• 独家丨思域和菲斯塔并不弱，他们只是遇到了更“变态”的强者

    和预料的一样，三款车在动力参数上的比拼呈现焦灼姿态。如下图所示，思域在最大马力和最大功率上占据上风，名爵6则在最大扭矩上实现领先。不过，仔细比较的话，会发现其实名爵6的最大马力和最大功率只是比思域略逊一筹，实力可谓十分接近，反倒是250N•m的最大扭矩要比思域多出30N•m。整体来看的话，会得出名爵6＝思域＞菲斯塔这样的等式。

    汽车情报
    2022-11-27
    思域 菲斯塔 名爵6

  • 新车丨从第14代轩逸身上，我又一次看到了日产的高光时刻

    把它当做工作的人，往往只会参与几个受邀的品牌发布会，便早早的离开拥挤的展馆。而我这样的人，哪怕在这个让我晕头转向的国家会展中心一天走上两三万步，也要坚持把我所感兴趣的品牌看个遍。但相比之下，我却并非只关心“非富即贵”的那一派。当然，豪车没人不喜欢。只不过，我还会拿出一部分精力去留意那些真正未来在市场上更走量、消费者关注度更高的车型。就比如去年曾经单月销量突破5万辆的东风日产轩逸。

    汽车情报
    2022-11-27
    日产 豪车 轩逸

  • 观察丨憋大招，“发动机专业户”向新能源领域全面进发

    俗话说“好饭不怕晚，出名不用喊”，比起近些年层出不穷的造车新势力，Honda在电动化领域的确来的晚了一些。然，只有真正到了以产品见真章之时，才能看出来谁的家底更厚。在本次上海车展，我们率先看到了Honda去年在广州车展发布的广汽Honda电动车理念VE-1。作为首款搭载SPORT EV动力系统的车型，VE-1可以说是将Honda独有的三电技术、敏捷灵活的操控性集于一身，并且还将在第三季度起正式交付用户。

    汽车情报
    2022-11-27
    新能源 电动化 广汽

  • 头条丨中高端MPV是块难啃的硬骨头？错！这款国产车不答应

    华为发力中高端手机市场，除了任正非的战略眼光外，某种程度上看，也是消费升级的必然结果。要知道，随着产业成熟，目前整个手机市场早已从增量市场转化为存量市场，在“下半场”的竞争中，将是企业内功的比拼，只有具有差异化创新的企业，才能在未来的红海市场脱颖而出。对于华为来讲，虽然中高端这条路虽然很难走，但是一旦做好了，就是一个极好的切入口。同理，在消费升级浪潮的推动下，中高端车市需求持续旺盛，MPV也来到了这样的十字路口。

    汽车情报
    2022-11-27
    华为 车市 MPV

  • 聚焦丨亮家底，施拳脚，放大招，这个东道主有点猛

    东道主效应，是指体育比赛中，由于东道主的各方面优势，主办地队伍会取得出乎平常的好成绩。值得一提的是，这种现象在奥运会赛场和足球世界杯比赛中表现的尤为明显。无独有偶，每两年一次的上海车展，也可以称得上汽车界的奥林匹克盛会。各路品牌齐聚上海滩，都拿出了自家压箱底的产品和技术，引得媒体和消费者连连称赞，可谓热闹非凡。

    汽车情报
    2022-11-27
    消费者 上海车展 上汽车界

  • 观察丨威马汽车的梦想，正一步步照进现实！

    对于普通的中国消费者来说，价格昂贵的特斯拉只是可望而不及的传说，尽管它目前搭载的所谓自动驾驶功能只是“高级驾驶辅助功能”。而今，被誉为“中国造车新势力”头部企业的威马汽车宣布：将真正把“贵族价格”的配置向平民化、大众化普及，让科技真正普惠于民，L2（SAE J3016标准）辅助/自动驾驶级别的Living Pilot智行辅助系统、在新款EX5多个车型上成功适配。

    汽车情报
    2022-11-27
    特斯拉 自动驾驶 威马汽车

  • 新能源汽车的发展不是偶然而是必然

    新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

    汽车电子
    2022-11-27
    汽车 新能源 电动车

  • 随着现代社会的快速进步汽车也越来越受欢迎

    随着现代社会的快速进步，买车并不难，汽车也越来越受欢迎。相比之下，新能源汽车现在更有吸引力。中国的新能源汽车所拥有的优势，绝对不止环保这一个优点，在科技水平上，也远远领先传统燃油汽车，毕竟国内许多车企纷纷将新能源汽车与互联网联系在一起，推出了各种智能汽车，中国的无人驾驶汽车更是已经走向成熟，这些都是国产汽车所取得的技术成就，就连传统汽车强国德国也不禁感慨，自己汽车霸主的地位，即将被中国全面反超。

    汽车电子
    2022-11-27
    互联网 汽车 新能源

  • 新能源汽车行业前景非常宽广

    新能源汽车出行时代已经来了，而行业格局也逐步成形，比亚迪稳居龙头地位，各大品牌互相角逐，降价、补贴以及权益优惠将成为常态。而随着竞争加剧，各大品牌加大研发，智能化车型也将越来越多，高阶智能化消费将成为主流。新能源汽车行业前景非常宽广，但部分公司估值已被炒高，可留意渗透率较低的车企。

    汽车电子
    2022-11-27
    汽车 智能化 新能源

  • 国产新能源车在海外市场的渗透率快速提升

    近两年来，随着国内新能源汽车自主品牌的强势崛起，新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场，比亚迪、蔚来、吉利等车企动作频频。业内人士表示，新能源汽车出口已成为我国汽车产业的一大亮点，国产新能源车在海外市场的渗透率快速提升。

    汽车电子
    2022-11-27
    汽车 新能源 市场

  • 新能源汽车逐步替代燃油车的时间表已越来越加明确

    从长期来看，我国为了完成2030年实现“碳中和”、2060年实现零排放的减排目标，在新能源领域的投入空间广阔。其中，在新能源汽车里程数和安全性能逐步提高的背景下，逐步替代燃油车的时间表已越来越加明确;光伏行业在多年的降本增效后，发电成本已经接近平价上网的要求，具有市场竞争力。

    汽车电子
    2022-11-27
    汽车 新能源 燃油车

  • 全球汽车产业电动化转型的引领作用进一步增强

    “目前一线城市消费者新能源汽车购买欲望强烈，同时通过新能源汽车下乡等途径，其在下沉市场也较受欢迎，整体而言新能源汽车的接受度持续提升。”中国汽车工业协会副总工程师许海东此前在接受媒体采访时这样说。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚则表示，我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，对全球汽车产业电动化转型的引领作用进一步增强。

    汽车电子
    2022-11-27
    汽车 新能源 电动化

  • 结构与趋势并重全面布局汽车行业

    新能源汽车市场化持续推进，国内渗透率即将步入30%~40%阶段，高速发展势头持续。智能化投入加速，将深远改变行业生态，而零部件随着电动化发展往智能化、模块化推进，维持对行业“推荐”评级。自上而下看好汽车行业系统性机会，结构性表现方面，新能源、零部件、智能化是2023景气较高细分行业，商用车有望走出底部。结构与趋势并重，全面布局汽车行业。

    汽车电子
    2022-11-27
    汽车 新能源 市场

  • 随着新增产能的释放供需紧张将显著改善

    随着新能源汽车功能逐渐增加，特别是汽车“三化”后，传统分布式架构 通过增加ECU来增加汽车功能存在算力浪费，车内线路繁杂、汽车 空间使用效率低、系统升级困难、新增ECU边际成本递增等弊端， 用域控制器合理集成ECU功能是大势所趋。

    汽车电子
    2022-11-27
    汽车 芯片 新能源

  • 汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率

    一场突如其来的缺芯潮，给众多产业带来了不小的冲击，多家车企因缺芯而不得不陷入停产。尽管如今缺芯的情况已有所好转，但仍有一些潜在风险，或将对未来汽车芯片市场造成很大冲击，而囤货引起的市场供需不平衡便是其一。 近两年由于市场上芯片短缺，出现了很多人为囤货或故意抬高价格的情况，影响到汽车行业健康发展。据多家车企反馈，有些芯片价格普遍上涨了5倍到20倍。尽管如此，依然“一芯难求”。因此，汽车芯片市场哄抬炒作、囤货等现象，加剧了“芯片荒”对汽车产业链的冲击。

    汽车电子
    2022-11-27
    汽车 芯片 新能源
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