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全球首列氢燃料电池列车在德国正式投入商用
Coradia iLint 基于阿尔斯通的柴油列车 Coradia Lint 54 研发而成，可搭载300名乘客，最高时速可达140公里，每次充电后可以行使1000千米，加速和制动性能都比 Coradia Lint 54 有所提高。
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燃料电池VS锂电池 性能及优劣大对比
传统铅酸电池，铅酸电池比能量低，在新能源车重所需要占用的整体质量以及体积比较大，一次充电可行驶的历程比较短；使用寿命短，且后期使用成本高。此外，铅酸电池充电时间
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熔融碳酸盐燃料电池
熔融碳酸盐燃料电池是由多孔陶瓷阴极、多孔陶瓷电解质隔膜、多孔金属阳极、金属极板构成的燃料电池。其电解质是熔融态碳酸盐。 反应原理示意图如下： 阴 极： O2 + 2
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燃料电池发动机二次开发控制系统的设计与实现
引言 质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能转化为电能的发电装置，具有能量高、噪音小、无污染、零排
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没放弃燃料电池车！丰田推第二代氢燃料电池卡车
丰田北美电动汽车和技术办公室高级经理Craig Scott表示：“我们研发第一辆卡车的目的就是看其是否可行，我们做到了。这一次，我们研究其商业上的可行性，我们希望不仅在洛杉矶地区，在美国甚至全球范围内都能大力改善空气质量。”
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无锡半导体产业点燃新引擎 投资50亿的半导体和燃料电池装备制造基地开工
产业高质量发展点燃新引擎。7月27日，总投资50亿元的先导集团总部大楼及半导体和燃料电池装备制造基地在无锡高新区开工建设。省委常委、市委书记李小敏，副市长、高新区党工委书记王进健出席。
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研究机构正在开发廉价高效的高温熔盐铁氧电池
前言：这一新设计融合了固体氧化物燃料电池和熔融金属空气电池的优点，在不影响能量容量的情况下，显著提高了电池反应动力学和功率能力。
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起步太晚 中国的氢燃料电池该如何赶超国外？
在国外的氢燃料电池车是以乘用车为发展主流，然而这种发展模式并不适合我国实际。中国更适合开发氢燃料电池商用车，也就是氢燃料电池巴士，一方面是技术门槛相对较低，另一方面公共交通的平均成本低，还能起到良好的社会推广效果。
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可靠耐久是氢燃料电池研发关键
当前，电动汽车行业发展一浪高过一浪，而近期最为热门的话题非氢燃料电池汽车莫属。政策支持、业界看好、资本涌入，如果说2017年被视为“氢燃料电池汽车元年”，今年则是大规模商业化的重要开端。
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苹果北卡数据中心违规处理潜在危险材料 被罚4万美元
北卡罗来纳州环保部门在去年年底发现苹果在处理高危材料时存在一些违规行为，包括未能“正确测定”燃料电池过滤的废料，也没向危险废料机构报告，也没将危险废料通过EPA认证的运输公司运输到专门的处置企业。
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基于ARM/Linux的燃料电池温度监控系统GUI设计
针对燃料电池开发过程中对温度控制的需要，设计了一种温度监控系统，监控温度的变化。在介绍了系统整体结构及各部分设计方法之后，基于S3C2410和嵌入式Linux，以Qt/E为工具给出了GUI设计思想。实际运行表明该系统完全符合设计要求。
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燃料电池车商用开端 丰田与7-11将引进燃料电池车用于便利店配送
丰田2014年发售了燃料电池车“MIRAI”，但因加氢站建设进度迟缓等原因，销量增长乏力。此举旨在以商用为开端扩大普及。
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中电瑞华携新能源汽车HIL台架解决方案及燃料电池自动测试系统亮相 “第十三届中国国际电池技术交流会（CIBF2018）”
燃料电池技术是继锂电池技术之后正在兴起的新能源汽车清洁动力能源技术解决方案， 正日益受到市场的重视。
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燃料电池测试方案
燃料电池正成为未来电能一个非常高效、清洁的能源。与今天的传统能源相比，燃料电池具有许多值得关注的优点。燃料电池的动力来源于一种能够从许多再生资源中提取的元素：氢。从氢到电能的转化不产生污染，而传统发电方法不仅需要使用不可再生燃料，还会造成污染。这些特性是燃料电池成为未来汽车、商业、居住、移动及其他许多电气应用的可行能源的诸多原因中最重要的两个。
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中国首例自主研发超5千小时耐久性燃料电池问世
中国科学院大连化学物理研究所(以下简称大连化物所)14日对外发布消息称，由该所持股企业新源动力股份有限公司开发的HYMOD-300型车用燃料电池电堆模块，经寿命测试和整车应用验证，突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关，成为中国首例自主研发的超越5000小时耐久性的燃料电池产品。
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燃料电池和固态电池，那个更适合新能源汽车
一条“充电1分钟，续航800公里”的新闻，把我们的视线拉到了固态电池之上。似乎固态电池一下子成了促使电动汽车取得飞跃的法宝。虽然细究一下，不难发现这条由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之处，但至少说明固态电池正在成为电池发展新的方向。
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纯电、混动or燃料电池，三种车型的对比
随着政策扶持加码、市民认知提升、基础设施配套跟进，新能源车的市场氛围正在逐步发酵。未来的新能源汽车究竟是纯电动、混合动力还是燃料电池汽车的天下?
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DPS：高温聚合物燃料电池 其降解速率破纪录
据外媒报道，丹麦电力系统(Danish Power Systems，DPS)与丹麦技术大学(Technical University of Denmark，DTU)、捷克的布拉格化工大学(University of Chemistry and Technology in Prague, Czech Republic)开展合作并在测试报告中宣称，在高温聚合物燃料电池(高温质子交换膜燃料电池，HTPEMFC)试验中，其操作稳定性(降解速率)破纪录。
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大洋电机：完成新能源汽车市场的完美布局
8月13日，某证券发布了关于大洋电机的市场分析报告，大洋电机与中通客车聊城经济技术开发区管理委员会指定的投资公司将合资设立子公司，其中公司出资4.4亿，持合资公司88%的股权。合资公司主营业务为氢燃料电池系统、氢燃料动力总成系统及新能源汽车运营平台等项目，总投资预计26亿元，项目分两期投资，其中首期投资10亿元。
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燃料电池正在悄悄崛起！
在锂电大数据的锂电百强寻访活动中，关于新能源乘用车的推广方面，一位企业家说：“作为老百姓，没有人愿意看到环境污染，没有人愿意看到雾霾满天。在环保产品的使用上
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