汽车电子
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大联大控股旗下凯悌集团推出车用影音电源管理解决方案
大联大控股旗下凯悌集团推出车用影音之最佳电源管理解决方案：目前车用影音系统已不单纯是CD或卡式录音带，更演进至DVD/MP3/SD card/Car TV/GPS等多合一车用影音系统，坊间改装更是大行其道。针对车用影音系统，AME提
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三菱电机选择ADI公司的SHARC处理器用于其汽车数字处理中心
Analog Devices, Inc.最近宣布三菱电机选择了 ADI SHARC 处理器作为其 DIATONE(R) DA-PX1 数字处理中心的数字信号处理引擎。DIATONE(R) DA-PX1 是三菱电机公司针对汽车配件市场推出的音频放大器，通过在 DIATONE(R)
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比亚迪半导体亏损调查：生产线可称老古董
这是一个结果尚不明朗的赌注，巴菲特和王传福站在一边，巴菲特已经赌赢了，但是王传福暂时还没有。初冬的傍晚天黑得早，宁波北仑港保税港区的比亚迪(73.4,-0.70,-0.95%,经济通实时行情)宁波半导体公司(原宁波中纬)依
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汽车电子系统出现集成化供应新趋势
作为汽车产业与电子产业的完美结合，汽车电子业的发展相对于汽车市场而言更加迅猛。据估计，近几年的年增长率均超过50%，是拉动汽车工业发展的重要因素。到目前为止，绝大多数国外大型的跨国汽车电子企业已在中国设厂
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台积电准备在中国做汽车电子芯片
台积电计划在中国跨入制造汽车电子芯片领域，并已开始进入芯片的工艺验证阶段。它位于松江的fan10厂准备做汽车电子芯片，并把2008年6月在汽车电子委员会的年可靠性会议上提出的汽车电子芯片已经在做验证试验。汽车电
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宁波中纬现场：巨亏拖累比亚迪的芯片项目真实状况
中纬设备使用年限已超过15年，基本到达寿命终期。“一切以公告为准。”日前，记者联系比亚迪汽车销售公司副总经理王建均，他出言十分谨慎。王建均所指公告系比亚迪于11月20日作出，比亚迪在公告中承认宁波中纬仍然亏
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王传福杀入芯片烂摊子 至少要亏20亿
这个被称为“浙江省规模最大、技术含量最高的IT龙头项目”，所用设备却是早已被淘汰的生产线 “在今后五六年内，如果比亚迪放弃电动车项目完全在情理之中。”上海一资深汽车分析师如此对理财周报说。 近一段时
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背负三座大山 本土汽车电子如何突围
机遇与挑战： 技术底子薄外企壁垒难突破 企业规模小恶性竞争难避免 产业链缺失各方力量难凝聚 市场数据： 中国汽车电子市场70%以上的份额由国外厂商所掌控 中国有1000多家汽车电子企业，但都是“小个子”
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沪将投巨资打造汽车电子芯片制造产业平台
根据国家产业政策，纯电动车已开始成为我国汽车行业的一个重点发展方向。在国家提出3年之内新能源汽车要形成50万台的规划目标后，为加速推动汽车电子本地化、产业化进程，上海市《建设高可靠性汽车电子芯片制造产业化
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世界首次商用 ITS 验证测试在长春圆满完成
2009年9月，中国长春市政府与瑞萨科技（以下简称瑞萨）一起，在长春市进行了以公共汽车为载体的世界首次商用ITS¹（Intelligent Transport Systems，智能交通系统）验证测试，并取得了圆满成功。瑞萨以全新无线通
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3年投3.4亿 上海打造汽车电子芯片制造产业化平台
根据国家产业政策，纯电动车已开始成为我国汽车行业的一个重点发展方向。在国家提出3年之内新能源汽车要形成50万台的规划目标后，为加速推动汽车电子本地化、产业化进程，上海市《建设高可靠性汽车电子芯片制造产业化
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ST任命Paul Grimme担任公司副总裁兼汽车产品部总经理
意法半导体宣布任命 Paul Grimme为公司副总裁兼汽车产品部（APG）总经理，向首席执行官Carlo Bozotti报告。Grimme于几个月之前加盟意法半导体，担任汽车产品部副总经理。 “Paul在四月加盟意法半导体，为公司带来了深
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玛涅蒂•马瑞利与ST合作发展动汽车电子系统及零部件
玛涅蒂•马瑞利（Magneti Marelli）和意法半导体（ST）宣布双方签署一项谅解备忘录，为将来双方合作研制混合动力汽车和电动汽车能源转换电子系统（变频器）的动力电子模块和零部件的协议奠定基础。未来正式协议
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Freescale、DENSO与TRW结盟推广DSI标准
DENSO、飞思卡尔半导体(Freescale Semiconductor)及TRW汽车控股公司共同宣布，将成立一个同业联盟，进一步推广分布式系统接口(Distributed Systems Interface，DSI)标准的研发和使用。DSI是汽车业界最广为采用的总线
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08年汽车电子市场萎靡 2011年市场规模将达3000亿
时值金秋，“2009中国汽车电子产业发展高层论坛暨首届长春(国际)汽车电子展览会”于9月17日在长春成功举行。论坛由中国电子信息产业发展研究院及吉林省工业和信息化厅共同主办，赛迪顾问股份有限公司承办，在秉承以往
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