11月18日—20日,备受瞩目的第二十一届中国国际半导体博览会(IC China 2024)在北京国家会议中心盛大举行。作为半导体产业的重要盛会,此次博览会聚焦半导体产业链、供应链及超大规模应用市场,展现半导体行业的发展趋势和技术创新成果,吸引了众多国内外知名企业和专业人士的积极参与。其中,宁波博威合金材料股份有限公司(简称“博威合金”,601137.SH)作为新材料领域的领军企业,携其半导体靶材背板用材亮相T-041展位,展示了其在半导体领域的新成果和技术创新。
香港生产力促进局(生产力局)欢迎香港特区政府今日(11月20日)公布《河套深港科技创新合作区香港园区发展纲要》,将全力支持并配合园区的发展愿景、策略和目标,推动香港加快建设成为国际创新科技中心,实现高质量发展,更好融入国家发展大局。
11月16日-17日,由中国电机工程学会电力信息化专业委员会主办的2024电力行业信息化年会在南昌成功举办。飞腾公司作为国产CPU领军企业受邀出席本次会议,并携手众多生态合作伙伴全方位展示了飞腾在电力数字化、信息化领域的丰硕成果。
虽然无数关于未来交通的文章都以四轮电动车作为讨论重点,但在印度、马来西亚、泰国和印度尼西亚等诸多国家,出行更依赖于经济的两轮电动车,包括踏板式摩托车、重型摩托车、电动摩托车、电动轻便摩托车和电动自行车。这些两轮电动车紧跟四轮电动车的设计趋势,采用触摸屏进行控制,而不用物理旋钮、按钮和机械表盘。
2024年11月12日 --- 莱尔德热系统(Laird Thermal Systems)宣布扩展微型热电制冷器产品线,并推出OptoTEC™ MBX系列,该系列适用于空间受限的高性能光电应用。MBX系列采用了下一代热电材料和先进的自动化工艺,可为TO-Can、TOSA和Butterfly封装等应用中使用的TEC提供标准和客制化选项。其中的创新设计之一是可实现更紧凑的外形尺寸,最小的型号仅为1.5 x 1.1mm,厚度薄至0.65mm,在特定的空间限制下仍可确保以尽量低的功耗实现更搞的制冷性能。
伊利诺伊州莱尔 – 2024年11月20日 – 全球电子行业领导者和创新连接器制造商Molex莫仕公司发布了一份前瞻性行业报告,展望了未来机器人在人机沟通与协作领域的潜力,指出:借助机器人技术,我们有望实现更直观、智能且互联的互动方式。《Molex莫仕2024年机器人技术报告:机器人技术如何激发人类潜能》描绘了高度先进的机器人系统和多功能机器人将如何彻底改变未来生活的基本方面 - 从提升工厂运营效率、革新学生学习模式,到增强智能家居效能、优化患者护理,乃至加强对军事行动的支持。
Nov. 20, 2024 ---- 根据TrendForce集邦咨询最新调查,全球汽车公共充电桩布建受土地和电网规划等因素影响,加上新能源车市场增长放缓,预估2024年增长率为30%,较2023年的60%大幅下滑。分析各主要市场情况,中国仍保有全球最多的公共充电桩,估计至2024年底将达360万座,占全球近70%。韩国今年的充电桩数量预期将年增39%,增长率为世界第一,有望在2025年实现其50万座公共充电桩的目标。
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Nov. 19, 2024 ---- 根据TrendForce集邦咨询最新调查,2024年第三季全球电视品牌出货量达5,233万台,季增9.6%、年增0.5%。由于今年七月底中国针对一、二级能效八类家电产品提供15%至20%的以旧换新补贴,并加上中秋节和国庆节的促销规模,使得第三季度全球电视品牌出货量比预估高出1%。
2024年11月19日下午,在第二十一届中国国际半导体博览会(IC China 2024)召开之际,主题边会——巴西、东南亚半导体产业合作论坛在北京国家会议中心多功能厅C隆重举行。各界精英齐聚一堂,共同探讨中国与巴西、中国与东南亚在半导体产业领域的合作契机与未来发展。
2024年11月19日上午,在第二十一届中国国际半导体博览会(IC China 2024)召开之际,主题边会——首届中韩半导体企业家交流会在北京国家会议中心402隆重举行。以“中韩协同助力打造半导体产业生态”为主题,中韩各界精英齐聚一堂,共同探讨中韩在半导体产业领域的企业家担当,共同书写中韩半导体产业重要的篇章。交流会由中国半导体行业协会主办,无锡市集成电路学会、韩国半导体设计协会、芯创想(北京)科技有限公司、先进制造商学院共同承办,中国半导体行业协会专职副理事长兼党委书记刘源超、韩国半导体设计协会秘书长KIM SEO GYUN等出席交流会并作致辞。交流会由芯创想CEO兼韩国半导体设计协会中国代表李松泽主持。
11月18日,第二十一届中国国际半导体博览会(IC China 2024)在北京国家会议中心开幕,同日举行第六届全球IC企业家大会。本届大会以“智算筑基 芯启未来”为主题,邀请了华大九天、美光科技、英特尔等国内外头部半导体企业和SEMI、全球半导体联盟(GSA)、RISC-V工委会等知名半导体行业组织的代表,围绕智能算力、AI应用、产业趋势、未来增长新动能等话题在大会上发表主题演讲。
虽然大型货车 (LGV) 和重型货车 (HGV))只占公路车辆的10%不到,但与使用化石燃料的乘用车相比,它们在全球温室气体 (GHG) 排放量中所占的比例却远大于自身数量的比例,这主要是因为它们配有大型柴油发动机,而且年行驶里程数较高。[1]目前,世界各国政府正在推动运输行业快速去碳化,目标是2030年在欧盟大部分地区,2035年在英国、美国和亚洲部分地区禁止销售化石燃料动力卡车。[2]、[3]、[4]、 [5]但与新型电动乘用车的快速部署相比,商业运输和配送车辆的转型速度一直很缓慢。本文将介绍商用车的电气化现状、当前面临的障碍、潜在的解决方案和先进技术,以及商业运输的替代运输方式。