美国无线充电初创企业WiTricity首席执行官亚历克斯·格鲁森(Alex Gruzen)表示:“车上没有司机,也没人帮助无人驾驶汽车插好电线。它们需要能够随需应变,在电池电量不足时给自己充电。”
记者从FF内部员工获得的邮件内容显示:自本周起,全体员工的年薪降低20%。同时,在依照法律的前提下,小时工的时薪也将降低20%。公司承诺在资金到位后恢复原有薪酬。与此同时,还将不得不采取裁员行动。
近日,为促进智能网联汽车在我国的应用和发展,满足车联网中重要的无线电直连通信设备对无线电频率资源使用的需求,工业和信息化发布了《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段的管理规定》。对于推动智能网联汽车发展,开启汽车新时代至关重要。
据徐和谊介绍,“海豚+”战略理念来源于海豚与智能网联汽车的高度相似性,海豚的友善、高智商、强关联性等特征,与智能网联汽车的进化方向高度契合。
本周一,美国首都华盛顿特区迎来了第一批福特无人驾驶汽车。福特进入华盛顿特区标志着整个行业在常规测试基础上的扩张。
大众汽车表示,该厂将配备1400台机器人,达到自动化的“最高现代标准”。它还承诺,通过技术减少排放、降低能源和水资源消耗,将对环境的影响降至最低。
小松本次开发了两款作业车,一辆为挖掘机,一辆为履带式自卸车。挖掘机通过摄像头等探测障碍物,并以AI分析图像,也可识别位置、自行进行挖掘工作。至于履带式自卸车,可自行将砂土运往指定地点,一旦探测到人等障碍物便会停驶。两款作业车可配合使用,挖掘机前往挖土,自卸车前往接载砂土。
北京市明确了2022年“形成满足高级自动驾驶(L4级别)要求的智能网联汽车完整技术体系,技术水平进入全球第一梯队;形成高效、安全的新一代智能交通应用示范体系,示范运营区域超过500平方公里;形成智能网联汽车产业制造和应用服务体系,北京市智能网联汽车及关联产业规模达到1000亿元”的近期发展目标。
提到汽车这一疾驰的“金矿”,必然离不开智能化、网联化的加持,这两大风口带动的是以信息娱乐系统、数字仪表、ADAS为代表的智能数字驾驶舱的兴起。
据悉,2019年本市将允许自动驾驶车辆在延崇高速和服务区域开展自动驾驶;到2022年,全市智能网联汽车及关联产业规模将突破1000亿元。
消息称,这一仓库位于McCarthy Creekside工业中心,是一栋单层建筑,苹果所支付的价格为每平方英尺90美分。经过这一笔交易,硅谷的仓库的空置率从1.5%下降到了仅0.7%。
尤其引人注目的是,71%的受访者认为他们现在就可以买到自动驾驶汽车,在使用自动驾驶仪等半自动驾驶系统时,11%的驾驶员“会想要小睡一会”。这太危险了:特斯拉要求用户将手放在方向盘上,汽车可能需要将控制权交还给驾驶员。
为了加速在先进驾驶辅助系统(ADAS)中整合雷达,恩智浦推出了一款雷达解决方案,结合了S32R处理器、RF收发器和天线设计于一个新的参考平台上。恩智浦声称这款与Colorado Engineering合作开发的平台能满足“汽车产业最严格的功能、效能和安全要求”。
高德地图宣布与达摩院达成合作,共同推出车载AR导航。该产品借助高德地图专业的交通大数据和车道级导航引擎,以及双方合作共建的图像识别AI技术能力,将真实的道路场景与虚拟的导航指引有机结合,给驾驶员带来更直观的实景导航体验。
中国在电池领域的准垄断地位,可能会削弱欧洲与中国汽车制造商竞争的能力。理论上来说,中国在未来可能会限制电池供应。亚洲汽车制造商已经签署了锂和钴等原材料供应协议。此外,当亚洲汽车制造商正竞相减小电池尺寸、缩短充电时间时,欧洲因缺乏本土产业而阻碍了其在在下一阶段进行技术竞争。