如今,对于中国移动、中国电信、中国联通这三大运营商,正在4G业务领域展开激烈地较量。而面对5G时代的即将到来,三大运营商同样在技术上抢先布局。
英国、德国和意大利等15个欧盟成员国日前表示,反对欧盟委员会将频谱牌照有效期延长至最低25年的提议。
此次部署的5G商用网站点,灵活支持5G、4G和3G多制式、多频段技术,能够帮助中国联通高效实现2G、3G、4G的频谱资源整合并简化网络架构,使中国联通网络平滑演进到5G。
经过数月的辩论,3GPP在上个月同意加快5G NR时间表中的某些内容;对于AT&T而言,意味着能早在2018年底就可以启动标准移动5G服务。
现行的辅助驾驶系统主要通过视觉技术,依赖配备在车辆上的各种传感器产生的信号进行工作,而借助5G网络以及短距离无线电技术,能将车辆间通讯提升到全新高度。
为了打造单一欧洲电信市场,欧盟委员会提议将电信频谱牌照授予年限延长至最低25年,其目的是增加运营商的投资确定性。当前,欧洲不同市场的牌照有效期限不尽相同,但多在10年至15年之间。
2017年全球运营商资本开支迎拐点,相对乐观但有不确定因素。我们认为总体上通信行业2017年应该会好于2016年,主要有政策推动:运营商混改列入第一批试点名单,引入互联网巨头或直接流量经营、数据经营转型,全面形成“云管端”闭环,行业形态有望重塑;以及技术周期推动:5G标准制定关键阶段,下半年海外运营商同步实现商用。
近日,由国务院发展研究中心主办的“中国发展高层论坛2017年会”在京举行。今天下午,美国高通公司总裁德里克·阿博利在做客人民网访谈间时表示,第五代移动通信(5G)对于中国及整个产业来说都将是一个巨大的机遇。
近日,纽约大学NYU WIRELESS研究中心与OPPO发表联合声明,宣布OPPO将加入纽约大学工程学院研究中心,并资助其发展下一代无线通信技术,也就是我们熟知的5G技术。
力晶集团执行长黄崇仁表示,第五代行动通讯(5G)快速兴起,将启动大量影像传输需求,加上汽车电子及云端服务器快速成长,将开启另一波内存(DRAM和Flash)强劲需求,但供给端都遭遇程技术瓶颈,预料明年DRAM还是会缺货。
通信技术的快速发展推动物联网的普及。随着“2020年5G网络正式商用”的预期渐强,行业内众多企业均开始加速在5G领域的布局。三大运营商目前均已制定了2020年启动5G网络商用的计划,最快将于明年展开试验网络的建设和相关测试。如果前期工作进展顺利,三大运营商将有可能在2018年开始投入5G网络建设,到2020年正式启动商用。
对于5G网络典型特征:“无与伦比的快”、“人多也不怕”、“什么都能通信”、“最佳体验如影随形”、“超实时、超可靠”,但是官方说到2020年才能实现!
前段时间,市场调研机构 Super AMOLED 的 EDS 新兴设备服务战略分析部门预测,全球第一批真正商用的 5G 移动设备需要等到 2020 年才会正式问世。不过,高通似乎并不这么认为。
被誉为“中国新一代信息技术产业国家级展示平台”的中国电子信息博览会(以下简称“博览会”)在深圳隆重开幕。博览会以“开启智能时代”为主题,而智能时代与现在业界热议的5G紧密相关。当一些企业刚刚在5G领域起步时,正在进行“加速跑”的高通已经开始思考5G将为全球及中国带来怎样的颠覆性影响。
通信世界网消息(CWW)历史上,人类对于一种资源和技术的充分利用一直受到种种制约和依赖,导致人类无法完全利用它们所具有的价值。
4G的迅速成功给下一次通讯升级提供了动力,随机展开对5G的研发与拓展。引领全球移动通信产业未来发展风向标的世界移动通信大会(MWC 2017)正在巴塞罗那召开。此次MWC的焦点无疑是即将正式确定标准的5G。5G进展及其在各大行业的应用是本次大会不可错过的风景。
2017年4月18日,没有可靠的通信基础设施和稳定的移动通信连接,就不可能实现自动驾驶。新一代移动通信标准在此不可或缺。英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)致力于将5G通信标准引入汽车领域,并已加入5G汽车联盟(5GAA)。该联盟致力于引入实现联网自动驾驶的全新通信解决方案及智能交通系统。作为专注于汽车电子、蜂窝基础设施和数据安全的全球领先的半导体公司之一,英飞凌能提供支持5G、智能汽车和 电动汽车所需的诸多关键技术。
第五代移动电话行动通信标准,也称第五代移动通信技术,外语缩写:5G。也是4G之后的延伸,正在研究中。目前还没有任何电信公司或标准订定组织的公开规格或官方文件有提到5G。
高通技术有限公司宣布选择罗德与施瓦茨,为其5G射频收发机SDR051的测试搭建平台。基于罗德与施瓦茨仪器的优异性能和强力的技术支持,高通做出以上决定。
在今年MWC2017巴塞罗那上,芯片巨头高通在5G技术上展示了多项最新研发成果。