有人认为,“共享经济”与“绿色出行”的双重光环,让PonyCar很快获得资本市场青睐。对于国内传统车企而言,在推广新能源方面与共享汽车平台合作,也不失为一种好的方式。
共享经济逐渐被消费者接受,共享汽车也逐渐成为出行市场的新宠。与传统汽车租赁模式不同,汽车分时租赁主要特点是用户可以使用手机在任何时间自主完成订车、取车、开关车门、还车业务,用户租车完全实现无人化服务。
分时租车是租车行业新兴的一种租车模式。意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务,消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数,其收费将按小时来计算。下
随着城市车牌限购和私家车限号政策的实施,人们纷纷把目光投向了新能源电动车。在北京、上海等一些城市,新能源汽车分时租赁带来了全新的出行体验。
共享汽车与共享单车,一字之差,市场却是天壤之别。有人问,共享单车火了,共享汽车的春天还会远吗?在这两天的采访中,答案多半是“还很远”。据记者搜索,找到近40个共享汽车的APP,还有统计称有车队的分时租赁企业达到100多家。不过,他们也面临着许多路障:停车难、安全监管不明晰、车况运维难、网点少、充电难、用户待培养……
共享经济已然成为蓝海。据国外某咨询公司近日发布的《汽车分时租赁如何在中国获得成功》报告认为,在未来十年间,中国分时租赁汽车数量将保持45%的年复合增长率,2025年分时租赁汽车数量将达60万辆。
早在1948年,瑞士苏黎世就诞生了汽车分时租赁系统,但由于受到技术、经营等方面的制约,分时租赁并没有普及。直到本世纪初,随着Zipcar项目的出现,共享汽车才开始进入大众的视野。
连日来,继“共享单车”风靡全国之后,更为高大上的“共享汽车”悄然亮相邯郸街头,当地不少市民率先体验到了其为生活带来的便捷与实惠。这种名为“氢氪出行”的新能源汽车如何使用,能否成为潮流?我们昨日进行了深入探访。
近日,深圳湾公司与PonyCar马上用车在深圳市软件产业基地举行合作启动仪式,共创“科技园区+共享汽车”的出行模式,合力探索共享经济下城市出行难的创新解决路径。
随着国家“互联网+”发展战略的施行,在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下,国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时,近段时间,继共享单车在一些城市风靡以后,共享汽车也纷纷亮相于北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市。但却鲜有保险公司愿意与共享汽车起手合作提供风险保障。
近日,北京首汽集团与奇瑞汽车就此前签署的4000辆纯电动汽车进行交接,并签订2017年首批1万辆“小蚂蚁”车型的采购协议。
继共享单车风靡部分城市以后,共享汽车也开始在全国多个城市进入,这种新型的出行方式,在实现快速发展的同时,也遇到找车难、停车难等诸多问题。近日,友友租车官方宣布,因之前签署的投资款项未如期到位,管理层决定退回所有用户账户存款,停止运营。此消息发布后,给火热的共享汽车行业敲响了警钟,同时也让部分投资者对汽车分时租赁行业前景感到担忧。
共享单车是指企业与政府合作,在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是共享经济的一种新形态。
日前,北京市交通委表示,将推进北京分时租赁汽车网点布局,年底前分时租赁汽车预计达到2000辆。所谓分时租赁汽车,即可用手机下单、随订随开、分时付费,也被称为“共享汽车”。新京报记者注意到,北京市场已经聚集了首汽的“Gofun出行”、乐视汽车的“零派乐享”、“一度用车”、“宝驾出行”等十几家共享汽车品牌。不过这仅仅是冰山一角,业内人士介绍称,在全国范围内,已有不下于260家共享汽车在运营。
在出行领域,“共享”的触角正在触及各个方面,前有网约专车,后有共享单车,现在又有了共享汽车。目前在北京、上海、广州、重庆这些大城市,人们都可以看到小而美的共享汽车。对很多人来说,因为共享汽车的出现,不买车就能开上一辆车成为现实,但是门槛其实也不低。
随着共享单车的爆发,最近,“共享汽车”的新服务也在北上广深等大中城市兴起。在上海,15元起步开奔驰smart不是梦。
目前在一些城市当中,共享经济正在蓬勃发展。不仅有共享单车,而且就连汽车也可以共享。
近段时间,一种新兴的出行方式——“共享汽车”,亮相北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市,受到越来越多消费者的青睐。
近几年,物联网发展的越来越快,掀起一股热潮,但是,发展迅速的背后隐藏着的风险,我们应该静下来思考一下,当前物联网发展面临的两大问题:急功近利和尚未普及。
[摘要] 在德国和美国等发达国家,租车已是常态。针对电动汽车,德国不来梅还推出了“一辆顶六辆“的“汽车分时租赁“方式。分时租赁的特点是“共享“。 当汽车可以自己找停车位,可以实现无人驾驶,甚至