汽车电子
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电流检测在汽车电子系统中的实现
这里主要介绍电流的检测方法，发现设计中容易被忽略的一些因素。首先考虑两种不同的方法：基于磁场的检测方法和基于分流器的检测方法。1.基于磁场的检测方法(以电流互感器和霍尔传感器为代表)有很多有点，如良好的隔
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选用FPGA和完整的IP解决方案优化电气架构设计
过去十年来，车载网络架构变得越来越复杂。虽然车载网络协议的数量有所减少，但实际部署的网络数量却有显著增加。这就提出了网络架构的可缩放性问题，并且要求为满足各种应用和网络的实际需要而优化半导体器件。FPGA
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使用协处理方式解决车身电子开发问题
开发汽车车身电子应用的硬件和软件工程师当前面临着非常严峻的挑战。这些问题往往会直接冲突。例如，如何提高系统的预处理能力，同时满足更严格的电磁兼容（EMC）法规？如何将更多功能集成到模块中，同时解决降低成本
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实现车身控制应用的低成本设计
目前，汽车车身电子系统正在大量采用电子技术，其目标是提高汽车的安全性、可靠性和舒适性。从今年全球的几大车展可以发现，几乎所有的改进版车型都在其安全性能方面大做文章。汽车行业专家认为，电子控制的安全系统
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汽车雷达模拟前端IC实现自适应巡航控制和盲点检测
汽车安全理念一直在发展演变，现在已经从座位安全带、安全气囊和碰撞检测等被动系统发展到具有防撞和事故预防功能的主动检测网络。而雷达是一项极具发展前途的驾驶员辅助技术，采用雷达系统可以显著降低因分心而导致
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MEMS在汽车电子中的应用及发展
在二十世纪90年代早期，汽车安全气囊系统就开始大量采用MEMS加速度计。在其后的十年中，MEMS技术的第二次应用浪潮被掀起。期间，MEMS技术被大量应用，产品种类逐渐增多，相关技术被应用到各行各业。第二代技术和产品
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汽车门锁模块的系统结构
汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。汽车电子的广泛使用，使现代汽车比以往汽车变得更节能、更安全、更舒适。但当汽车内部电子设备采用传统的点对点方式连接时，电子设备的不断增加会导致连线大幅度增加，致使车辆
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基于Freescale单片机电子控制空气悬架模糊PID控制
电子控制空气悬架（ECAS）以电子控制模块为控制核心，对空气悬架参数进行实时控制，能自动控制车辆悬架的刚度、阻尼系数及车身高度等参数；汽车在各种路面、各种工况条件下能实现主动调节、主动控制，并增加了许多辅
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基于单片机的AGV智能车的设计
随着计算机和信息技术的快速发展，AGV智能车在运输、仓储等工业领域获得了广泛的应用。特别是随着现代物流业的飞速发展，运输以及仓储成本问题已成为物流企业在成本核算中一个无法忽视的问题，实现产品的零库存是节约
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汽车制动系组成及盘式刹车优缺点
汽车制动系统组成1、操控系统（踏板、手刹等）；2、液压系统（液压油、刹车总泵、液压油管、刹车分泵）；3、助力系统（真空助力泵）；4、电子控制系统（ABS泵、ABS传感器、ABS电脑）；5、执行系统（刹车钳、刹车片、
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电涡流缓速器的性能特点及应用
随着社会的进步，科技的发展，交通密度日渐增加，由于制动失灵引起的交通事故越来越频繁，传统制动方式的局限性越来越明显。缓速器——应用于大客车的先进技术成为社会交通的迫切需求，缓速器是一种辅助制
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车辆半主动悬架技术发展现状和趋势
悬架系统是汽车的重要组成部分之一。汽车悬架系统是指连接车身和车轮之间全部零部件的总称，主要由弹簧、减振器和转向机构三大部分组成，其作用是传递车轮和车架之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车架(或车
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Atmel ATA6843 汽车BLDC马达驱动解决方案
Atmel公司的 ATA6843和ATA6844是三相无刷直流马达（ BLDC）控制器，集成了微控制器和六个分立的功率MOSFET，并提供3.3V/5V线性稳压器和窗口看门狗，为汽车应用提供了完整的BLDC马达控制单员。工作电压5.25V到32V，工
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基于单片机MC9S12XS128的车身控制模块设计
Freescale的S12系列16位MCU在车身控制系统中应用广泛，用于车身控制器BCM、门锁模块、RKE接收器、智能执行器、灯光模块等车身ECU中。在某整车厂开发的车身控制模块中，采用MC9S12XS128做为中央处理器，实现了车身控制
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基于英飞凌产品的汽车EPS技术方案
随着汽车保有量的不断增长，汽车排放对环境的污染被加以越来越多的重视，而日益严格的排放标准的不断推出更使环保成为汽车必须要达成的一个指标。此外，随着汽车消费的不断成熟，消费者也越来越关注汽车的各种功能性
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