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长城魏建军：国产车将逐步缩小与日系车的差距
10月15日消息，长城汽车董事长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的对话中分享了他对国产车在全球市场竞争力的看法。
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华为长城正式签署营销数智化全面合作协议
9月22日消息，长城汽车与华为签署了营销数智化全面合作协议，利用华为在云服务、人工智能、智能联接与交互技术的优势，推动长城汽车营销数智化转型。
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被南方电网拉黑：长城汽车致歉
8月21消息，今日上午，长城汽车发布了《长城汽车股份有限公司关于南方电网供应链平台009号公告的说明》，就相关事件进行致歉。
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魏建军：国外厂商没发力智驾有客观原因 芯片/发动机核心零部件都是欧美主导
8月7日消息，近日，长城汽车CEO魏建军接受采访时表示，中国汽车行业未来的发展不是什么都干，必须是全球的资源互补性。
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长城汽车2023营收1732亿：累计销量123万台
3月29日消息，据媒体报道，长城汽车发布了2023年年度报告。
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长城汽车绝地反击 6月新能源强势暴涨110%
7月5日消息，长城汽车发布6月产销快报，6月总计销量10.5万台，同比增长3.73%;6月新能源车销售2.67万台，同比暴涨110.32%，所占集团销量份额达25.41%;1-6月累计销售9.32万台。
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长城汽车举报比亚迪排放不达标 比亚迪官方强势回应
长城汽车举报比亚迪排放不达标，比亚迪则强势回应无效。从当初互赠商标，到如今公开互撕，令人唏嘘。
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自古套路得人心？不，唯有深情留得住！
“这封公开信是我们自发组织的，没有任何主机厂的人介入和参与”，3月29日下午，河南瑞华汽车集团董事长许耀南接受汽车情报新媒体采访时如是说。许耀南补充说：“其实，从2008年第一家店开建以来，我们一直都想表达对长城汽车的感谢，此次疫情期间的一封信，只是一次较为合适的表达机会”。12年了，为什么许耀南和他带领的瑞华集团一直想表达对长城汽车的感谢？采访过程中，许耀南娓娓道来。
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70年70车丨挺起中国智造的脊梁，哈弗F7做到了
改革开放40多年来，中国经济持续高速发展，我们从一个封闭的农业国转变为全球最大的工业制造国，又从工业化迈入城市化，更是成为了全球第二大经济体，创造了一系列令世人瞩目的“中国奇迹”。尤为值得一提的是，在这一路发展过程中，以往靠数量和资源取胜的中国制造，正在逐步转变为含金量越来越高的中国智造。无论是时速350公里的高铁“复兴号”，还是在智能手机、民用无人机、家用电器等领域，各种功能多样的新产品，甚至让老外赞不绝口。这其中，以长城汽车为代表的中国品牌车企，也在一步一个脚印地提升着“中国制造”的品牌含金量。就拿本文主角哈弗F7来讲，作为中国汽车品牌首款“全球车”，其不仅在俄罗斯上演一车难求的销售奇迹，更是发出进入全球10大SUV行列的豪言。
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VV7 GT和2020款VV7有啥区别？成都车展现场，我特意去了WEY展台
2016年，对于长城汽车来说也许是永远难忘的一年。 在那年的广州车展上，WEY品牌正式和公众见面。而WEY的诞生，不仅仅意味着长城汽车正式开启了“冲高之路”，也代表着中国品牌真正意义上做好了与合资品牌一较高下的准备。 时隔不到半年，WEY就如约拿出了首款产品——VV7。直到现在我还记得我第一次看到VV7时我内心的感受，尤其是看惯了不少品牌生搬硬凑、东施效颦般的设计，当时VV7的推出，毫不夸张的说，达到了震惊业界的水平。 在接下来的两年多时间里，WEY的成长速度是有目共睹的，VV5、VV6、P8的相继诞生，无不显示着WEY的巨大能量。而从销量上看，早在2018年还未结束时，WEY品牌就已经收获了20万+的用户量，如今这一数字仍在持续增长。 而在今年备受瞩目的成都车展上，WEY品牌的VV7家族再次焕新归来，完成了华丽的全球首秀。也许有人会问：VV7不是一款单品吗？怎么能称为家族？
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试驾丨新VV6这哪是改款？简直比换代还要狠！
时隔两天，我也受邀来到了河北保定。不过，这次来不是参会，而是试驾WEY品牌改款后的新VV6。也许你会问：“试驾新VV6和前两天的发布会有什么关系吗？”当然有，虽然只是改款的VV6暂时还谈不上什么“开创出行新天地，但是在试驾过后，我却从新VV6身上，看到了长城汽车力求通过科技创新来提升产品竞争力的决心。至于我为什么这么说，且往下看吧。
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破局2019丨开了挂的长城汽车，让人看到了中国品牌的希望和未来
感叹之余，也让汽车情报新媒体想到了同样白手起家的长城汽车，从北方一个不起眼的汽配厂到中国汽车品牌翘楚，从偏安一隅的河北保定，到成为中国SUV全球领导者，经历也足够励志和传奇。然而，成功的花，人们只惊羡她绽放时的明艳！岂不知，当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉， 洒遍了坚持的血雨。 岳云鹏、郭德纲、王宝强、马云也好，我们今天要说的长城汽车也罢，靓丽光鲜的背后，其实是奋力拼搏的结果。即所谓人生开挂，不过是厚积薄发。
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全国“两会”上，尹同跃、李书福和王凤英都提到的“氢燃料”是个什么东东？
宋玉《风赋》有云：夫风生于地，起于青苹之末。说的是，风从地上产生，开始时先在青萍草头上轻轻飞旋，最后成为劲猛彪悍的大风。又指大影响、大思潮往往从微细的不易察觉之处源发，终成燎原之势。在近期举行的全国两会上，包括奇瑞汽车董事长尹同跃、吉利汽车董事长李书福和长城汽车副董事长王凤英等在内的车企掌门人都提及了氢燃料的开发和使用。从很少提及的新鲜事物，到三位大佬的心有灵犀，时下的氢燃料大有上述“风起于青萍之末”之势。那么，相较于已经家喻户晓的纯电动、插电式混合动力亦或是燃油混合动力等新能源形式，氢燃料究竟是何方神圣？它的出现会是未来出行的完美方案吗？
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做“上等品”| WEY是如何给中国自主豪华汽车品牌争气的？
长城汽车，这个诞生于河北保定的汽车品牌一直是保定人的骄傲。它缔造过的神话是很多合资和外国品牌都不敢想象的，譬如它打造的SUV领导者哈弗品牌，旗下的哈弗H6连续14年占领中国SUV市场的销量冠军，被誉为“国民神车”。
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重磅再启航，恩智浦携手长城汽车开展战略合作
中国苏州——2022年10月27日——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克代码：NXPI）日前宣布将与长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）开展战略合作并将设立联合创新实验室，共同推动汽车智能架构升级。
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长城汽车成立芯片公司，欲自制芯片抵抗外部波动
10月21日晚，长城汽车公告，拟使用自有资金与魏建军、稳晟科技(天津)有限公司(下称“稳晟科技”)共同出资设立芯动半导体科技有限公司(下称“芯动半导体”)，注册资本5000万元。
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智·行百家 | 在长城汽车，数字化如何成为致胜未来的“新密码”？
短短30余年，长城汽车从河北一家默默无闻的汽车制造厂，成为了一家业务遍布全球、引领全球出行变革的行业“巨人”，拥有哈弗、魏牌等五大整车品牌，业务遍布170多个国家和地区，在中国、美国、德国等国家和地区设立了研发中心和技术创新中心，以持续的投入引领着智能网联、智能驾驶等前沿技术的突破与革新，从一家中国汽车制造企业向着全球化科技出行公司加速转型。
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受上海疫情影响，长城汽车4月销量暴跌
5月9日，长城汽车公布最新销量数据，4月份共销售新车53777辆，相比去年同期的91784辆下降了41.4%;而今年1-4月的新车累计销量为337277辆，同比下滑21.7%，作为对比，长城汽车2021年前4个月的累计销量达430582辆。
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曝汉腾汽车本月破产 长城接盘
汽车行业寒冬未散，在市场上没有足够竞争力的车企备受打击，而今，国产车企可能又要倒下一家。
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长城汽车哈弗大狗在国内车市中无疑是有的放矢
2021年是中国新能源汽车市场大年，新能源汽车销量突破300万辆。对于中国汽车行业来说这是真正意义上的进步；但对于传统车企来说，这也是真正意义上的挑战。抓快“转型”至关重要，从制造公司向科技公司转型。
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