由于工作原因，我常会到全国各地出差。 虽然大抵都是灯红酒绿、车水马龙，但不同的城市，总有不同的风土人情。所以，在我的眼中，每座城市都有它独特的风情。 由于“职业病”，我无论到哪个城市，第一个观察的总是当地人喜欢买什么车。就比如广东普遍日系车居多，而北方很多城市的人们都更青睐大众。但在我的观察中，也有不符合常理的存在。就比如东风日产的轩逸，它基本上是“出镜率”最高的轿车之一，而且不分地域。
捷途的诞生，要从去年开始说起。2018年1月，奇瑞发布了全新的品牌序列——捷途，它隶属于奇瑞控股，但是事实上除了奇瑞不太愿意承认外，大家都知道这就是个全新的品牌。伴随着全新品牌序列的诞生，关于“捷途”的争议就从来没少过，大家都在怀疑：连奇瑞董事长尹同跃都高度重视的捷途，到底是什么来头，能够一战成名吗？ 面对质疑和猜测，捷途用实际行动和销量证明了自己。尤其是在去年那个让车企不堪回首的“车市寒冬”，捷途却在短短一年时间里，就实现了从发布再到全面蔚然成型。尤其是旗下的首款新车捷途X70，更是在销量上立下赫赫战功。本期“70年70车”系列报道，我们就从捷途X70入手，揭开捷途成功背后的奥秘。
在如今的“车市寒冬”中，存在着这样一种怪象：诸如通用、大众等常见品牌的销量出现明显下滑，而像奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的销量反而有所上升，它们所呈现出的两种极端，也在预示着未来汽车市场的整体走向。客观来讲，国内汽车市场已经度过了“走量”的红利期，购买力有所下降，再加上新兴汽车品牌增多，中低端汽车市场竞争加剧，因而即使售价便宜，曾经的“爆款”车型依旧难免遇冷。而伴随着消费升级的影响，很多人更加追求车辆的品质，中高端、豪华车型即使售价偏高，销量依旧能够得以维持，甚至出现上涨。对于这种市场变化而言，受影响最大的无疑是将“主战场”放在中低端市场的国产品牌。
年初，一则“轿车追高铁”的视频霸占了不少人的社交平台，也占据了各大热搜的头条。众所周知，近些年我国的高铁事业得到了蓬勃的发展，印象中高铁的时速，轻松可达300km/h左右。虽说飙车的做法不值得提倡，但是一辆轿车能够能与高铁齐头并进，不得不感叹其卓越的动力性能，这款轿车的身份引发了诸多网友的好奇，纷纷猜测它是什么牌子的跑车。直到其“名爵6”的身份爆出后，很多网友都非常惊讶，使得名爵的关注度再次飚升。或许是由于全新名爵6自上市以来，就凭借“6秒破百”的强劲动力，以“当红主爵”之势圈粉无数，激发了车主对于速度的极致追求，而MG名爵则一再向热衷于追求速度的名爵6车主呼吁遵守交通法规、安全驾驶。为了让车主更好地享受名爵6的速度与激情，名爵近年来先后在全国多个专业赛道开办了Trophy League驾控营，邀请经验丰富的职业赛车手来为学员一对一指导训练，帮助车主在赛道上享受挑战极限。今年4月，名爵更是在上海F1国际赛车场上举办了传承多年的MG Live！，很多车主驾驶自己的名爵车开上F1赛道，一圆赛车梦。
让时光倒回到N年前，如果有20万元预算，让你选一台性能车，你选谁？我估计大多数人的选项无非只有两个：大众高尔夫GTI，或者别克君威GS。但如果附加“必须是中国品牌”条件的话，那一定是无车可选。毕竟，多年以来，中国品牌根本与性能车无缘。何况，数年前的中国品牌，毫不夸张的说，根本没有任何一辆车能与大众高尔夫GTI和别克君威GS较劲。
在19世纪末20世纪初，支持“直流电”的科学家与支持“交流电”的科学家之间爆发了一场“电流之战”，两个阵营的代表人物分别是爱迪生和特斯拉。与爱迪生相比，特斯拉在当时只是一位小有名气的科学家，与早已事业有成、誉满天下的爱迪生相比，实力可谓是相距甚远。至于这场“直流电与交流电大战”的结果，相信大家也都看到了。虽说如今直流电也有着广泛的应用，但相较而言，交流电却有着更大的优势，正因于此，特斯拉最终赢得了那场“电流之战”的胜利，也一跃成为当时美国最伟大的电气工程师之一，他的名字也得以流传千古。
提起硬派越野车，你会想到谁？也许答案有很多，譬如三菱帕杰罗V97、Jeep牧马人、日产途乐，以及堪称“神器”的丰田普拉多，它们都在越野圈儿中有着很高的名望。当然，它们也都不便宜。但如果我问你有没有什么接地气的硬派越野车？放在当下，还真能说上几款，譬如哈弗H9、北汽BJ40。但如果放在十年前，恐怕最佳答案就只有一个：郑州日产帕拉丁。
众所周知，重庆是中国六大汽车产业基地之一，这里聚集了长安、小康、鑫源、力帆、金康等车企，就连长城今年也在此安营扎寨。当然，目前规模最大的，还当属有着军工背景的长安汽车。
时间回到2009年6月17日，当时工信部公布了备受期待的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，这项政策的出台，意味着新能源汽车终于有了“名分”，可以正大光明的跑在大路上。自此，新能源汽车按下了加速按键，一路狂奔不止。在短短十余年时间里，从零做到了2018年125.6万台销量，年同比增长率高达61.7%。尤其是在近年燃油车增幅持续放缓的情况下，新能源汽车的高速增长，已成为车市一大亮点。十年之前，我不认识你，你不属于我，我们还是一样，陪在一个陌生人左右，走过渐渐熟悉的街头；十年之后，我们是朋友，还可以问候，只是那种温柔，再也找不到拥抱的理由。而事实上，说起见证中国新能源汽车从蹒跚学步，到如今疾步如飞的车型，一定少不了今天的主角——众泰2008EV。在新能源汽车发展的历史长河中，尽管其并不起眼，但却是不折不扣的拓荒者。
事实上，CJ就是Civilian Jeep（民用吉普）的缩写，Jeep将很多之前制造军用越野车的技术应用到其身上，让CJ系列车型延续了一贯的强悍品质，并且这一生产就是整整43年，算是为后来的牧马人打足了基础。时间来到了1987年，收购了Jeep品牌的AMC（美国汽车公司）正式推出了代号为YJ的Jeep牧马人，也就是第一代牧马人，传奇就此开启。
说起华人运通这个名字，可能许多人不是非常了解，相比较其他造车新势力而言，这家成立于2017年的公司有点过于“低调”，低调到直到新产品推出的时候，人们才知道它的存在。但是低调不等于无作为，其实早在2017年的时候，华人运通就与悦达起亚通过股权合作的方式进行新能源汽车生产制造等方面的合作。2018年底，悦达集团增资华人运通（江苏）技术有限公司，在悦达集团的统筹和支持下，东风悦达起亚与华人运通成立联合工作团队，确定了产业化落地方案和生产合作模式。
不到一年时间，实施全新品牌战略的一汽奔腾已经取得了令人瞩目的业绩。2019年中国车市之惨烈让人不忍卒读，奔腾却活力十足：6月份销量达13434辆，同比增长167%；8月同比上涨96%，实现销量10039辆。1-8月，奔腾品牌累计销量同比增长20%。
电影《蜗居》中，宋思明那句：“每一个男人都梦想拥有一辆路虎”，不仅具象了男人理想座驾的标准，同时也使路虎这个品牌更加深入人心。不错，作为豪华SUV的典范，虽说这些年来路虎品牌一直饱受争议，但是其硬朗的外观、过硬的越野性能、澎湃的动力以及豪华的内饰，都展现出极强的产品实力和强大的吸引力，令很多男人魂牵梦绕。尤其是对于路虎家族的“牌面”——路虎揽胜而言，更是在许多人心中都占据着一亩三分地。
对此，有人评论这是过度营销，也有人拍手叫好，毕竟通过这次事件，让更多的人认识了长安欧尚这个新生品牌及即将上市的长安欧尚X7。 新生品牌，为何如此有底气？仅仅是想想汽车上了天，与民营航天合作，都应该是一大笔费用，再加上造车本来就是一项烧钱的事。反观汽车界近年来层出不穷的造车新势力，却在四处融资。新生的长安欧尚怎能如此大手笔？殊不知长安欧尚却背靠长安汽车这棵大树，现如今已成立一周年了。长安欧尚汽车，是长安集团旗下四个独立的品牌之一，于去年的北京车展亮相。至此，拉开了长安汽车第三次创业的序幕，当时同步亮相的还有首款搭载全新云标LOGO的长安欧尚科赛。
但是当时间退回到十几年前，能选择的品牌屈指可数，所以如果当时能有一辆充满个性又兼具实力的越野车摆在你的面前的时候，那种感觉，完全不是现在所能比拟的。70年70车，今天来聊一聊关于陆风汽车开山之作——陆风X9的那些事。创建品牌，时代潮流下的自主心说起陆风X9，就不得不聊一下它的母公司江铃汽车集团。江铃汽车集团最早可以追溯到1947年成立的南昌汽车保养厂，1949年更名为南昌汽车修配厂，成立之初主要生产英雄牌三轮车。真正生产汽车是在1968年，由更名后的江西汽车制造厂生产出了首批井冈山牌汽车。
