汽车电子
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模糊控制在汽车离合器中的应用
模糊控制和专家系统控制都属于智能控制的范围。智能控制是控制理论发展的第三个阶段。前两个阶段，经典控制理论和现代控制理论统称为传统（或常规）的控制理论。它们的共同特点是：各种理论和方法都是建立在对象的数
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基于GPRS的车辆监控系统技术研究
摘要：为了对危险品运输，客运、货运、工程车辆等特殊行业的车辆定位跟踪，采用了GPS定位系统和GPRS通信技术实现了车辆实时监控系统；实现了以GPRS通信技术作为信息传输载体在车载终端，监控中心进行数据通信，GPS定
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如何解决汽车车身控制设计的三大挑战
汽车制造商面临着使汽车更安全、更智能及能效更高的挑战，这进而推动汽车电子技术的不断发展。电子产品一直是汽车内容中增长最快的部分，超过了机械、气动和水力。嵌入式系统设计人员不断开发新的电子控制模块(ECM)，
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详解四驱系统
四驱系统分类四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。 四驱系统主要分成两大类：半时四
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车辆制动科学技术的发展与研究进展
摘要：论述了车辆制动科学技术的发展和研究进展。车辆制动性作为车辆的主要性能之一，其科学技术的发展直接关系到车辆安全行驶。21世纪能源与环境保护技术、新材料技术、先进的制造技术、信息与控制技术等成为科学技
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汽车电子控制转向技术的发展趋势
随着电子技术的迅速发展，电子技术在汽车上的应用范围不断扩大。汽车转向系统已从简单的纯机械式转向系统、液压动力转向系统（HydraulicPowerSteering，简称HPS）、电动液压助力转向系统（ElectricHydraulicPowerSte
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嵌入式闪存使“智能”汽车接口应用得以实现
在SoC设计中，对共存元件特别是非易失存储器进行排列，可不是一件容易的事情，因为有复杂度要求，就会有潜在成本的上升。其决窍就是在确保最终IC仍能提供有成本效益的取代方案的同时对各种元件加以集成。现代汽车中日
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激光扫描仪将大幅削减汽车车身数据采集时间
计算机常常限制设计工程师，所以，泥塑模型才赋予他们所需要的自由；激光扫描帮助(主要性能)汽车制造商把从这种模型采集复杂表面几何尺寸的时间缩短了75%。混合技术、知觉和艺术在开发汽车车身部件中产生的问题源于这
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基于模糊PD控制的电动助力转向系统建模及仿真分析
电动助力转向系统其本身是一个比较复杂的非线性随动系统，这就决定了获取系统精确的数学模型的有很大困难。另外系统本身受到诸如车速、扭矩测量装置精度与灵敏度、路况等因素产生的系统扰动等变数的影响，事实上对系
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汽车电动助力转向系统的技术分析
1 前言汽车助力转向依次经历了机械式转向系统、液压式转向系统、电控液压式转向系统等阶段，国际上已有一些大的汽车公司在探讨开发的下一代线控电动转向系统。在国外，各大汽车公司对汽车电动助力转向系统（Electric
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未来汽车中的终端节点通讯
本文旨在介绍本地互联网（LIN）这种低成本的串行通讯协议，它主要用于汽车的分布式电子系统和基于网络的车辆概念中。本文介绍了现行的LIN版本，即从原来的LIN1.3版升级而来的LIN 2.0，并介绍了LIN网络的一些基本知识
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汽车驱动防滑系统(ASR)简介
1.ABS/ASR系统目前，汽车的制动、加速和转向仍是需由驾驶员完成的基本作业。当路面的附着状况不好或交通状况突然改变时，就要求驾驶员有熟练的驾驶技术来很好地适应行驶条件的变化。前边所述的制动防抱死系统，在制动
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高效的测试确保可跟踪性和验证要求（下）
基于需求的测试及其固有的需求可跟踪性和验证过程被普遍认为推广企业标准的最佳实践，如能力成熟度模型集成(CMMI)。CMMI是一个能够为组织提供有效过程关键元素的过程改进方法。它能够用于引导一个项目、部门或整个组
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高效的测试确保可跟踪性和验证要求（上）
集成汽车电子硬件和软件测试的需求，可以是开发更为流畅，成本更为低廉。对要求可跟踪性和验证的需要像一个契约要求给汽车电子供应商施加着影响。随着频率的提高，厂商逐渐意识到以要求为基础的测试通常是软件开发工
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多项电控系统助力POLO提高驾控性
在市场上颇受消费者青睐的大众POLO拥有多项较为优秀的电子控制系统，使其驾控性以及安全性得到一定的提高。AG150自动变速箱，换档过程采用模糊逻辑控制该智能化控制可根据不同驾驶风格而进行换档，可获得最佳经济性和
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