动力电池
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Dymax戴马斯用光固化材料助力制造商提升产品质量，怎么做到的?
汽车行业正在发生巨大的颠覆性变化，新能源汽车逐渐在市场上取代传统的燃油车。2017年，中国已成为全球新能源汽车第一大生产国和消费国，电动汽车、动力电池、充电桩等产业仍将继续保持快速增长，并迈向高质量发展阶段。Dymax戴马斯电动汽车和充电桩用光固化材料助力制造商提升产品质量。
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动力电池“梯次利用”能提高能源利用率？
截至2017年，我国累计推广新能源汽车总量超过180万辆，动力电池的单体能量密度比2012年提高了两倍，每千瓦时的售价下降了70%以上。数据显示，2020年预计中国国内汽车动力电池回收量将达到25.7万吨，2022年这一数据将达到42.2万吨。
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如何提高动力电池能量密度_解析动力电池提升能量密度的三大路径
什么是电池能量密度 能量密度(Energy density)是指在一定的空间或质量物质中储存能量的大小。电池的能量密度也就是电池平均单位体积或质量所释放出的电能。电池能量密度=电池容量&TImes;放电平台/电池厚度/电池宽度/电池长度，基本单位为Wh/kg(瓦时/千克)。
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动力电池产能过剩问题突出 多家企业利润骤减
新能源汽车产业是我国重点发展的战略性新兴产业之一，在《中国制造2025》中也被列入十大重点发展领域之一。加快发展新能源汽车产业，既能够缓解当前所面临的能源与环保压力，培育新的经济增长点，也可以推进我国由传统汽车大国向现代汽车强国转变。但是，与新能源汽车产业高速发展相伴的是，该产业产能过剩风险正在不断累积。当前，应该采取积极措施，未雨绸缪化解新能源汽车市场产能过剩风险。
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电池企业将面临三大巨变
2018年4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(双积分政策)正式开始实施，这项政策不仅对新能源汽车行业发展影响巨大，对电池企业也会产生了重要影响。
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新能源汽车电机与动力电池的技术趋势及杜邦防护解决方案
杜邦北美EV行业首席工程师Richard Trammell先生将于2018年3月26日 下午1点30分在CWIEME上海2018年高峰论坛上分享关于“新能源汽车电机与动力电池技术趋势及杜邦防护解决方案”相关精彩案例，并为现场嘉宾
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新能源汽车销量为何如此依赖政府红利？
近年来，新能源汽车产业进入发展的“高速路”。2009年以前我国的新能源汽车保有量不足500辆;到2017年我国的新能源汽车保有量达到170万辆左右，占全球新能源汽车保有量的50%以上，以电力和动力电池替代石油和内燃机的交通变革已成趋势。
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动力电池企业降价20%以上？
有业内人士认为，现在已经过了给大家宣传电动汽车的时候，更多的是车企何时能够提供让大家满意的电动汽车，这才是电动汽车能否能大量推向市场的关键。而能够做出让大家满意的电动汽车，成本自然是绕不过的一个重要问题。
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快速发展的新能源汽车将搭配什么样的电池
近几年，在新能源汽车快速发展的强劲带动下，动力电池的发展速度一路狂飙。近日，中国汽车技术研究中心方凯正介绍：2017年，中国新能源汽车动力电池总配套量373.7亿瓦时，同比增长33%。从分析来看，预计未来几年，新能源汽车将更多配套三元电池，购买装配三元电池的新能源车型将成为主流现象。
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为什么动力电池会发生燃烧或爆炸
爆炸是动力电池系统较为常见的危害表现，造成的影响，也更为严重，不但会造成财产损失和环境破坏，甚至会造成人身伤害或生命危险。
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量产电芯能量密度300Wh/kg 提升新能源汽车续航能力
近日，有媒体报道，电动汽车制造商菲斯克(Fisker)刚刚申请了一项固态电池专利，这项专利使得电动汽车的续航能力提高到令人震惊的804公里，充电时间也缩短到一分钟。
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潜在污染之忧 动力电池将迎来“报废潮”
透过玻璃窗，一颗颗拇指大小、圆柱形的银色金属体，正从一台日本进口的自动化机器里蹦出来，在随后的生产线上，它们又整齐地被汇聚成一排，就像锡兵方阵那样，一排排的颗粒
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如何降低动力电池的成本
降成本是动力电池生产企业非常关注的一个话题，在动力电池行业竞争日趋激烈的背景下，谁能在保障动力电池性能的同时兼顾成本控制，谁就拥有了竞争力。动力电池成本控制，可从上游原材料、制造工艺、PACK等方面着手，通过不同途径解决、探索，可给行业带来启发和思考。
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美国电动汽车补贴政策调整在即 中国或将成动力电池市场中心
近日，美国众议院公布了共和党提交的《减税与就业法案》，作为美国税收改革的重要举措。如果此法案获得众议院通过，有望对企业与家庭进行减税。而目前美国现行的7500美元的电动汽车补贴政策赫然在调整之列。
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退补导致动力电池降价
据悉，在补贴快速退坡趋势下，整车企业要求动力电池企业大幅降价。今年以来，主流动力电池企业产品价格相比于去年普遍下降20%-30%。动力电池企业加强成本管控，与之息息相关的电池材料、制造设备、电池结构件、BMS等细分领域深受影响。
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电动车电池回收利用新方式 宝马借以储能促生产
据外媒报道，宝马集团希望借助风力涡轮机和回收利用的电池来驱动负责生产i3电动车的机械，以提高生产链的环保性。
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VCU研发锂超离子导体 提升固态电解质导电性
据外媒报道，弗吉尼亚州立邦联大学(Virginia Commonwealth University，VCU)研究人员设计了新款锂超离子导体(lithium superionic conductor)，其锂离子导电性可媲美有机电解液(organic liquid electrolytes)。
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车企切入电池PACK领域 控制核心技术
10月24日，宝马在华首家高压电池工厂正式投产，该厂将为全新宝马5系插电式混合动力车型提供动力电池系统。尽管该动力总成工厂电芯由宁德时代提供，但笔者仍然有一丝隐忧，面对整车企业业务延伸，电芯企业应该有危机感。
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Tesla唯独青睐18650电池的原因有哪些
早在2017年4月5日，特斯拉已超越福特汽车和通用汽车，成为按市值计算美国最大的汽车制造商，其股价从年初至4月5日已经提升至每股300美元以上，累计上涨42%，市值达530亿美元左右。
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特斯拉如何破解产能瓶颈
特斯拉的产能瓶颈源于两个方面，一个是关键的零部件，比如动力电池的生产瓶颈，第二个就是工厂产能本身受限。特斯拉现在仅有位于弗里蒙特的工厂，年产能勉强达到10万辆。
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