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动力电池回收渠道与关键技术分析
2018年我国新能源汽车生产将超过100万辆大关，2020年将超过200万辆，存量超过500万辆。2015年是中国推广应用新能源的元年，2018年动力电池大规模地退役潮即将开启，2019年将进入爆发期。
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动力电池回收渠道与关键技术分析
2018年我国新能源汽车生产将超过100万辆大关，2020年将超过200万辆，存量超过500万辆。2015年是中国推广应用新能源的元年，2018年动力电池大规模地退役潮即将开启，2019年将进入爆发期。
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如何给锂离子电池“热失控”装上刹车！
热失控是锂离子电池使用中最为严重的安全事故，热失控往往是由于锂离子电池在发生了挤压变形、穿刺或者高温炙烤等导致隔膜被破坏引发正负极短路，或者由于电池外部短路，导致锂离子电池内部短时间内积累了大量热量，引发正负极活性物质和电解液等发生分解，导致锂离子电池起火和爆炸，严重威胁使用者的生命和财产安全。
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单粒子测量锂离子电池的NMC和NCA阴极的电化学动力学
高能量密度锂离子电池(LIB)已经成为电子产品、电动汽车和电网规模存储领域的领先储能技术，其中电池的性能作为关键因素，在本质上取决于阴极和阳极化合物等重要组分。通常为了便于制造，这些材料的主要形式为含有许多纳米晶的近球形形态的二次粒子。而在这个临界长度范围内，粒子级别的行为主要是从宏观电池的测量中推导出来的，而其中的电化学动力学一直难以窥探。
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基于团簇类分子的锂硫电池正极材料
目前，锂离子电池广泛应用于各种便携式电子设备、电动汽车中，但随着这些设备的不断发展，锂离子电池渐渐不能满足社会的发展需要。为了进一步拓展锂离子电池的应用前景，各种体系的电池得到了研究人员的关注。其中，锂硫电池日益受到人们的重视。
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离子传输vs长程导电vs短程导电 到底哪个对于锂离子电池倍率性能影响更大？
锂离子电池正极材料一般导电性比较差，因此在使用中一般都需要添加导电剂提高导电性，常见的导电剂包括炭黑类导电剂、碳纳米管、碳纤维，以及目前比较火热的石墨烯材料，如果从结构上分，这几类导电剂可以分为三大类：1)零维导电剂，例如炭黑类;2)一维导电剂，例如碳纳米管和碳纤维;3)二维导电剂，例如石墨烯材料，每种导电剂都有自己独特的性能，例如炭黑类材料在短程导电方面具有优势，而碳纳米管导电剂在长程导电方面具有优势。
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锂离子电池材料测试技术大梳理
近30年时间内，锂电池行业迅速发展并要逐步替代煤炭和石油等传统燃料应用于汽车等动力设备，而随之发展的表征检测手段也不断的完善和促进着锂电池领域的进步。 锂电池作为新能源被广泛应用于电子产品和汽车。近年来，国家对新能源产业大力扶持，国内外许多相关的企业和研究所加大投入，不断研究新材料提高锂电池的各方面性能。而锂电材料及相关的全电池、半电池、电池组被投产应用之前需要经过一系列的检测。下面就由我总结一下锂电材料常用的几种测试手段。
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福建宁德已成为全球最大的聚合物锂离子电池生产基地
近年来，锂离子电池行业呈现稳步快速增长的态势，其中宁德锂电新能源产业自2008年3月起至今呈现爆发式增长，年均增长达150%，2017年锂电新能源产业实现产值358.37亿元、增加值151.59亿元、均增长37.5%，拉动宁德全市规上工业增长6%。目前，宁德已成为全球最大的聚合物锂离子电池生产基地。
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锂离子电池正极材料标准解读
在锂离子电池正极材料的研究方面，德裔美国学者GOODENOUGH教授作出了巨大贡献：他1980年就职于英国牛津大学期间发现钴酸锂(LiCoO2，简称LCO)可用作锂电正极，次年在LCO专利中提及镍酸锂(LiNiO2，也称LNO)作为正极材料的可行性;1983年，又与访问学者THACKERAY一起，首次尝试将锰酸锂(LiMn2O4，简称LMO)用于锂离子电池;1997年，在美国德州大学Austin分校期间，基于雄厚的固体化学理论，开发出新型橄榄石结构正极材料——磷酸铁锂(LiFePO4，简称LFP)。此外，
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解密锂离子电池中碳酸丙烯酯（PC）和碳酸乙烯酯（EC）的差异
锂离子电池是通过锂离子在含锂过渡金属氧化物和贫锂石墨材料之间的嵌入和脱出实现能量的储存和释放。石墨材料之所以能实现在锂离子电池中的应用全靠电解液在石墨表面分解形成的离子可导、电子不导的固体电解质界面(SEI)膜。这层保护膜将还原稳定性远低于嵌锂电位(0.01V)的电解液与石墨电极隔离，从而保证在嵌锂电位下电解液不发生还原分解，使得锂离子在石墨材料中可逆嵌脱。
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电池组“可靠性”的影响因素和模型计算
锂离子电池组的可靠性受到多种因素的影响，例如锂离子单体电池的可靠性，电子元器件的可靠性，还有另外一个经常被我们所忽略的因素——温度。为什么说温度会影响
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采用电荷泵的锂离子电池供电驱动白光LED电路图
LTC3202是Linear Technology公司生产的不需要门控振荡器的电荷泵，图为采用LTC3202电荷泵的锂离子电池供电驱动白光LED电路。为了克服噪声问题，LTC3202使用了线性调控技术，
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全面认识动力电池热失控
前面用了连续4天的时间，原文翻译了文献《Energy Storage Materials”上的《Thermal runaway mechanism of lithium ion battery for electric vehicles： A review》，
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如何给锂离子电池“热失控”装上刹车
热失控是锂离子电池使用中最为严重的安全事故，热失控往往是由于锂离子电池在发生了挤压变形、穿刺或者高温炙烤等导致隔膜被破坏引发正负极短路，或者由于电池外部短路，导
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解读纯电动乘用车发展三大核心
1月20-21日，以“把握全球变革趋势 实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛(2018)在北京举行。中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，从新能源汽车增长的态势来看，目前市场55%都是纯电动的乘用车，他重点针对纯电动乘用车进行分析并提出相关建议。汇报分为三个部分，一是高比能量锂离子电池技术，二是电动汽车能耗与节能技术，三是快充与充电网智能化技术。
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对应3.5V～4.45V充电 搭载电流通路功能 用于1节锂离子电池充电IC
特瑞仕半导体株式会社(日本东京都中央区 董事总经理：芝宫 孝司 第二东京证券交易所:6616) 开发了搭载了电流通路功能、用于1节锂离子/聚合物2次电池(以下称锂电池)充电IC 【XC6806系列产品】。
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丰田联合松下研发方形汽车锂离子电池
据路透社报道，丰田汽车与松下在星期三下午召开的会议上表示，双方同意考虑共同研发电动汽车方形电池的可行性。此举也将进一步延伸松下在汽车锂离子电池领域的市场领先地位。
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如何降低动力电池的成本
降成本是动力电池生产企业非常关注的一个话题，在动力电池行业竞争日趋激烈的背景下，谁能在保障动力电池性能的同时兼顾成本控制，谁就拥有了竞争力。动力电池成本控制，可从上游原材料、制造工艺、PACK等方面着手，通过不同途径解决、探索，可给行业带来启发和思考。
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东芝发布新款超充能离子电池
据外媒报道，东芝发布新一代超充能离子电池(SCiB)，该款锂离子电池充电速度极快，其阳极材料采用了钛铌氧化物(titanium niobium oxide)，东芝声称其电芯的储能容量是当前常规锂离子电池的两倍。
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锂离子电池组新选择：电化学均衡降低一致性差难题
长期以来锂离子电池单体一致性差是困扰着锂离子电池组设计难题，这里我们所说的一致性不仅仅是指传统意义上的容量、电压等参数，还包括了单体电池的容量衰降速度、内阻衰降速度和电池组的温度分布等因素。
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