动力电池
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动力电池企业“智造”之痛
2017年3月初，四部委联合颁布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，其中一个目标就是要实现高端装备支撑产业发展，到2020年实现装备智能化发展、制造成本大幅降低。
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浅谈第296批新车公示新能源乘用车配套情况
5月12日，工信部发布了第296批《道路机动车辆生产企业及产品公告》产品公示(以下简称“公示”)。公示显示，申报新能源汽车产品的共有333个新能源车型。经统计，本批次新车公示中含新能源乘用车27款，其中插电式混合动力乘用车1款，纯电动乘用车26款;新能源客车产品204款，其中纯电动客车产品(含底盘)159款、插电式混合动力产品(含可外接充电混合动力)40款、燃料电池客车产品5款;新能源专用车产品102款。
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新能源汽车“飞黄腾达”，动力电池“蓄势待发”
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。供给侧改革背景下，中国新能源汽车产业面临着怎样的机遇与挑战?
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动力电池产业发展的三大注意事项
近日有消息称，三星SDI在西安的生产线已经闲置数月。根据规划，三星SDI曾计划到2020年斥资6亿美元，用来扩大西安电池工厂的生产线。而此时，该企业正决定重新考虑中国西安电池工厂的扩建计划。无独有偶，据媒体报道，LG化学在南京成立的合资电池企业也基本已处于闲置状态，且LG化学正在商议将该项目打包卖给上汽。此外，韩国SKI 公司与中国企业合资设立的新能源汽车电池厂，以电池订购量减少为由已经停止生产。
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谁是动力电池市场的“王者”？
全球电动汽车持续升温，各大厂家争先恐后地投资研发。作为其核心，全球范围内来看，主流电动汽车和最具代表性电动汽车的动力电池技术都是哪些厂商提供的呢?动力电池的核心技术掌握在哪些厂商的手中呢?
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关于动力电池 他们是这样做的
近日，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室、动力电池安全研究室、欧阳明高教授项目组与创为新能源达成合作研发意向。
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关于动力电池的回收还有些许问题
现在国内汽车动力回收产业刚刚起步。2015年，报废动力电池累计为2万~4万吨，对应的电池回收率仅为2%，以现在的回收产能根本无力负担2020年预计的12万~17万吨的报废电池。因此，在回收利用管理制度建设、先进技术创新、模式探索、标准体系构建等方面存在的很多问题亟待解决。
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三步解决动力电池热失控
由清华大学主办的第一届全国锂离子电池安全性技术研讨会在北京召开。本次会议围绕动力电池热失控问题(高温热失控为主)，讨论影响电池安全性的各种因素，以及如何进一步提升锂离子电池安全性的技术手段与技术措施。清华大学欧阳明高教授在会上分析了动力电池热失控的三种诱因，并对此提出了一些解决方案及建议。
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上汽宁德携手 新能源汽车市场要变天了
上汽集团将通过全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代合资成立两家企业：时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。
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新能源汽车风头正盛 动力电池“闻风而动”
近期，有内部消息称，比亚迪汽车(微博)电子业务将拆分原有体系，独立经营。信息一出，业界一片哗然，这不仅意味着比亚迪将打破原有的生产运营方式，也标示着比亚迪引以为傲的动力电池模块将面向市场供货，其余车企也将有装机比亚迪电池的可能性。
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锂电三元材料 上游价格暴涨，下游受制约
2017年3月1日，工信部、发改委、科技部和财政部四部委联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(下文简称《行动方案》)，产品性能上提出2020年动力电池系统比能量达
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动力电池的市场发展趋势
韩国某调查机构在3月份发布了一份动力电池的市场分析报告，分别从电池成本、需求量和技术路线三个方面探讨了动力电池的市场发展趋势。1、动力电池成本研究显示，OEM对于电池
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谈谈电池管理系统
在政府要强制实行油耗和新能源汽车积分并行管理的大背景下，大量车企都推出了新能源汽车开发上市计划，并且要持续上量。为了满足这一系列的计划，在PHEV(含EREV)、EV这几个领域里面，汽车企业需要用不同的新能源车辆组合去合乎政策规范、顺应市场需求并迎合消费者，这就需要对车型的核心指标(续航里程、百公里加速和充电速度)进行一些动态的配置和管理，并能够应对未来可能的电池供应商的转换。在这个过程里面，我们细致地来谈一谈做电池管理系统的价值，还有如何去做电池管理系统。
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京蟹岛电巴大火 动力电池的错？
随着新能源汽车驶入“大跃进”时代，一些突发状况也随之增多。
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松下在江苏兴建一座动力电池工厂！
特斯拉将在全球新建四处超级电池工厂，其中一家将落户中国的报道让大家着实兴奋了一把，然而没等特斯拉公布具体地点，记者获悉，生产特斯拉用18650型三元锂离子电池供应商
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电动汽车那么火！看看背后的动力电池回收发展怎么样啦！
根据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国累计报废动力电池将达12万至20万吨。对于废旧动力电池这一崛起的新兴市场，在回收、拆解、梯次利用等方面，行业企业及新能源车企、电池生产企业正在加紧布局。
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新能源汽车在笑，动力电池却哭了
按照相关规划，到2020年，国内新能源车累计产销量将达到500万辆。中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。这些不能继续使用的动力电池，将何去何从?
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你了解动力电池行业的发展现状吗？
2016年年底出台的新能源汽车补贴新政明确将补贴额度与电池能量密度挂钩，能量密度越高补贴越多。为此，许多动力锂电池企业纷纷调整技术路线，减少磷酸铁锂的投入，转投三元电池。紧接着，大量资金涌向三元电池产业链，直接造成钴价等原材料价格大幅上涨企业成本明显增加。不难看出，在“转轨”过程中，磷酸铁锂与三元电池的取舍无疑成为许多电池企业的一块“心病”。
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不稳定的新能源汽车市场：水与火并存
据报道，喜欢汽车关注汽车的朋友这几天一定都在关注第十七届上海国际车展，各个品牌可以说是争相斗艳，而细心的朋友也一定发现了，在这百花齐放中，新能源汽车一定是最亮眼的那一朵。据统计，在今年上海车展参展的1400多辆新车中，其中新能源汽车就有159辆，占比超过11%。
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动力电池产业逐渐告别“小散乱”
动力电池是新能源汽车的心脏，电池成本占新能源乘用车全部生产成本的40%至60%，其技术进步对整个电动汽车发展起着关键作用。随着动力电池产业集中度的提升，以及技术路线的逐渐成熟，未来的动力电池将向着更安全、更长寿、充电速度更快的方向发展。
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