[摘要] 据科技部网站6月25日消息,项目研发产品单体电池能量密度达到138.6瓦时/公斤,功率密度达到915.6瓦/公斤,循环1200次后的容量保持率为94.1%。 在”十二五”国家863计划支持下,”高能量锂离子电池
在“十二五”国家863计划支持下,“高能量锂离子电池系统和电池组技术开发”项目取得重大进步。项目以研制磷酸铁锂正极材料的高能量型锂离子电池为目标,开展了锂离子电池原材料和电池单体设计
物理学家组织网近日报道,美国能源部橡树岭国家实验室(ORNL)的科学家设计出一种新型全固态锂硫电池,其能量密度(即每单位能源存储量)约为目前电子设备中广泛使用的锂离子电
由山东青岛中科华联科技公司自主研发,建成了国内首条具备自主知识产权的湿法锂电池隔膜生产线,实现了从聚乙烯原料到电池隔膜成品一次成型,项目规模年产能涉及1000&mdash
美国能源部下属的橡树岭国家实验室(ORNL)的科学家设计出了一种全新的全固态锂硫电池,其能量密度约为目前电子设备中广泛使用的锂离子电池的4倍,且成本更低廉。相关研究发表
最新电池电量监测计与充电器芯片组采用 MaxLife™ 技术,可帮助客户在不损耗电池的情况下快速充电21ic讯 日前,德州仪器 (TI) 宣布推出采用 TI 最新专利 MaxLife&trad
韩国现代汽车公司近年来一直致力于燃料电池车的研发,6月5日,现代公司美国CEO 约翰·克拉夫茨克(John Krafcik)称,现代计划在未来推出一款锂离子电池电动车。 现代ix35燃料电池车据报道,他指出,“目前
美国电池提供商波士顿电池中国江苏量产,用行动昭示着其发展动力电池的决心。近期有关新能源汽车的利好消息也频频激励着这一行业。有消息称,国家财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识,中国的新能源汽
纳米钛酸锂电池循环寿命可达20000次以上,使用期限超过15年近期安徽天康新能源有限公司研发的具有自主知识产权的国内首个纳米钛酸锂电池通过国家动力及储能电池检测中心的检
21ic电子网讯:今年下半年,《电动车用锂离子电池产品规格尺寸》标准将实施。该标准从外形尺寸、标称电压、安装方式、充放电接口等方面给电动自行车的锂离子电池设定了标准,标准的实施有望改观各企业生产的电动
丰田汽车将扩大锂离子电池生产,将其配备于混合动力车(HV)“普锐斯”的新车型。丰田计划将旗下子公司的年产能扩大至20万辆规模,达到目前的约6倍。今后将增加采用比以往电池更易于小型化的锂离子电池。将通过减轻车
丰田汽车将扩大锂离子电池生产,将其配备于混合动力车(HV)“普锐斯”的新车型。丰田计划将旗下子公司的年产能扩大至20万辆规模,达到目前的约6倍。今后将增加采用比以往电池更易于小型化的锂离子电池。将通过减轻车
21ic电子网讯:在德国马路上行驶的机动车有4000万辆,其中电动汽车的数量,据德国联邦交通部的数据,目前约为6400辆。影响电动汽车快速发展的原因主要在于电池的一次行驶里程过短及储电成本较高。为寻找更有效的
决定电池性能与寿命的关键是阴极与阳极的相互作用。日前,德国弗朗霍夫材料与光束技术研究所开发出一款新型锂—硫—电池。该电池通过特殊的阴极与阳极材料组合,使其充电循环次数提高7倍,从不到200次扩大到1400次。
决定电池性能与寿命的关键是阴极与阳极的相互作用。日前,德国弗朗霍夫材料与光束技术研究所开发出一款新型锂—硫—电池。该电池通过特殊的阴极与阳极材料组合,
丰田汽车公司计划将锂离子电池的产量提高六倍,准备将这些电池用于旗舰车型普锐斯油电混合动力车型。据《日经新闻》5月19日报道,目前,丰田多数混合动力汽车使用的是镍金属氢化物电池,但丰田计划生产更多使用锂离子
自20世纪90年代索尼公司推出商业化的锂离子电池后,锂离子电池在此后20多年取得了极大的发展。但是,作为锂离子电池最主要的负极材料,石墨具有的理论比容量只有372 mAh/g
近年来,作为新能源、新材料和新动力等诸多新兴产业的重要交叉点的电池产业,随着我国相关政策陆续出台,成为了未来发展的重要方向,美好的市场前景不断吸引各方产业资本。聚集了世界三大电池巨头的无锡,是我国目前
本电路作为一个便携式嵌入系统的附属电源模块,由于系统成本限制,采用了镍氢电池.MAX1660既可以监控锂离子电池又可监控镍基电池,而其他类型电池监控芯片一般为锂离子电池监控芯片. 由MAX1660构成的系统。
据了解,锂离子电池作为世界上最先进的二次电池 (充电电池),它具有体积小、重量轻、能量密度高、使用寿命长、无记忆效应、环保、安全可靠等优点。特别是在电压和容量相同时