动力电池
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动力电池行业：中国在升韩国再降
全球锂离子电池产业经过十几年的发展，基本形成了中日韩三分天下的格局。不过，从未来的发展趋势看，借传统燃油车所积累的优势，欧美国家的汽车企业正在发力动力电池市场，必然会对三分天下的格局带来重大影响。不止于此，三分天下的格局也可能从内部生变。
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动力电池高速发展的背后隐藏危机 市场成熟需要5年？
近年，新能源汽车的发展可谓势猛如虎，而作为其核心的动力电池市场更是自然也是增长迅猛，三年便激增至三倍多。
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比亚迪动力电池已经对外出售啦？
比亚迪董事长兼总裁王传福在深圳总部召开的股东大会上透露，比亚迪动力电池外销已与几个大的乘用车品牌在谈，甚至有的已经进入实质性阶段。
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新车比亚迪宋EV300，靠谱吗？
比亚迪宋EV300补贴后售19.99-20.99万元，比亚迪品牌在新能源车型领域拥有相对领先的技术，此前上市的比亚迪唐100和秦100都有不错的额市场表现。此次宋DM和比亚迪宋EV300上市，期待这两款新车的日后销量表现。
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动力电池行业快速发展，过犹不及是问题
动力电池企业的主要资源也不应放在产能扩张上，而是要在动力电池能量密度、充电速度、安全性、可靠性、使用寿命等核心技术上取得突破，并不断降低成本，方能在补贴完全消失、真正的市场竞争到来时生存下来。
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团结才有力量：动力电池企业要“拧成一股绳”
显然，目前还没有任何公司能独力负担起闭合的新能源车的产业链条。这也预示着动力电池行业单打独斗时代总结，抱团取暖才是王道。
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戴姆勒斥巨资与北汽合作电动汽车和动力电池的研发
7月5日，戴姆勒与北汽签署了新的框架协议，双方将共同投资50亿元人民币(约合6.55亿欧元)在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。据双方意向，戴姆勒集团和北汽集团将于2020年在北京奔驰投产纯电动车，同时开展动力电池的本土生产和研发，其所生产出来的产品将采用国产电芯。
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动力电池市场的“三国杀”
从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。
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大众布局国内市场 电池企业谁将分得这杯羹
有报道称，到2020年大众汽车将在中国推出17款全新新能源车型，其中有10款车型会在国内进行本土化生产。此外，大众I.D.家族也将陆续推出4款纯电动车，覆盖更多的细分市场。按照规划，到2025年，大众品牌纯电动汽车在中国市场的年销量将达到65万辆左右。在大众江淮项目正式获批后，大众汽车集团开始在中国新能源汽车市场发力了。
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特斯拉：交货不足，都是电池惹的祸
今年第二季度，特斯拉的电动汽车交付量不但少于上季度，也低于华尔街预期，特斯拉认为这都要怪车用电池“严重”不足。
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借着新能源汽车的“东风”，动力电池乘风破浪
近年来，在新能源汽车快速发展的带动下，车用动力电池需求大幅增长。据统计2017年1-5月，我国新能源汽车产销14.7万辆和13.6万辆，同比增长11.7%和7.8%。其中纯电动汽车产销12.2万辆和11.1万辆，同比增长22.8%和20.7%，新能源汽车产销增长下带动了比亚迪、宁德时代、国轩高科、力神、比克等企业为代表的动力电池企业产能明显提升。
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盘点2017年上半年那些新能源汽车经历的大事
新能源汽车自兴起以来，便一直都是一路高歌，如火如荼，但是这期间也经历了许多风风雨雨，骗补现象的出现，政策的调整，推荐目录的产生等等。本文对于这半年来新能源汽车市场发生的大事进行了盘点。
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关于动力电池的能耗分析
在中国政府的大力推动下，国内电动汽车迅速发展，相比于传统的燃油汽车电动汽车具有诸多优势，例如加速性能好，行驶安静，“零排放”等，因此不仅仅在中国，在全世界范围内，电动汽车的市场份额都在快速增加。据相关机构预测，全球电动汽车的销量在2020年将达到1300万辆，而到2030年将达到2.3亿辆，随着电动汽车的大规模普及，在2030年，可以使的美国的温室气体排放量相比于2005年减少20%-69%。
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不太靠谱 奥迪称动力电池成本已低至100欧元/kWh
动力电池行业关于成本问题有一个共识：只有当电池成本低于100美元/kWh以下时，纯电动汽车全面盈利才成为可能。在那之前，某些细分市场的电动汽车将“持续亏损”。近日，奥迪研发高级副总裁Peter Mertens博士意外披露奥迪的电池采购成本已经达到100欧元/kWh(114美元/kWh)，依靠电池成本优势大肆扩张的特斯拉优势已经消失殆尽?
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我国出台车用动力电池回收利用拆解规范
面对破百万辆的国内新能源车保有量，未来车用电池回收已经成为新能源车行业面临的新难题，而国家层面也在抓紧补齐短板，通过一系列政策，破解新能源车推广中的难题。《车用
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我国新能源汽车的发展现状和存在问题
自2012年来，国家颁布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》，明确将新能源纯电动汽车作为十大战略性新兴产业和汽车工业转型战略方向。通过前期新能源汽车的培育和示范推广，2015年我国新能源汽车爆发式发展，各新能源汽车车型齐头并进，如火如荼。2016年我国新能源汽车全年销量达50.7万，约占据国际新能源汽车半壁江山，跻身为全球最大的新能源汽车市场。
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动力电池产业成本问题成关键
动力电池作为电动汽车的心脏，技术的进步牵动着整个电动汽车行业的发展，而随着新能源汽车销量逐年递增，我国动力电池产业化发展也取得了重要进展。
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想发展 先过关：动力电池须过“成本关”
“目前，全球新能源汽车保有量超过200万辆，其中大部分使用锂电池进行储能。”6月21日，国家能源局电力司司长黄学农在由工信部、科技部联合中国电动汽车百人会主办的青海锂产业高峰论坛上表示，锂电池产业面临着十分难得的发展机遇和广阔的发展空间。
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山雨欲来风满楼 动力电池行业的没有硝烟的战争
近期，四则堪称为标志性的事件震惊动力电池行业，“四面来风”催生的生态圈风口正在形成，以建立生态系统为核心的产业布局或就此拉开大幕，一场席卷动力电池行业的新模式正在诞生。
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国内动力电池市场结构性产能过剩显现
近两年来，伴随着我国新能源汽车产销呈现爆发式增长，与之相关的上下游产业均得到有效带动，其中一个具体表现便是，新能源汽车销量的激增强力带动了动力电池产业的快速发展，同时也刺激了作为动力电池关键原材料——锂资源的市场需求。
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