5G、人工智能、连网技术、新能源等底层技术的不断成熟驱动下游应用的电动化、智能化不断发展,从而持续推动全球半导体行业稳步增长。
从2020年底开始,缺芯问题就成为汽车行业的最大挑战。去年1月以来,没有因此被迫停产或减产的整车厂寥寥无几。芯片短缺不仅导致汽车行业产出减少,消费者购车成本增加
根据IDC发布2021年全球服务器市场追踪报告,2021年用户对数据中心基础设施的投资持续上涨,全球服务器市场出货量和销售额分别为1353.9万台和992.2亿美元,同比增长6.9%和6.4%。
近日,行业调研机构 Gartner发布最新数据显示,2021 年全球半导体收入总计 5950 亿美元,比 2020 年增长26.3%。
中芯国际集成电路制造有限公司于2000年4月3日根据开曼群岛法例注册成立。2004年3月18日于香港联合交易所主板上市。 2020年7月16日在上海证券交易所科创板鸣锣上市。
2022年3月1日,联发科正式发布轻旗舰 5G [7] 移动平台天玑 8100。2022年3月1日,联发科正式发布轻旗舰 5G 移动平台天玑 8100。
Gartner研究副总裁Alan Priestley还表示:“虽然2022年汽车的单位产量将增长12.5%,低于预期,但由于供应持续紧张,将推动汽车半导体市场在2022年实现两位数(19%)的增长,预计半导体器件的ASP将保持高水平。
芯片制造,应该是当前最具科技含量的产业之一了。而把砂子,通过上百道工序,最终变成芯片,可以说是真正凝聚着人类最前端的技术结晶。
美国和日本关系确实铁,不仅在军事和外交上铁,在科技领域上也是一样。譬如,在5G射频芯片领域,美日就是行业内的领头羊,主导先进技术,并通过技术垄断让华为至今都装不上5G射频芯片,吃相固然难看,但也足见美日在技术上的先进性
据台媒《经济日报》5月2日转引外媒披露,三星在对投资人释出的最新简报中透露,旗下3nm制程将在未来几周内开始投产,进度比台积电更快,力图弯道超车,正式引爆今年台积电与三星最先进的制程竞争激战。
根据最新消息,受俄乌战争影响,目前暂停对俄业务的半导体厂商已经超过8家,包括英特尔、AMD、英伟达、高通和Arm等芯片设计巨头,以及台积电、三星、格芯这些芯片制造巨头。
缺芯不是老话题了,如今有企业竟然采用这样的方式来解决问题。近日,全球光刻机龙头企业荷兰阿斯麦尔(ASML)公司CEO温宁克,在2022年一季度财报电话会上向投资者们表示,有公司大量采购洗衣机——仅仅是为了把里面的芯片挖出来以解燃眉之急。
Intel曾在先进工艺制程方面长期居于全球领先地位,然而从2014年量产14nm工艺之后,它就开始止步不前,10nm工艺足足延迟了4年多时间直到2019年底才量产,7nm(如今改名为Intel 4工艺)也从去年原计划延迟到2023年。
全球影响力最大的移动通信大展MWC2022,今天在巴塞罗那开展,本届大会主题为“连接无限可能”,聚焦5G连接、AI 演进、云网络、金融科技、万物互联以及新兴科技六大主题。
5月2日,据路透社报道,知情人士称,大众汽车与高通公司签署了一份为期五年的合同。从 2026 年起,大众汽车在其全球所有品牌中使用高通的“系统芯片”(SoC)自动驾驶芯片技术。