• 究竟什么才是新一代皮卡?看了它俩的对比终于明白

    这不,前两天就有朋友询问小编:准备入手一辆皮卡,想从帅铃T6和刚刚上市的长城风骏7之中进行挑选,不知道这两款车选谁更为合适?对此,小编选出指导售价11.78万元的风骏7 2018款 2.0T四驱领航型长货厢(下文简称风骏7)和同样11.78万元售价的帅铃T6 2018款 2.0T四驱舒适版HFC4DB2-1D1(下文简称帅铃T6),来一番真枪实弹的对比,看看谁更优秀。

  • 你只看到了WEY两年20万+的赫赫辉煌,却不知道这正是中国高端品牌崛起的力量

    这是足以载入汽车编年史的一天。12月10日,WEY品牌两周年庆典现场,无论是魏建军发自肺腑的真诚独白,亦或是来自一汽、东风、吉利、比亚迪、北汽五位一线中国品牌掌门人的祝福,都让在场的媒体人泪眼朦胧。毋庸置疑,曾经的中国高端SUV市场,一度被外资品牌所垄断,因为起点低和技术落后等种种原因,中国品牌没有发言权,“远大的梦想”更无从谈起。而随着WEY品牌的强势崛起,外资品牌的神话被快速打破,平民大众也与中产阶级一样,终于可以触手可及的享受到“中式豪华”。不夸张的说,仅用两年时间,WEY就活成了令外资品牌夜不能寐的样子!

  • 10万买 “奔驰C”?不开玩笑,“小奔驰”智道了解一下

    众所周知,背靠奔驰这一国际大牌,多年来,北汽赚得盘满钵满,然而自主板块的北汽绅宝表现却差强人意,甚至饱受诟病。而今,依托奔驰的技术反哺和支持,绅宝正在全力摆脱阴影。从今年9月21日起,北汽已开始给国人展现“不一样”的绅宝,宣布进入以“AI”为突破口的2.0时代。如果说9月21日上市的智行拉开了绅宝全面崛起的序幕,那么即将于12月21日上市的智道则显然是要掀起一个小小的高潮了。由此,由SUV和轿车组成的“智”字辈产品序列也愈发清晰。

  • 2018年度十佳发动机榜单揭晓,中国车企的表现令人刮目相看

    说起优秀发动机,想必各位首先想到的就是沃德十佳发动机!没错,这份榜单一直都是发动机技术的风向标,且权威性强,不少消费者就是看了这份榜单后才下单买车的。但实事求是的讲,沃德十佳发动机的测试车型都是在美国本土销售,和我们的现实购车需求有不小的差异。也正因此,“中国心”年度十佳发动机奖项无疑更具参考价值。而且,专业性和权威性相比“沃德”都不逊色。近日,“中国心”2018年度十佳发动机正式揭晓,令人振奋的是,上榜的中国品牌发动机超过半数,占到了六席。不得不说,这些年,中国品牌确实有了质的变化,在与外资品牌的竞争中优势也愈发明显了。

  • 走了一趟江淮工厂,我看到了江淮乘用车重回巅峰的决心

    回想当年,江淮曾凭借着瑞风S3一举成为小型SUV中的王者。而如今,伴随着自主品牌的强敌环伺,瑞风S3竞争力也已大不如前,正是在这样的情况下,江淮选择了主动求变,针对消费升级的市场变化,在今年广州车展上推出了品质更高的瑞风S4,售价为6.78万-9.88万元。

  • 厉兵秣马,这款SUV有望成为2019最大黑马?

    众所周知,汽车是一个高成本需求的行业,想要造出一款产品力扎实的好车,需要投入大量的时间、人力、物力和财力成本。据某定位高端的造车新势力董事长介绍,其一款主流A级车的研发投入需要5亿元左右,B级车则要飙到7亿到8亿之间。诚然,也只有这样持续的付出,才能生产出质量稳定、有创新精神、体验好、消费者愿意买单的产品。

  • 75.1%库存预警值!车企持续杀鸡取卵,经销商危险了

    2018年汽车市场不景气,这已经是公认的事实,即便还有两个月的销量数据没有公布,但是车市整体下滑的趋势已经盖棺定论。寒冬到来时,几乎90%的主机厂都裹紧了被子,一方面期待政策的刺激,另一方面则寻找破局之道,以期不掉队,跟上时代的高铁。但是,可曾想过,作为车市的“晴雨表”,广大经销商也处于水深火热之中,并且有过之而无不及。尤其是汽车市场整体需求量降低的情况下,为了账面数据好看,部分主机厂“杀鸡取卵”,越来越大的压库使得经销商压力倍增,有苦难言。

  • 除了立“人设”,哈弗F系到底还有哪些干货?

    对于90后、95后消费者而言,汽车作为交通工具的属性在慢慢弱化,就像曾经只能接打电话的单色屏手机一般。如今,我们则希望它在保证原有功能稳定的基础上,附加更多全新的体验,汽车亦是如此。所以,首先对于它的“颜值”,年轻人们挑剔的眼光可真是不好糊弄。

  • 逸动DT:创业的路上,有我陪你走向人生巅峰

    众所周知 ,长安的轿车家族目前基本上都已经完成了更新换代。全新的设计语言使得它们看起来更加时尚也更具国际范。这一点,逸动DT也不例外,当你看到它的第一眼,你就会立刻认出它就是一台长安旗下的最新款轿车。

  • 一举跨入“10万+俱乐部” 领克逆势上扬的背后

    “做了20多年汽车销售,从来没有遇到像今年这么惨淡的光景。”在前不久落幕的广州车展上,多位中国品牌销售公司负责人向汽车情报新媒体倾诉苦衷。显然,车市已进入“淘汰赛”,“黄金时代”一去不复返,微增长甚至负增长已呈常态化趋势。的确,这一年,在购置税优惠消褪、一二线城市交通压力剧增,三四五线城市楼市挤压等众多因素的影响下,大多数汽车品牌“艰难度日”,“低迷”、“颓势尽显”、“铜九铁十”成为关键词。即便是曾经风云的合资大佬,也黯然神伤,比如说铃木退出中国市场、福特在华节节败退、标致雪铁龙依然大喘粗气、韩系车依然在靠牺牲品牌溢价力保住销量......然而,在如此大环境下,领克汽车却让业界眼前一亮。从首款产品领克01上市至今,短短1年时间,却创造了世人瞩目的“领克速度”。据悉,10月份,领克品牌销量为15207台,2018年前10个月更是交出了102308台的漂亮成绩单,一举跨入“10万+俱乐部”。一连串沉甸甸数字的背后,值得我们坐下来好好思考其成功的奥秘。

  • 靠实力拿奖的不只是药神,还有这款SUV

    无独有偶,熙熙攘攘的2018中国车市,也是英雄辈出,精彩轮番上演。其中,有这么一款精品SUV颇为耀眼,从产品曝光到正式上市,吸引了诸多消费者的关注。而近期,在2018年“中国心”年度十佳发动机评选实车测试中,其更是荣膺“中国心”2018年十佳发动机这一荣誉,没错,它就是我们今天要说的奔腾T77。

  • 2018车市注定惨淡收场,给中国品牌带来了哪些“教训”?

    据乘联会公布的销量数据,2018年10月,全国狭义乘用车零售销量195.03万辆,同比下降13.2%。其中,轿车销量96.21万辆,同比下降11.6%;SUV销量85.64万辆,同比下降13.2%;MPV销量13.19万辆,同比下降23.3%。毋庸置疑,这应该是让每一位汽车从业者都倒吸一口凉气的数据单,三大细分市场全部下滑,且发生在传统意义上的金九银十,很难想象,剩下来的两个月,日子会有多难熬。事实上,如果统计一下部分中国品牌车企2018年1-10月份销量率的话,更能发现2018车市的残酷现实。正如汽车情报新媒体制作的下方表格,除了吉利和上汽乘用车拿下80%、75.9%的完成率,尚有可能完成2018年销量目标外,剩下的车企几乎要遗憾收场。

  • 如果你认为哈弗F系只是精装修版H系,那就大错特错了

    谁也说不清楚,年轻人是从哪天起开始主导这个世界的。但是,90后乃至95后的年轻人还是如同季节交替般的取代了70、80后。而伴随着这一代人的崛起,市场上各行各业的品牌也在经历着一场残酷的“淘汰赛”,曾经的诺基亚、QQ都是极好的例子。所以,如何俘获年轻人的心,成为了各行各业的共同“课题”。

  • “洛阳纸贵”?“奇货可居”?欧拉新能源为何“一车难求”?

    而欧拉正是长城汽车耗时十年精心打造的独立新能源品牌。自十年前成立新能源汽车研究小组以来,长城先后投资100多亿元人民币,组成了中国、德国、日本、奥地利和韩国组成的“联合国”专家团队,共同正向研发欧拉品牌。

  • 10万左右的家用SUV那么多,为何看到它之后立马就不再纠结?

    最近发小因一件事而发足了愁,事情是这样的......眼看着工作已经好几年,身边的同事、朋友也都开上了属于自己的车,发小终于忍不住了,打算春节前也买辆车回家。考虑到小家才刚刚步入正轨,不想负担太重,于是和太太将目光锁定在10万元左右的车型,既可以满足日常通勤还能兼顾家用需求。他和太太商量并且选出来了三款车,分别是二代海马S5、2018款帝豪GS、以及2018款远景SUV,来咨询我到底买哪辆车更为合适。

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