全球半导体产业在持续成长,天花板不断上移。全球半导体销售额:2002年1422亿美元,2012年2916亿美元,2020年4404亿美金,预计2021年5530亿美金;当前终端创新不止:汽车智能化电动化促进半导体需求持续增长。
随着国内汽车企业渗透率不断提升以及国内IC设计、制造能力的不断成熟,未来国产芯片在智能电动车领域的渗透率将快速提升。
2021年新能源汽车迎来了大爆发,在自主和新势力品牌的推动下,市场渗透率快速提升。此前的新能源汽车市场,主要是特斯拉与国内造车新势力的角逐。随着各路玩家不断涌入新能源汽车赛道,战场将再次扩大,变成了造车新势力、传统车企以及跨界造车玩家的竞争。
中国汽车工业协会统计,2021年我国全年新能源汽车销量达到340万辆,同比增长1.5倍;2022年中国新能源汽车销量预计将达到500万辆,占汽车总销量的20%左右。我国新能源汽车市场已进入爆发式增长阶段。
近年来,在新能源汽车下乡、购置补贴、以旧换新等利好政策刺激下,加之续航充电等配套设施日益完善,新能源汽车消费屡创新高。但近来多部门出台的一项政策,或将给快速发展的新能源汽车行业踩下“点刹”--近日,财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据《通知》,2022年,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年12月31日,新能源汽车购置补贴政策终止,12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置,其中包括发动机电子系统、底盘电子系统、自动驾驶系统与车身电子系统,车载电子电器系统包括安全舒适系统及信息娱乐与网联系统。
在21世纪随着国民经济的增长,不仅带动了汽车产业整体发展,同时也带动了整个汽车产业链和汽车电子芯片的快速发展和完善。在很多的中高档,甚至高档的汽车中都运用到了汽车电子产品,甚至现在的汽车电子芯片已经成为了汽车的大脑与信息处理中心。
随着国内汽车企业渗透率不断提升以及国内IC设计、制造能力的不断成熟,未来国产芯片在智能电动车领域的渗透率将快速提升。汽车不仅有芯片,而且还很多,传统的汽车起码有500多颗,加上智能功能的话,直接变成上千颗,而新能源汽车只会更多,1500颗芯片往上走,而芯片的主要目的是为了让车更加的智能化。
现在汽车正在朝着新能源电动汽车和自动驾驶这两大方向发展。这两大行业趋势催生了对汽车半导体种类的多种需求和对性能的高要求。在电动汽车的发展和自动驾驶辅助系统 (ADAS) 的引入的带动下,汽车很可能成为未来十年增长最快的半导体细分市场。而拆开汽车的全身,智能汽车的各个“部位”都孕育着很多芯片机会,包括自动驾驶AI芯片、智能座舱芯片、功率器件、MCU、激光雷达等等。针对这些细分领域,国内都有不少企业正发起攻势,以期打入国内汽车芯片供应链。
中国汽车工业协会统计,2021年我国全年新能源汽车销量达到340万辆,同比增长1.5倍;2022年中国新能源汽车销量预计将达到500万辆,占汽车总销量的20%左右。我国新能源汽车市场已进入爆发式增长阶段。
新能源汽车一般是指动力来源不再是传统的常规燃料,具有和传统汽车不同的动力装备,具有汽车行业的先进技术。与内燃机相比,它们排放的二氧化碳更少,尤其是当能源由可再生能源产生时。电动汽车在能源效率、能源安全、低成本/公里、噪音和当地空气污染方面也是有利的。
2021年,新能源汽车销量和渗透率逐月快速提升,市场化进入爆发式增长新阶段。据中国汽车工业协会数据,2021年1-10月,新能源汽车销量已超过250万辆。11月,一些企业的销量大体都增长了10%-100%,也有一些大型企业受制于产能影响,但都是在增长,估计11月有可能接近300万辆,2021年新能源汽车总体销量大约在330万辆左右。
世界上许多国家都计划在未来几年提高电动汽车的销量,或禁止使用汽油汽车,这在一定程度上推高了电动汽车的热潮。这股热潮为纯电动汽车创造了一个巨大的潜在市场,企业家们将其视为“汽车的未来”。
随着新能源汽车的不断发展,越来越多的消费者在购车时开始选择新能源车型。近期有分析师称,新能源汽车产销量快速增长将催生充换电行业加速发展,预计未来5年国内新能源汽车补能市场仍将维持充电为主、换电为辅的格局,但在资本、主机厂、政策等的推动下,换电模式在部分高端乘用车和运营类车辆的应用推广将明显加速。
中国新能源汽车行业的蓬勃发展自然少不了国家近年来推行了一系列的新能源利好政策,为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇和足够大的市场空间。凭借这么多年的持续努力,我国的新能源汽车产业技术显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强。