无独有偶，就如今的汽车行业而言，不少车企也面临着同样困境。据乘联会数据显示，2019年国内乘用车市场累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%，不少中小车企的降幅已经达到70%左右，即便是位于销量头部的品牌，也面临着不同程度的下滑。近日，2019年销量跌幅超50%的车企名单公布，其中有不少合资品牌上榜，在进一步揭露汽车行业竞争激励程度的同时，也暴露出一些车企的发展境况，不少处于尾部的车企，年销量还不到两千台，无疑尽显颓势。那么，在车市两级分化越来越严重的未来，它们的发展到底会更好还是更差？想必不少车主都十分关心。
数据不会说谎，2019年9月，“百度国潮季”联合人民网研究院共同发布的《国潮骄傲大数据》显示，从2009年到2019年， 中国品牌的关注度从38%提升至70%。而随着“国潮”现象的持续发酵，这组数字会持续提升。无独有偶，在蓬勃发展的汽车行业，也出现了诸多“国潮”车型，以2019年广州车展前夕上市的嘉悦A5为例，凭借着同级别罕见的掀背、轿跑造型以及大众共线品质等优势吸睛无数，成为90后眼中实打实的网红车型。2020年1月9日，在海口举行的“2020（第二届）中国汽车金椰奖颁奖典礼”上，万众期待的嘉悦A5斩获“年度产品设计奖”，用自身实力诠释了何为国潮正当时。
“耐得住寂寞，守得住繁华”，用这句话来形容“火遍全球”的李子柒，再合适不过了。正如央视热评所言：“没有热爱就成不了李子柒，没有热爱也看不懂李子柒”，这位正能量女孩宠辱不惊的生活态度，造就了其独有魅力。当然，对于处在事业上升期的奋斗者而言，这句话不仅是至理名言，更是理想的灯塔。毋庸置疑，凡成大事者，都要经历诸多坎坷，忍受各种诱惑，尤其是在面对逆境时，更是要坚持脚踏实地、不言放弃，在寂寞中不断深化内功，从而刺破黑暗迎来黎明。推及汽车行业，何尝不是如此？
在中国品牌SUV的发展长河中，吉利博越和荣威RX5两款车扮演了举足轻重的角色。先来看博越，当初一句“你好，博越”开启了中国车市智能互联的大门，推动了消费者交互体验的全面升级，将用户带进智能出行的新时代。更在上市后成为一款现象级产品，至今已收获了近90万用户。再来看荣威RX5，头顶“中国首款互联网SUV”的光环，在阿里的强势赋能下，面世后就成为SUV市场的网红，更是凭借一己之力，带领上汽乘用车提升到一个新的高度，成就了如今的江湖地位，堪称首功之臣。如今，博越和RX5分别进行了产品力升级，博越PRO和荣威RX5 MAX相继上市，再度出发。更值得一提的是，据中部汽车营销数据研究院公布的数据显示，近段时间以来，博越PRO和荣威RX5 MAX在中部市场的呼声持续走高，广大90后更是对这两款车兴趣浓厚，甚至表示在两款车之间做选择的话，着实是难上加难。
3年前，付强说服了时任上汽集团副总裁兼CFO的谷峰，与他一起踏上了创业之旅。随后，付强和谷峰又一起说服了“奥迪quattro之父”Roland Gumpert，开启了“3座城、3个人”传奇般的造车故事。在成功“混改”江铃控股之后，爱驰的第一款车U5终于拿到“准生证”。这一天，付强、谷峰和Roland Gumpert已经盼了三年。付强的履历足够精彩：毕业于名校吉林工业大学，曾任一汽-大众、一汽奥迪、上汽斯柯达、北京奔驰、沃尔沃汽车等多家合资企业的核心权力层。
既然在汽车工业强国的美国创立，那么可想而知，沃德十佳发动机的评选必然会有非常多的国际主流车企参与。事实上，该评选活动是从在美国本土销售的车型进行更接近日常使用场景的测试，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量以及实际使用中的表现来进行相对全面的评估，最终从无数款发动机中评选出十台综合表现最优秀的发动机。而今年，第七代天籁所搭载的VC-TURBO超变擎在众多动力系统中脱颖而出，不仅成功跻身十佳，更被评委会誉为“工程技术的奇迹”。
红旗梦想自强班的到来，让她在无助中看到了希望。通过红旗梦想自强班组织的素质拓展活动，山外的大学生走进了他们的校园。和大学生志愿者一起做拓展游戏、畅想大学的生活，她了解到山外丰富多彩的生活，那是她期待的世界。从于都到威信，虽然有上千公里的路途，但是红旗梦想自强班一直践行着自己的助力扶贫梦，从不被困难屈服。正如中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平当初铿锵有力的承诺，“中国一汽和红旗品牌将帮助更多人实现梦想作为自己的责任”。
作为中国品牌中为数不多搭载1.6T直喷涡轮增压发动机的紧凑型SUV，海马8S凭借这一差异化优势在年轻人中迅速走红，再加上其前段时间一举拿下了“中国心”十佳发动机大奖，再度在社交媒体上引起热议。
前不久，海马1.6TGDI发动机刚刚荣获了“中国心”十佳发动机荣誉称号，在与丰田、日产等合资品牌同台竞技的过程中，依旧展现出了不俗实力，饱受业内好评。无独有偶，2020年1月9日，在海南海口揭晓的“2020中国汽车金椰奖”中，海马1.6TGDI发动机斩获“年度黄金动力奖”，也再次受到业界关注。
中部车市是中国汽车品牌的兵家必争之地，中部车市怎么样，中国汽车品牌就怎么样。的确，一直以来，中部车市都是中国汽车品牌江湖的缩小版，其表现强势与否，直接决定了中国汽车品牌的未来走势。也正是基于此，在各大中国品牌车企的战略规划中，中部市场被放在很重要的位置，经常是不计成本的投入资金、人员以及各项政策，来稳住根基。不过，在这一场无硝烟的战争中，2019年笑到最后的赢家还是吉利。据悉，2019年全年，吉利华中营销分公司销量突破了18万台，尤其是自7月份华中营销分公司重组以来，销量和市场份额两个关键数据连续攀升，皆做到了中国品牌第一的位置，一如吉利在全国车市的冠军地位。
虽然阳历上现在已经进入了2020年，但是按照咱们中国人的传统，不到农历年还不叫年。所以，大家期待已久的春节，还要再等等。 不过，虽然春节还未到，但是汽车行业却已经提早热闹了起来。众所周知，每到年底都是大家购车的旺季。近期，我们汽车情报新媒体各平台的购车咨询量就出现了大幅上涨。而且，通过我们的统计和观察，今年大家购车的主要意向车型仍然是以SUV车型为主。 另外一个有点儿意思的现象，就是曾经大家那种“非合资”不买的执念已经越来越少了，有很多朋友都直接在后台留言问我们中国品牌车型是否值得购买，这就足以说明目前中国品牌已经凭借着出色的品质赢得了消费者的信任。
2019年的车市寒流，不但对主机厂造成了较大冲击，而且也影响到汽车制造业的上、下游，就拿行业终端的经销商而言，他们也正面临着“生死存亡”的关头。例如去年5月份便提出破产申请的“汽贸巨头”庞大集团，无疑便是最震耳的警钟。当然，以上说法并不是空穴来风。前段时间，笔者走访郑州几个较大的汽贸城时发现：部分店面已经人去楼空，即使还在营业的经销商，不少也显得十分冷清。正如一位销售经理所言：“以前拼命干，是为了多挣钱，现在拼命干，是为了活下去”。经销商的艰难处境可见一斑。
要知道自主品牌主流紧凑型SUV的价格大部分近9万元，而刚刚上市的长安欧尚X7却把起步价拉到了8万元以内。不仅如此，长安欧尚X7还推出了终身全国免费质保、终身全国免费基础保养，可谓汽车圈第一个吃此螃蟹的人。难怪，预售仅50天，订单就突破了2万台。小伙伴们值得注意的是，这个“双免”政策并非仅适用于预售期，上市后的长安欧尚X7仍将“双免”进行到底。
经济学中有这样一个案例，如果你要创业开一家冰淇淋店，那你要选择在什么时候？答案就是市场最严酷，也就是最不好做的时候。因为，一旦你创业成功了，那么你就可以完美的活下去，并且活的很好。而事实上，这样的情况和时下的汽车行业十分类似。以正在如火如荼进行的广州车展为例，尽管“低迷”、“惨淡”等关键词已成共识，但透过各大车企销售公司高管的一举一动，我们看到的更多的是坚守和不向困难低头的勇气。就拿今天要说到的海马汽车来说，就带着刚刚荣获“中国心”2019年度十佳发动机的信心出击广州车展，和各大车企同台竞技。
对于这个级别的SUV车型，至少在我看来，气质是一定不能少的！所以，我们就先从飞行家和GLE的外观设计入手。先说GLE吧，这一代GLE换代后在外观上做出了比较大的改动。但相比老款不怒自威的形象，眼下这款最新的GLE显然有些霸气不足，虽然很精致，但少了这个级别车型该有的气势，这也是很多网友不太愿意接受它的直接原因。
