(文章来源:EEToday电子头条) 任何电动汽车(EV)的基本部件都是电池。蓄电池的设计必须满足车辆使用的电机和充电系统的要求。 这包括物理限制,例如车辆车身内的有效包装以最大化容量。
(文章来源:澎湃新闻) 国内新能源汽车出了好多事故,我们应该承认电动车的动力电池是一个危险体,现在想让它完全不着火是不现实的。 现在很多企业在做BMS,然而在电动车出事的时候,这
(文章来源:侃聊车吧) 充电对于新能源汽车的使用来说,都不陌生,而作为电池的能量补给的方式来源来说,充电桩是个很重要的装置,新能源汽车充电分为快充和慢充,而一般来说,都会白天使用,利用晚
5G元年已然开启,相较于通信产业,广电的国际性标准并不统一,随着5G频谱的应用分配,5G广播标准量化已成为了许多国家广电相关方的共同讨论话题。今天DVBCN小编这里就整理了下“5G Today”
起点研究院(SPIR)统计数据显示,2019 年 9 月国内新能源汽车总产量约为 76460 辆,就不同车型来看,乘用车有 69727 辆,装机量为 3.03GWh,占比 76.5%;客车有 3
“我这车买的时候22万,今儿就想卖了,你们能出多少钱?” “我看您是真有意出,我这边就痛快的给您报一价儿,7万块钱,今儿这车我就收了。”对方一脸诚恳的回答道。 这是笔者在二手车市
(文章来源:侃聊车吧) 续航关乎用车体验,为了缓解对续航焦虑,也产生很多提升车辆续航的方法和方式,其中通过换电池来增加车辆的续航,是解决车辆续航的问题之一的办法,但对于电动汽车而言通过换
数据仓库为组织了解其历史业务表现和推动持续运营提供了一个接入窗口,为数据分析师和业务用户提供了诸如客户行为、业务趋势、运营效率和销售等方面的信息。 但作为数据管理体系结构的一部分,在对数
动力电池是新能源汽车的核心能量源。为保障电池高效、可靠、安全运行,需要通过电池管理系统(BMS)对动力电池进行实时监控、故障诊断、SOC 估算、短路保护等,并通过 CAN 总线与车辆集成控制器进
随着电动汽车销量增加,用户在使用中出现的问题也不断突显,其中续航里程短和充电时间长一直是电动汽车的痛点,BMS 技术是否能够对这一问题进行改善?ADI 中国汽车技术市场高级经理王星炜在接受与非网
混合动力电动汽车(HEV)和电动汽车(EV)之所以备受欢迎,是因为它们具有低(零)排放和低维护要求,同时提供了更高的效率和驱动性能。新的HEV/EV公司方兴未艾,而且现有的汽车制造商正大举投资H
动力电池系统是一个车载高压电气系统,为电动车提供电能的吸收、存储和供应,在电动车的启动、运行及停止的过程中都有可能发生安全问题,为保证动力电池系统的安全运行,需要对电池系统进行主动的监控与防护。
在早期,楼宇管理系统(BMS)也称为楼宇自动化系统(BAS),被证明是改变游戏规则的事物。 基于计算机的控制系统的可用性可以自动监视和管理建筑物最大、最昂贵的运营组件,从而帮助设施管理员更好地完
越来越多的商业和私人建筑在其设计和日常运营中都采用了智能技术。智能建筑为物业管理者带来了广泛的便利,但是允许建筑物和设备进行通信的物联网(IoT)技术也带来了各种安全问题。 智
中国,北京–Analog Devices,Inc.(ADI)今日宣布Rimac Automobili计划将ADI的精准电池管理系统(BMS)集成电路(IC)应用于Rimac的BMS中。ADI的技术使Rimac的BMS能够通过可靠计算任何给定时间内的电量状态和其他电池参数,从电池中获取最大的电能和电量。
可以将多个 LTC6812 器件串接在一起,从而能够在长的高电压电池串中实现电池的同时监视。每个 LTC6812具有一个 isoSPI 接口,用于实现高速、具有抗 RF 干扰能力的远程通信。多个器件采用菊链式连接,且所有器件采用一根主处理器接线。此菊链可以双向运作,从而确保通信的完整性,即使在通信通路沿线上发生故障的情况下也不例外。
我们对电子制程的PCBA线路板污染物进行分类以及对它的危害性进行分析,以便寻求针对性的有效的办法来清洁清洗清除它,提高BMS新能源汽车电子产品的高可靠性。
BMS(Battery Management System)是连接新能源车核心部件电池与整车的桥梁。受益于新能源车的发展,作为核心部件的BMS也得到了飞速的发展。BMS根据控制的结构不同分为主从式BMS和一体机BMS。无论哪种控制结构,总电流检测是必不可少的。
大联大控股宣布,其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)S32K144的BMS一体机解决方案。
摘要:传统的电池管理系统近年逐步转战新一代产品,是传统产品存在问题还是寻找创新?我们一起来算笔账。 电池管理系统(BMS)是电池与用户之间的纽带,主要对象是二次电池