在现代汽车系统中,CAN(Controller Area Network)和LIN(Local Interconnect Network)总线扮演着至关重要的角色。它们分别负责高速、高可靠性的数据传输和低成本、低速率的车身控制功能。为确保这些系统的正常运行,CAN/LIN收发器的测试显得尤为重要。本文将详细介绍CAN/LIN收发器测试所需的项目和设备。
美国和欧洲雇主预测,未来12个月初中级岗位招聘人数将大幅下降(22%-64%) 在美国和欧洲,15%的45岁以上员工在工作中使用人工智能,他们大多自学成才且经常使用,体会到了肉眼可见的好处 雇主未能把握将经验丰富的员工和人工智能工具结合带来的机遇 华盛顿2024年1...
上海2024年8月21日 /美通社/ -- 中国领先的健康管理及健康解决方案提供商德生堂在实施 RELEX Solutions 预测和补货功能后获得显著收益,在保持高有货率的同时,大大降低了库存成本。并通过优化端到端供应链计划决策流程,解放门店人员的生产力,促进业务增长。 ...
随着汽车电子、工业自动化的蓬勃发展,CAN总线上的设备数量、数据量都大大增加,这就使得传统的CAN总线在传输速率和带宽方面越来越力不从心,因此CAN FD孕育而生。
上海2024年7月26日 /美通社/ -- 君实生物(1877.HK,688180.SH)宣布,由公司自主研发的抗PD-1单抗药物特瑞普利单抗(欧洲商品名:LOQTORZI®)的上市许可申请(MAA)获得欧洲药品管理局(EMA)人用药品委员会(CHMP)的积极意见,建议批...
上半年海外市场75吋及以上电视出货量同比大增78% 香港2024年7月22日 /美通社/ -- TCL电子控股有限公司("TCL电子"或"公司",01070.HK)今天公布2024年上半年全球出货量数据。得益于公司在全球市场的...
HT45B3315整合Bosch授权的CAN模块,支持CAN 2.0A/B协议,并符合ISO11898-1规范,内建32个通道(Message Objects)提供数据传输,可支持Received Enhanced Full CAN架构,具SPI及I²C通信接口,应用温度范围-40°C~105°C。
随着汽车电子技术的不断发展,CAN(Controller Area Network)总线已成为现代汽车内部通信的核心技术。CAN总线通过连接各个控制单元(ECU),实现了车辆内部信息的实时、高效传输。然而,在实际应用中,由于各种原因(如电源故障、线路故障、ECU故障等),CAN总线可能会出现通信异常或关闭状态。因此,及时准确地检查CAN总线是否处于关闭状态,对于保障车辆正常运行、诊断故障、确保行车安全具有重要意义。本文将从技术角度出发,详细介绍如何检查CAN总线是否处于关闭状态。
在现代汽车电子系统中,CAN(Controller Area Network)总线技术因其高可靠性、高速率及灵活性而得到广泛应用。CAN总线采用差分信号传输方式,确保信号在传输过程中的抗干扰能力。然而,在某些特殊应用场合,如实验室测试或定制设备中,可能需要一个简单且可调的CAN电平差分输出信号源。旨在介绍如何采用简单电路实现可调CAN电平差分输出信号,以满足这些特殊需求。
3月20日,技术领先的测试和测量解决方案提供商泰克宣布推出泰克CAN XL(控制器局域网扩展长度)协议解码软件,支持工程师整合最新一代CAN通信技术,并帮助泰克客户在技术日新月异的当今时代保持竞争优势。
印度孟买2023年8月17日 /美通社/ -- 全球身份验证和数字KYC解决方案提供商 Accura Scan很高兴地宣布,在以0%错误接受率(FAR)通过演示攻击检测(PAD)iBeta 2级审核后获得ISO/IEC 30107-03合规性认证,使其成为全球少数几家获...
汽车SoC半导体IP领域的顶级提供商Arasan推出了一个完全集成的解决方案:结合CANsec Acceleration IP的CAN-XL IP(适用于安全CAN总线事务)。 圣何塞2023年8月4日 /美通社/--Arasan现...
本文介绍了评估“控制器局域网”(CAN)收发器的正确系统级测试方法。通过展示在多CAN节点系统中执行不同CAN节点之间的数据传输时如何避免实际数据传输问题,解释了此种测试方法的优越之处。阅读本文后,读者将对CAN系统有更好的了解,并能够为特定的多节点CAN系统选择合适的CAN收发器。
汽车CAN/LIN总线系统测试的关键是测试流程、测试标准和测试工具,掌握专业的总线分析和测试工具的使用技术,开发测试软件并将它们应用到测试过程是对中国汽车厂家和汽车工程师的重大挑战汽车总线测试流程。概括的讲,汽车总线的测试流程主要包括四个阶段:
现在CAN的高性能和可靠性已被认同,并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面,现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一、被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。
CAN(Controller Area Network)是一种多主方式的串行通讯总线。基本设计规范要求有高的位速率、高抗电磁干扰性,而且能够检测出产生的任何错误,当信号传输距离达到 10Km 时 CAN-bus 仍可提供高达 5Kbps 的数据传输速率。CAN 模块的设计,是基于 CAN 芯片,对串行信号(RX/TX)与 CAN 差分信号(CANH/CANL)进行互相转换。以下是两种较为常用的 CAN 收发器。
CAN(Controller Area Network)即控制器局域网络。是应用在现场、在微机化测量设备之间实现双向串行多节点数字通讯系统,是一种开放式、数字化、多点通信的底层控制网络。 CAN协议建立在ISO/OSI模型之上,其模型结构有三层。协议分为Can2.0A, CAN2.0B,CANopen几种。
当前市场行业发展CAN总线虽然有强大的抗干扰和纠错重发机制,但目前CAN大量地运用于电动汽车、充电桩、电力电子、轨道交通等电磁环境比较恶劣的场合,因此对CAN总线的抗干扰能力也会存在挑战,所以对CAN总线的抗干扰能力需要加以重视。当CAN总线出现故障或数据传输异常时,往往会出现多种奇怪的故障现象,干扰也会导致帧错误增加,重发频繁,正确数据不能及时到达,将会大大影响工作的效率和质量。想要确定CAN总线故障在哪里,然后更有目标性的去解决它。
CAN总线控制器实现网络协议ISO 11898–1的所有低级功能,同时收发器与物理层通信。不同的物理层需要不同的收发器,如高速can、低速容错can、高速可变数据速率can。在一个典型的实现中,CAN总线控制器和微处理器被统一成一个启用CAN的微控制器。市面上有带SPI接口的外部CAN总线控制器,主要由微芯片制造,但它们往往会增加不必要的成本和复杂性。
CAN英文全称为(Controller Area Network)即局域网控制器,CAN能够实现分布式实时控制。能够将多种智能机器进行网络连接,并进行统一控制。CAN最初由罗伯特·博世公司所开发,1993年开始被广泛应用在各种车辆与电子设备上。CAN能提供安全、有效、即时控制,能使网络消息的传输速度快,效率高,并且能提供多个端口统一控制或多主控制等多种功能。CAN总线的物理层是将ECU(Electronic Control Unit-电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等)连接至总线的驱动电路。ECU的总数将受限于总线上的电气负荷。物理层定义了物理数据在总线上各节点间的传输过程,主要是连接介质、线路电气特性、数据的编码/解码、位定时和同步的实施标准。理论上,CAN总线上的节点数几乎不受限制,可达到2000个,实际上受电气特性的限制,最多只能接100多个节点。