尽管“7·23”特大事故的最终调查结论还没公布,但越来越多的迹象正在指向“通号系”生产的列车控制系统(CTCS)。《第一财经日报》记者从一位铁路局人士处获悉,铁道部运输局26日向各铁路局
果就是成本失控、畸形定价与效率低下。由于资源配置存在不合理性,以及垄断性企业在市场上的绝对优势地位,导致违规操作频繁发生,极大地影响了行业的健康高效发展。通号被指垄断经营“7·23”事故发
2003年的一天下午,在日本新干线上,一列从广岛开往东京的“光126号”快车,以230公里的时速行驶26公里后安全停靠在冈山车站站台,让全世界没有想到的是,在这26公里的行程中,即在这将近8分钟的时间内,&
据新华社报道,截至7月25日18时止,“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死亡人数上升到39人,其中38人身份确认,第39人是否是在事故现场发现的还在核实;住院192人,其中重症12人。虽然尚未公布最终调查结果,但信号
随着未来高铁投资预期下调,相关上市公司将面临估值持续性回归每经记者 张雨 王鹏 发自成都“7·23甬温线特别重大铁路事故”再次引发各界对高铁的热议。与此同时,A股市场上与高铁相关的上市公司也备受关注。近年来,
每经记者 戴榆 发自上海 如果将高铁视为一个人体、各种基建设施是骨骼和血肉的话,通信、信号以及监控等系统则是大脑和神经。 说到中国的高铁,央视评论员白岩松在经新浪认证的微博上说,“比如我们形容一个
■ 一家之言 如果设备都在事故发生时正常运行,那么事故如何会发生?当然,不少产品的确与事故无关。但这不是自己说了算的事。 7月23日发生的造成重大人员伤亡的甬温线动车追尾事故,引发媒体及投资者对高铁工
“7·23甬温线特大事故”追尾原因尚未有明确说法,动车及高铁线路各个链条的公司却已开始受到“震荡”波及。其中,尤其是与信号系统相关的公司,几乎成为了此次事故质疑声中的风暴眼。作为
7月25日,由于“7·23”甬温线动车追尾事故,多家参与甬台温客运专线建设的上市公司宣布临时停牌,并在当晚发布澄清公告,表示与“7·23”动车事故之间可能存在的联系。世纪瑞尔表示
7月23日,杭深线永嘉至温州南间发生动车追尾事故。昨天,这一事故的影响也反映到了资本市场。涉及高铁产业链的高铁概念股遭遇重创,领跌两市,其中晋亿实业 等多只个股跌停。根据京华时报记者统计,高铁概念股 昨
招投标公告大量缺失 数家企业与张曙光过从甚密 追寻甬台温铁路“夺命软件” 王尔 范晓薇 到底是设备故障?人为操作失误?还是兼而有之? 这是温州7·23特大铁路事故之后一直未停的追问。 顺着设备和软件系
每经记者 张雨 实习记者 张小康 7月23日晚间甬温线动车追尾事故带给人们无限的悲痛,同时也重创了高铁板块。 昨日沪深两市高铁概念板块个股以深幅下跌来表达“悲伤”,据Wind统计显示,高铁指数昨天创造了
新华社发文质疑列车调度管理及信号系统 和利时:列控车载系统正常 早报记者 王道军 2011年6月27日,一辆和谐号列车驶出京沪高铁北京南站。 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已发生整整两天,事故的具体原因仍未能
徐亦姗;张 赞 成也萧何,败也萧何。 受7·23动车追尾事故影响,昔日凭借高铁概念而风光一时的高铁板块几近全线崩溃。7月25日,鼎汉技术(SZ,300011)、晋亿实业(SH,601002)、时代新材(SH,600458)三股跌停,
夏寅 7月25日,“南北双雄”领衔高铁概念股惨遭投资者用脚投票,但其国内运输业的竞争对手三大航空股却迎来的久违的高开。 这背后是一场“高·空”德比。 7月25日,“南北双雄”领衔高铁概念股惨遭投资者用
王 洁;朱琼华;陶斯然 据新华社报道,截至7月25日18时止,“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死亡人数上升到39人,其中38人身份确认,第39人是否是在事故现场发现的还在核实;住院192人,其中重症12人。 截
晓晴 广州报道7月23日,一场突如其来的温州动车追尾事故,把庞大的高铁产业链推到了前台。截至目前,沪深两市上市公司中,共计有32家上市公司在分食着巨大的高铁市场蛋糕。其中,既有嫡系的铁道部下属企业,如中国中
“7·23”铁路事故后续:供应商集体推诿 甬温铁路信号系统供应商大揭秘孟斯硕造成39人死亡的“7·23甬温线特大事故”,虽然尚未公布最终调查结果,但信号系统和调度系统存在的问题已经是公认原因。《第一财经日报》的
新浪科技讯 7月25日下午消息,移动互联网的到来,智能终端的普及,也对通信网络优化提出了新的要求,中兴通讯无线网优的负责人徐志宇表示,目前网络优化已经进入端到端时代,要千方百计提升用户感知。 网络优化
6月28日,京沪高铁南京南站配套的地铁南京南站正式启用,至此,史福特照明南京地铁1号线南延线工程画上了圆满句号。南京地铁1号线南延线在去年5月通车,史福特照明为乘客们提供了稳定而又舒适的照明环境,使用反应良