诚然，大排量那种深不见底的动力储备和源源不断的动力输出的确能带给大家优越的驾控体验。但是，在当下这个节能减排的大趋势下，小排量涡轮增压发动机显然已成主旋律。为了符合国家的环保产业政策，打赢“蓝天保卫战”，不少品牌纷纷推出了小排量涡轮增压发动机的车型。一时间，小排量车型是“肉鸡”的言论甚嚣尘上，诸多小排量车型遭到了消费者的质疑和抵制。为了给小排量车型证言，奔腾T77率先出击，通过1.2T车型与坦克的一场较量，让民众重新认识了“性能”二字，也解开了盘踞在很多人心头的难题，为众多的中国品牌小排量车型打开了一条生路。技术革新，一汽奔腾强势崛起关于对中国品牌的看法，我曾特意和身边几位持币待购和已购车的朋友进行过交流，他们当中很多人在经过一番对比后最终还是会选择合资品牌。而原因则很相似，有人认为中国品牌发动机动力差、有人认为中国品牌的变速箱调校顿挫。总之，他们对于中国品牌在“三大件”大多持怀疑的态度。
市场在售的纯电动汽车品牌也屈指可数，平均续航里程约170公里，且品质不稳定。这期间，北汽有EU260、EX200、EV160三款主力车型，同时结合市场反馈加大了对新能源的研发力度，经过4年的 “试错、容错”阶段，直到2016年才进入以核心技术发展为基础的全速发展时期。
说起豪华品牌，大多数人的印象应该都是BBA。 诚然，就目前的品牌影响力而言，德系三强绝对是不容置疑的第一梯队。但是在我的童年记忆中，留给我印象最深刻的豪华品牌，却并不是以上三者。而是来自瑞典的豪华汽车品牌——沃尔沃。 还记得那会儿我并不大，大概只有小学三四年级的样子。某天我中午放学，门口停着一辆崭新的沃尔沃S80轿车。那时候不像现在，对于一辆车的设计能说上很多词汇。在我眼里，当时那台车给我留下的印象就只是又黑又亮的车漆、又长又大的车身，总之看起来就不便宜。 让我没想到的是，当我走近这台车时，车门居然打开了。从车上下来的人居然是姥爷和妈妈。就这样，我在同学们羡慕的目光里上了我人生中坐过的第一辆豪华汽车。
正所谓“各花入各眼”，选车也是如此。有人就喜欢又长又宽的大三厢轿车，虽然日常也许用不了那么大的空间，但为了满足自己的喜好也依然会坚持选择。但有人则完全不同，如果没有买大车的需求，就直接买个空间紧凑、运动好开的小型车。
朋友圈突然刮起的@微信官方领取国旗的快闪行动，让大家对于即将到来的70年大庆期待万分。而对于笔者的邻居，新晋辣妈李女士来说，在这个特殊的日子也是心潮澎湃。虽然坐月子期间没怎么关注过朋友圈动态，但身为中学历史老师的她，每当在电视里看到70年来新中国诞生的70个第一，心里激动万分。从1950年第一台“飞鸽”牌自行车，到1958年，天津无线电厂生产了第一台国产电视机，再到1968年，南京长江大桥建成通车，作为长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。以及现在的神舟飞天、航母下水、高铁飞驰......每一处都定格了时代的记忆。值得一提的是，除了上面的硬核物件外，最近还被老公送自己的电动小车欧拉R1圈了粉。有意思的是，和新中国的70个第一相似，其也创造了共和国新能源汽车的两项第一，即中国首个电动汽车专属平台——ME平台、中国首款女性专属电动汽车——欧拉R1女神版。
如今，它是一个中国汽车品牌的名字。有心也成，无意也罢，小鹏汽车和它的创始人何小鹏一道，在时代的浪潮中浮浮沉沉，惊心动魄的谱写了互联网造车的新篇章。新中国成立七十周年，中国汽车工业发展风云激荡，一出世便宣称要做颠覆者的小鹏汽车经历了怎样的坎坷？今天，就让我们从它的第一款车小鹏G3说起时光回溯到2014年。是年，“特斯拉”开始在中国市场攻城略地；是年，深感压力巨大的造车新生势力，纷纷从PPT走到现实场景。与蔚来同步，小鹏汽车当年在广州成立。成立后，小鹏汽车迅速汇聚了来自广汽、福特、宝马、特斯拉等一批成熟企业的高精尖人才。然而，直到2017年10月12日，首款量产车型小鹏G3才正式下线。
这段时间的华为Mate30系列不是一般的火。从德国慕尼黑的全球发布，就惊讶了全世界科技媒体双层下巴，再到刚刚在国内惊艳亮相，让国人大饱了眼福。其实，追本溯源来看的话，华为现在的如日中天，其实都得说到Mate7这款“神机”。没错，就是江湖人称“美腿妻”的一款划时代机型，可谓华为高端化的首功之臣。也正是有了它，才有了后来华为P系列和Mate系列的登峰造极。无独有偶，汽车市场也有类似的桥段，就好比我们今天要说到的广汽传祺GS4，就是广汽传祺成长壮大的扛鼎车型，就像金庸笔下的北乔峰和南慕容一样，北有哈弗H6，南有传祺GS4也成为车市佳话。从2015年北美车展的震撼亮相，到2019年9月19日，最后一辆现款GS4驶下生产线，第一代传祺GS4实现了单款超1118725台的好成绩。
时间跨越到3年后，刘德华第一张真正意义上的专辑推出，一时红遍海峡两岸，收获无数粉丝，成为那个时代为数不多的优质影歌双栖艺人。演而优则唱，似乎成为了一个现象，每个人在自己的领域做出一番成就以后，都会选择去挑战别的不同领域，获得不同的认可，虽然并不见得每个人都会成功，但在勇于挑战自我的道路上，从不缺乏国人的脚步。国人如此，品牌亦是如此。在国内提起自主品牌车企的时候，很多人都会对吉利竖起大拇指，这家起于微末的企业，只用了短短20年的时间，就做到了国内自主品牌的头部位置，用自身优异的产品，捍卫了属于自主品牌的尊严。不过有意思的是，燃油车市场做的已经如此成功的吉利汽车，在新能源领域颇有点姗姗来迟的味道，直到今年4月份才在新加坡发布了自己的新能源品牌几何汽车，并推出了首款新能源汽车-几何A。
提起中国汽车品牌，“红旗”注定是无法绕过的坎。即使很多人不会把红旗的车型列入购车名单，但却一点都不影响它强大的品牌影响力。作为“国车”，红旗不仅是堪称“中国最早”，也凝聚了中国老一辈汽车人的辛勤汗水和智慧结晶。毋庸回避，20世纪末，红旗品牌经历了一段非常坎坷的岁月，在技术实力、盈利能力等方面受到了巨大的考验。如果用今天的眼光来看，那时的它，更像是一头沉睡的“雄狮”，它所拥有的得天独厚优势，也必将助其成为世人瞩目的焦点。
近日，一则中国高铁以76Km/h正面碰撞的视频在微博迅速走红，平时见惯了汽车碰撞的小伙伴纷纷表示，开了挂的中国高铁，请收下我无处安放的膝盖。其实，仔细想一下的话，小伙伴们的激动之情可以理解。遥想当年邓爷爷访问日本试乘新干线时，就表示我们国家正好需要这样的高速列车。没想到几十年弹指一瞬间，中国高铁的运营总里程占全世界三分之二，甚至在东南亚等海外市场还击败了不可一世的日本新干线，完成了“高铁学徒”到“中国标准”的完美蜕变。无独有偶，这种情况在时下的汽车市场也发生着微妙的变化。以往被日系车“占领”的东南亚，开始被以吉利为代表的中国品牌突破，尤其是随着9月25日，吉利缤越的海外版本——酷瑞（Coolray）在菲律宾上市，成为继博越海外车型——宝腾X70在马来西亚上市销售后，吉利投向日系品牌的又一枚“炸弹”。
进入21世纪以来，各行各业都发生了巨大变化，曾经还觉得距离自己很遥远的事物，如今一眨眼的功夫就来到眼前。拿汽车行业来说，从1886年首款以汽油为燃料的三轮汽车诞生至今，已有100多年的历史，而在至少前100年的时间中，很少有人会对汽车的能源选择有所怀疑。但是，在最近这20年左右的时间中，以纯电动车、混合动力车为代表的新能源车型越来越多，在一步步蚕食燃油车市场的同时，也为未来汽车市场的发展指明了方向。相信在之前很多人都不敢想象：用电池给动辄一、两吨的庞然大物提供动力！直到一款又一款插电混动车、纯电动车上市后，很多车主都对其使用经济性、乘坐舒适性等方面赞不绝口，越来越多的人也慢慢地了解并接受新能源汽车。
40万预算，能买豪华品牌SUV的什么车型？ 答案有很多：BBA里的X3、GLC L及Q5L都可以，美系车里的凯迪拉克XT5和林肯航海家也OK，日系豪华品牌中的雷克萨斯NX及英菲尼迪QX50甚至还可以上高配。 但如果把要求再细致些：手握40万预算，想买一台豪华品牌SUV，要求车型不烂大街、品牌调性独特、动力够强、操控性还要够出色。那么，答案恐怕只有一个——讴歌RDX。
谁都不能否认，众泰汽车是一个自带流量的品牌，它的一举一动都会成为热门话题。就比如，最近，众泰首款MPV M900的专利图甫一漏出，便招致了八方热议，有人甚至指摘它模仿了丰田埃尔法。其实，这完全是带着陈旧的惯性思维，来看待不断发展和变化的新事物。未生先火，“智美天成”设计理念又一力作经过专利图与埃尔法实车图的对比，你会发现，无论前脸、腰身还是尾部，二者都有十分明显的差异。如果非说哪里相似的话，那就是整体看上去都是“方方正正“的，新GL8和GM8不也如此吗？
“有六个弹孔的左轮手枪中只有一个子弹，对着自己的脑袋开一枪后，就会给你100万美元，你干不干？”在沃伦·巴菲特的一次演讲当中，他曾提到过这个例子。相比较而言，不是特别有钱的人可能会然接受这个游戏，毕竟自己有六分之五的机会可以“暴富”；但是对于巴菲特而言，他肯定就不会接受，因为这个游戏很有可能会让自己一无所有。可见，对于巴菲特这样的有钱人而言，他们在做决定之前往往会评价付出与获得之间的代价，如果有任何概率会使自己毁掉一切的话，那这笔交易肯定是不值得的。不过，凡事都有例外，对于贾跃亭而言，他就算是“有钱人”中的另类。相信大家也都知晓，贾跃亭赌上全部身家投身于Faraday Future（法拉第未来）汽车公司、倾力打造FF91的做法，不仅使自己背上“老赖”的名号，而且也让自己与传统意义上的“成功人士”愈行愈远。
“五座车内坐着5名大人和1名婴儿，算不算超载？”前段时间，网上流传的一个话题引起了众多网友热议。虽说这个问题的答案毫无争议：肯定算超载，但还有相当一部分车主搞不清楚。而这个问题能引发如此激烈的讨论，在很大程度上也说明现在六口、七口之家的数量越来越多，常见的五座车已经很难满足他们的需求，正因如此，七座MPV在国内车市上就变得炙手可热。然而，中国车市从来不缺MPV，无论是务实朴素的五菱宏光，还是休闲商务的埃尔法，都在国内有着相当强的影响力，但是对于普通家庭来说，它们似乎都少了那么一丝“温馨感”，对于偏向家庭出行的车主来说，肯定不是最佳选项。直到宝骏730的诞生，才使得家用MPV市场不断壮大，引领7座家用MPV走向新时代。
