多相转换器的主要优点是纹波电流消除和较低的每相电流。这些条件可以带来一些二次改进,例如更低的输出电压纹波、更小的尺寸、更高的效率、更低的热耗散和更好的瞬态性能。由于成本和复杂性,通常不考虑将多相转换器用于低功率系统。然而,有许多设备将多相转换器的功率水平推向越来越低的水平。
设计人员和最终用户现在将 USB 视为一种通用的、有点通用的充电源,在最佳情况下(USB 3.1/Type C)可提供高达约 100 瓦的功率。我们看到许多关于管理最新 USB 标准的电源传输和处理规范的应用笔记、文章和 IC。
添加组件以提供针对内部和外部事故的电路保护是那些吃力不讨好的设计工作之一,类似于购买保险。当它不需要时,它似乎是一个额外的负担;当你确实需要它时,很难知道它是否足够。尽管遵循监管要求和最佳实践是一个不错的起点。需要保护的最常见故障类别包括由内部或外部短路、浪涌和组件故障引起的过压事件。
两种新的参考设计旨在分别简化用于压缩机的工业和家用电器电机驱动,同时附带可生产的 PCB 和电机控制固件。可生产的电路板设计尺寸为 11.2 cm x 7.5 cm,可节省大量开发时间,并帮助工程师绕过复杂的布局和信号路由挑战。
无传感器电机控制主要应用于大部分工作时间处于较高电气频率(机械速度)的应用。这主要是因为大多数无传感器技术需要由转子以最小频率旋转产生的反电动势 (Bemf) 信号。能够在零速和极低速下连续估计转子磁通角并在低速和高速估计器之间稳定移动,可以提高负载下无传感器启动的有效性。
一个多世纪以来,电动机一直是我们生活中不可或缺的一部分。没有它们,就不会有工业革命,您的生活方式将与您所享受和期望的完全不同。电机通常不为人知,默默无闻,默默地做着许多我们认为理所当然的日常琐事,但它们是系统设计者工具包中的重要元素。
小型空中出租车——通常称为垂直起降飞机 (VTOL)——几十年来一直在梦想和愿望清单上。它们在 1960 年代的动画电视连续剧《杰森一家》中广为人知,该剧仅播出了几年,却吸引了一批忠实的追随者,此后一直在重播。Jetson 一家可以乘坐名为 Space Car 的私人空中出租车从一个地方跳到另一个地方,它的燃料和动力装置细节从未明确,但这并不重要。
氢纳米技术汽油等基于碳氢化合物的燃料会造成污染和碳足迹。自20世纪70年代以来,氢一直被认为是化石燃料的良好替代品。但是氢的潜力还没有被实现,甚至部分原因是由于储存和商业生产的困难。关于氢等可再生能源的研究已经进行了好几年了。
在瓦特到兆瓦的功率水平上,从风能、潮汐甚至车辆再生制动中收集能量取得了巨大成功,我们在 2016-2026 年预测报告中预测了显着增长。
碳化硅 (SiC) 因其更高的开关频率和更高的结温而被称为汽车行业传统 Si IGBT 器件的继承者。此外,在过去五年中,汽车行业已成为基于 SiC 的逆变器的公共试验场。事实证明,通过 SiC 转换器实现 DC 到 AC 的基本转换比硅 (Si) 转换器更小、更轻且更高效,因此宽带隙器件在汽车行业的潜力将显着增长。
Khan 表示,钻石很可能在军事和航空航天的半导体应用中取代一些特殊材料,例如碳化硅和氮化镓。他说,在高温、大功率环境中运行是扩展硅性能的新材料的基本要求。Khan 还看到了金刚石 CMOS 在更大的汽车领域的新应用,其自身需要在高温、高功率应用中运行。
电气基础设施专家 Amber Solutions 已获得用于电流数字控制的硅组件的新专利。 专利组件用于GFCI(接地故障电路中断)和AFCI(电弧故障电路中断器)的数字管理,保护电气产品免受电涌。在一段视频中,该公司展示了专利技术能够在 15 分钟内将 460 次感应过电流限制为 260 伏特。
在减少航空航天系统排放的竞赛中,设计人员越来越多地转向控制系统中更高效的电子设备,包括那些取代气动和液压系统的电子设备——从机载交流发电机到执行器和辅助动力装置。
Wise-integration是一家总部位于法国的初创公司,专注于设计和开发基于氮化镓 (GaN) 技术的解决方案,该公司宣布已与 EDOM Technology 建立渠道合作伙伴关系,以在亚洲部署其 WiseGan GaN 组件组合。
传统上用于存储可再生能源产生的能量的方法基于使用电池,通常是锂离子 (Li-on) 电池。本文将介绍一种创新的临时储能技术,有望克服锂离子电池的局限性,延长使用寿命并降低成本。