改革开放40多年来，中国经济持续高速发展，我们从一个封闭的农业国转变为全球最大的工业制造国，又从工业化迈入城市化，更是成为了全球第二大经济体，创造了一系列令世人瞩目的“中国奇迹”。尤为值得一提的是，在这一路发展过程中，以往靠数量和资源取胜的中国制造，正在逐步转变为含金量越来越高的中国智造。无论是时速350公里的高铁“复兴号”，还是在智能手机、民用无人机、家用电器等领域，各种功能多样的新产品，甚至让老外赞不绝口。这其中，以长城汽车为代表的中国品牌车企，也在一步一个脚印地提升着“中国制造”的品牌含金量。就拿本文主角哈弗F7来讲，作为中国汽车品牌首款“全球车”，其不仅在俄罗斯上演一车难求的销售奇迹，更是发出进入全球10大SUV行列的豪言。
随着二胎政策的开放，越来越多家庭开始对7座车型有了需求。 但相比略显笨重、臃肿的7座MPV，大部分消费者仍会选择场景适应能力更强的7座SUV。至于提到7座SUV，那就不得不提到这个细分市场里的一位常胜将军——广汽丰田汉兰达。
纵观整个汽车市场，若问什么车型最热门，相信很多人都会想到“互联网汽车”这一全新品类。众所周知，在如今这个“4G已经成熟，5G即将到来”的时代中，互联网应用得到了极大的挖掘；私家车除了出行的基本属性外，也被赋予了更多的可能，语音控制、联网娱乐甚至智联家居等功能，也越来越多地在汽车上得到了应用。尤其是对于国产车而言，更是这一领域的先行者和领导者，例如吉利GKUI、比亚迪DiLink等系统，为车主提供了更加丰富的用车体验。
当然，我指的青春并不是懵懂无知的学子，而是踏入社会、已经有所作为的有志青年。这些人大部分都有了一点积蓄，无论是工作需求，还是为了同事同学间的面子，大都会选择一辆不错的汽车作为自己的出行工具。我的青春，就是从一辆起亚K3开始的。机械起家，曾经也是个王者说起起亚K3,就不得不聊一下它的母公司起亚汽车公司。这个原本属于韩国三大车企之一的企业，其发展历程可谓一波三折。起亚汽车公司最早是做自行车发家，这与很多欧洲大牌汽车公司相同，因为其本质上都属于机械行业，汽车源于摩托车，而摩托车又衍生于自行车。
2014年以来，一大波新能源如雨后春笋的露出尖尖头，那一刻，大家听得最多的词是PPT造车、造车新势力。而这称呼则源于这些车企创始人并非传统汽车人，而是来自于汽车周边、互联网甚至房地产商，总给人“门外汉”的感觉。但不管舆论如何，历经5年，造车新势力的产品已陆续上市接受市场检验。
八月底，汽车情报新媒体曾与中国主流汽车电视媒体联盟一起走进了东南汽车的工厂。随后，由汽车情报新媒体创作的一篇名为《东南汽车到底怎么样了，为此我们专门去了福州一趟……》的文章引起了数十万网友的关注，成百上千条的网友评论表达了大家对东南汽车不同的看法。 仔细看这些评论后其实不难发现，对于东南汽车现如今的境遇，大多数人对其辉煌的历史赞叹不已。不过，今天我们且不讨论东南汽车的未来，我们聊聊它的过往如何？
“建国初期，河南人均GDP只有83元。今天，河南人均GDP已超过5万元”。前些日子，这则新闻在不少河南小伙伴的微信朋友圈刷了屏。的确，70年来，河南从一个贫穷落后的农业大省，逐步成长为新兴工业大省，工业规模居全国第五位，中西部第一位，取得了举世瞩目的成就。而这所有的一切，使得“得中原者得天下”更加意味深长。事实上，基于人口基数广、消费潜力大等诸多因素，河南一直是各方力量的重点市场，尤其是各大车企，一直将其视为兵家必争之地。这一点，从全国多个汽车品牌的销售冠军在河南诞生，便可窥出一丝端倪。其实，河南本土的汽车工业也足够出色，就拿本文要说到的海马S5这款SUV来说，就是河南打造的首个年销量破10万台的乘用车车型。本期70年70车专题盘点，我们就一同走进海马S5，看看它背后的温暖故事。
作为一位专业汽车媒体、本田粉、本田车主的我，答案自然是力荐啊！据悉，目前1.5L的新缤智已经正式到店，而1.5L版本的售价区间为12.78万-14.88万。众所周知，改款后的新缤智最大的产品亮点1.5T的发动机。那今天我们就先抛开这台明星发动机不谈，如果拿小改款的眼光审视这台新缤智1.5L版本，它的表现又如何？毫无疑问，对于缤智这类主打家用的车型而言，没有人在买车时会不考虑价格因素。所以，作为中期改款的新缤智，在价格上首先就拿出了诚意。 还记得2014年缤智刚刚上市的时候，1.5L的入门车型定价为12.88万元。而此次改款的新缤智入门车型价格仅为12.78万元。虽然看似差别并不大，只差了1000元。但大家可能不知道的是，在降价的基础上，新缤智的入门配置水平还比曾经高出了不少。
进入21世纪后，老百姓的生活发生了翻天覆地的变化。从需要布票才能置办衣服到 各种时髦品牌穿在了身上、从食品定量供给到果蔬蛋肉应有尽有、从简陋的土胚房到宽敞明亮的砖瓦房，可谓日新月异。这一点，广大60/70后们感受最为深刻。尤其是出行这一块，从当初拥有一辆凤凰自行车晚上都兴奋的睡不着觉，到马路上的汽车跑的越来越多，汽车已经不再是可望而不可即的物件。不过，对于普通老百姓来讲，一个月两三千块钱的工资，面对售价一二十万的汽车，还是有点高不可攀。直到昌河铃木北斗星的到来，这一切发生了改变。
提起奔驰，想必在国内可谓是“无人不知，无人不晓”。作为成功大老板的标配，奔驰凭借着精致的立标、大气的车身以及豪华的内饰，受到很多成功人士的追捧，成为有钱人的身份标签；再加上巴博斯、AMG等奔驰御用改装机构的加持，使得奔驰能够兼顾动力与操控，因而也俘获了不少年轻车主的心。正是在如此高端、丰富的产品布局下，奔驰俨然变成“豪车”的代名词，成为很多人的理想座驾。
“人设”，是一个当下特别流行的词儿。它的适用范围可以说非常广泛，从娱乐圈中的公众人物再到商界的企业品牌，几乎每个人都会有自己的独特标签。正如汽车圈的一股清流——马自达。作为日系车企的马自达，虽然比起两田显得有些小众，但它凭借着多年来对运动的独特理解和技术的坚守，吸引了一拨又一拨粉丝。那么，提起马自达你首先会想到的是哪款车呢？也许对于资深的马自达粉丝来说，脑海中第一时间就会浮现出马自达的经典跑车RX-7。但对于大多数寻常百姓而言，我想有一款车一定是最具有代表性的，它就是马自达6。
近年来，雪佛兰持续进行产品的全球同步升级，推出了更年轻、更时尚运动的Redline尚•红系列家族，今年又推出了外观更运动、性能更强悍的RS车型系列，在快速迭代升级的汽车市场持续站稳脚跟。毋庸置疑，创界的出场，依然伴随着熟悉的尖叫声。所不同的是，整场新车发布会被包装成了一场年轻人大SHOW，通过三个挑战任务的一一实现，来巧妙的展现出创界的卓越实力。
我已经记不清这是第几次来重庆国际博览中心了。当然，每一次到这儿都无外乎是参加新车发布会。如果没记错的话，上一次我来这，是参加东风风光ix5的上市活动。而这次，依然和东风有关。只不过，今天的主角变成了东风风神奕炫。我总结了一下规律发现，那些放着北上广等一线主流城市不选，却选择重庆这座“网红”城市来发布的新车，基本上都有一个共同点：主打年轻。这次的东风风神奕炫也不例外。前不久，奕炫正式上市之前，在厦门举办了全国的媒体试驾活动。很可惜，前去体验的是我同事，我由于工作安排没能亲自试驾这台车。不过通过同事试驾归来后的极高评价，我能感觉到这台车应该是有着不错的表现，这也让我对它变得更加期待。
对于国内车市而言，“日系车”一直都扮演着重要角色，影响力自然非常深远。在普通车主的印象当中，安全程度和动力性能被看成是日系车的“弱点”，也常常被拿来与德系车比较。但是，毋庸置疑，日系车在油耗、品质以及空间布局等方面都有着很强的优势，这种优势是德系、美系、法系等品牌车型所无法比拟的，也非常适合中国的地形与人情。正因如此，国内车主在购车，尤其是在购买家用轿车的时候，常常会优先选择日系家轿。
9月不仅是开学季，还是一年一度的“科技圈春晚”。而说起舞台上的C位，在很长一段时间里，非大洋彼岸的苹果公司莫属，尤其是乔布斯时代，光芒压得其他小弟喘不过气来。不过，有道是“三十年河东，三十年河西”，这几年的老大哥表现的心有余而力不足，屡屡被后来者弯道超车。比如说9月6日，华为发布了麒麟990系列芯片，带来业界最佳5G体验；9月10日，阿里巴巴成立20周年，创新模式改变世界商业模式和生活方式。反倒是9月11日的苹果秋季新品发布会，越来越索然无味。这充分说明，在移动互联网时代，企业寿命、产品生命周期以及争夺用户的时间窗口都在以前所未有的速度缩短，如果还沿用原来的思维方式应变，被超越只是时间早晚的问题。有意思的是，就在“科技圈春晚”打得热闹之际，一名X玩家却强势“搅局”，成为9月11日另外一道亮丽的风景线。没错，它就是从科幻电影式短片中“蹦”出来的吉利全新概念量产车型“icon”，一款声称要重新定义未来人车生活的SUV车型。
