李先生至今都在为未能成为MINI E(宝马MINI电动车)在中国的首批50位实路测试者而感到遗憾。以居住条件来说,拥有独栋别墅和私人车库的李先生在2010年的所有申请者中都属条件上乘,但问题出在了充电桩的安装上,在与负
近日出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《规划》)在业界引起了强烈反响。此《规划》在一年半的时间里多次修改,一再推迟公布,可见政府对之十分慎重。当然,也反映了相关各方在节能与新能
2012 年7月13日,TUV 南德意志集团(以下简称TUV SUD)应邀参加了由中国汽车技术研究中心主办的电动汽车科技创新国际论坛,其汽车服务部功能安全项目经理董浩先生针对引起众多关注的道路车辆功能安全标准进展和相关认
过去的几天里,许多目光纷纷投注在新近颁发的《2012-2020节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)上,从四月份的批准通过到至今的正式发布,该《规划》牵动着我国在最近的将来节能与新能源汽车产业化
科学技术部副部长曹健林12日在2012电动汽车科技创新国际论坛上讲话时说,开放合作是中国电动汽车技术发展的重要途径,目前中国正在该领域与美国、德国、日本等国开展富有成效的国际合作。曹建林介绍说,在中美、中德
新能源汽车起步 警惕专利绊脚 工信部软件与集成电路促进中心 蔡智 许泳 范兵 2012年4月18日,国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划提出要加快培育和发展节能与新能源汽车产
科学技术部副部长曹健林12日在2012电动汽车科技创新国际论坛上讲话时说,开放合作是中国电动汽车技术发展的重要途径,目前中国正在该领域与美国、德国、日本等国开展富有成效的国际合作。曹建林介绍说,在中美、中德
根据市场研究机构 ABI Research的预估,全球可连网汽车渗透率,将由2012年的11.4%,在2017年增加至60.1%;届时美国与欧洲的连网汽车渗透率甚至可超越八成。而新兴市场如拉丁美洲、东欧,新车内装载车用资通讯娱乐设备
7月9日,国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》,规划称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。此外,规
OFweek电子工程网消息,当汽车市场粗放型增长慢慢宣告疲软的时候,提升汽车科技智能成为新的竞争关键,一场汽车智能化浪潮正蓬勃发展起来。 并非横空出世 汽车智能化,虽然近两年才被用户所关注,但却非横
随着汽车产业发展以及人们对驾驶体验要求的提高?熏越来越多的车企开始涉足汽车智能化领域,将尖端的IT技术运用到汽车上,使汽车的操作性更简单,行驶安全性更好。近5年来,汽车产业领域超过90%的创新都与汽车智能化
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》于9日发布。规划提出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累
在业界关注的标准方面,目前中国还没有制定新能源汽车产业标准,而国际标准是ISO26262,2011年11月正式颁布。在实际操作层面上,长城汽车技术中心工程师李松告诉记者:“我们在整车控制器设计方面基于ISO26262进行系
在业界关注的标准方面,目前中国还没有制定新能源汽车产业标准,而国际标准是ISO26262,2011年11月正式颁布。在实际操作层面上,长城汽车技术中心工程师李松告诉记者:“我们在整车控制器设计方面基于ISO26262进行系
工信部昨日在其官方网站上公布的文件显示,《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》(以下简称《规划》)已基本编制完成。《规划》征求意见稿中已制定的我国新能源汽车产业的总体发展目标是:经过十年努力,建立起
新能源汽车未出现前,人们是满怀期待这位对环境和能源友好的新成员。如今,新能源汽车已登场,其发展步伐却没有计划中的快。再加上前阵子一起新能源汽车的爆炸案,让这位刚刚出场的新角色在还没有被充分认知和接纳时
新能源汽车未出现前,人们是满怀期待这位对环境和能源友好的新成员。如今,新能源汽车已登场,其发展步伐却没有计划中的快。再加上前阵子一起新能源汽车的爆炸案,让这位刚刚出场的新角色在还没有被充分认知和接纳时
由工业和信息化部组织牵头制定、国家标准化管理委员会发布的《纯电动乘用车技术条件》将于7月1日正式实施。国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示,《纯电动乘用车技术条件》标准的实施将进一
高科技成果不能成功实现产业化,就如“只顾生孩子,不顾养孩子,其结果是孩子不能成为社会有用之材。”对于中国鼓励高科技产业发展,日本新华侨华人会副会长曹德弼如此提醒。中国政协十一届常委会第十八次
在日前召开的2012中国战略新兴产业发展论坛上,国家信息中心产业研究部副处长、高级经济师李伟利表示,当前新能源汽车在我国的发展不仅具有战略上的紧迫性,而且适合规模化、产业化的关联市场和发展政策都已经具备。