新能源
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新能源车的时代才真正来临
很多人一开始购买电车的原因是国家政策的鼓励，真正出于信任的的电动汽车购买者可能不算太多，如今油价的上涨，让很多观望的人选择了新能源车型。显然购买新能源车主要是为了改善生活、丰富生活，毕竟比起传统燃油车，新能源车在各个方面都更“省钱”一些——包括但不限于省去了一笔牌照费和一场拍不到牌照的慢性折磨，并且有什么比5秒内完成百公里加速更燃的事呢?
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新能源车企下半场是“得消费者得天下”
汽车产业正经历类似手机产业从功能机向智能机时代的迭代，汽车作为单纯移动工具的 属性逐步向作为移动智能终端的第二空间转变。面对极度复杂及恶劣的行车环境，智能 汽车需要感知、决策和执行层三个维度全方位的技术进步，不仅需要传感器、芯片等电 子设备数量和性能的大幅提升，更需要底层电子电气架构的全面优化，与之对应的电子 设备功耗呈几何级别增加。
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中国汽车芯片产业创新战略联盟在推进芯片生态建设过程中意义重大
世界范围内，新能源汽车的发展已是大势所趋。中国现处于新能源汽车发展的良好时期，在产量、动力电池、续航里程、安全性能等方面取得显著进步。但在汽车芯片领域，中国起步较晚，正处在产业化初期阶段，设计与生产能力不足，与国际领先水平尚有差距。
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汽车芯片助推新能源汽车发展
芯片，通常被人们当作为集成电路的代名词，在只有指甲盖大小的芯片上，集成少到几千万，多到几十亿个元器件，就如同在针尖上起舞，但是如果没有芯片的支撑，信息社会就失去了根基。集成电路作为影响社会、经济和国防、安全保障以及综合竞争力的一个战略性的、基础性的、先导性的产业，怎么强调集成电路的重要性都不为过分。当前，以芯片和元器件、计算能力和通讯技术为核心的新一代信息技术，正处在一个重要的突破关口。硅基芯片和元器件，是信息技术发展的基石，制程工艺在不断提高，处理的速度越来越快、存储的能力越来越强，能耗越来越低。
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电动汽车是大势所趋而且不可阻挡
目前纯电动汽车在技术上、运行经济上、基础设施上还存在着产业化发展的瓶颈，需要政府相关政策支持。纯电动汽车的普及需要通过政府各种鼓励支持政策和措施，营造纯电动汽车市场启动阶段的政策环境，从而推动纯电动汽车的商业化过程。纯电动汽车的商业化必须解决两大问题，其一是购置成本，其二是能源补给。
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新能源汽车市场逐步转向了以市场为导向整体发展
自2020年疫情爆发以来，可以明显地发现，在存量时代，尽管新能源汽车的补贴在不断退坡，但新能源汽车市场的增速仍在稳步提升。而进入到2022年以后，新能源汽车市场的竞争也将明显加剧，既有一众造车新势力的新产品会投入市场，也有传统车企的新能源产品即将上市。而在工信部最新一批的申报中，就有不少值得我们关注的新车。
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科技的发展无数车企争先恐后研制新能源汽车
科技的发展，带动时代的变迁，汽车的出现让人们意识到，科技足以改变生活。从当时的马车，到中期的汽车，再到如今的新能源汽车，世界格局一直在变化。如今在汽车领域，新能源汽车是汽车行业发展的大趋势，在这无数车企争先恐后研制新能源汽车的时代，少有人知道，电动汽车的应用要比燃油汽车应用的时间更早。
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电动汽车几乎成为新能源汽车的代名词
没有对比就没有伤害，现在油价越来越高，随着新能源车、混合动力车普及度越来越高，相比之下纯燃油车对比这些新兴的混合动力和新能源动力车的用车成本确实要更高出不少。因此大家对于这些新能源、混合动力车的关注度也越来越高。
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我国新能源汽车产业成为全球汽车电动化转型的领军力量
新冠疫情的冲击以及国际环境的动荡，带动燃油价格不断上涨，开车成本攀升，车主们叫苦不迭，纷纷选择转换出行方式。近几年新能源汽车行业逐步兴起，“电动车”成为燃油车的替代品。我国新能源汽车产业更是高速发展，产业规模再创新高，有望成为全球汽车电动化转型的领军力量。
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电动汽车市场井喷与各国的政策扶持及技术进步息息相关
目前，电池驱动的电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车是消费者主要选择的3种低排放汽车。为遏制全球气候变化，世界上诸多国家和地区陆续宣布了禁止销售汽油动力汽车的时间节点，这大大改善了电动汽车的发展前景，用电动汽车来代替汽油动力汽车是最具可行性的。然而，阻碍电动汽车大量应用的限制仍然存在，亟需通过技术变革来解决。
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新能源汽车产业的快速发展是我国着力培育发展新动能
全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
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未来的汽车是间歇性可再生能源的强大载体
科技的发展，带动时代的变迁，汽车的出现让人们意识到，科技足以改变生活。从当时的马车，到中期的汽车，再到如今的新能源汽车，世界格局一直在变化。如今在汽车领域，新能源汽车是汽车行业发展的大趋势，在这无数车企争先恐后研制新能源汽车的时代，少有人知道，电动汽车的应用要比燃油汽车应用的时间更早。
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小米汽车公布造车进展：交付计划不变，正研究核心技术
5月19日，小米发布了2022年Q1季度财报，小米总裁王翔也回应了有关小米汽车进展的消息，称计划没有变化，正在进行核心技术研发。
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趣链科技全资控股企业泉客科技宣布成立
（全球TMT2022年5月17日讯）近日，区块链领域首家独角兽企业趣链科技的全资控股企业“泉客科技”宣布成立。泉客科技的成立标志着趣链科技将聚焦能源转型、低碳经济等领域。泉客科技聚焦能源转型、低碳经济领域，基于区块链技术为相关部门及商业组织提供一站式节能减碳可持续发展解决方案与...
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趣链科技起跑能源双碳新赛道
杭州, 2022年5月16日 /美通社/ -- 近日，区块链领域首家独角兽企业趣链科技的全资控股企业“泉客科技”宣布成立。泉客科技的成立标志着趣链科技将聚焦能源转型、低碳经济等领域。 泉客科技聚焦能源转型、低碳经济领域，基于区块链技术为相关部门及商业组织提供一站式节能...
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需求与政策共振，领充重卡换电为行业加码赋能
西安2022年5月12日 /美通社/ -- 近期，西安领充创享新能源科技有限公司推出了针对新能源重卡车的换电站解决方案，吸引了行业内关注的目光。领充采用先进的智能控制技术和数字化监控平台打造出了生态充换一体站，换电站目前可以存放8个电池箱，每块电池箱容量350度电，主要适配自卸车...
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比亚迪迎历史一刻 首超一汽大众拿下销冠
日前，乘联会公布4月份乘用车销量，4月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%;1-4月份累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。
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受上海疫情影响，长城汽车4月销量暴跌
5月9日，长城汽车公布最新销量数据，4月份共销售新车53777辆，相比去年同期的91784辆下降了41.4%;而今年1-4月的新车累计销量为337277辆，同比下滑21.7%，作为对比，长城汽车2021年前4个月的累计销量达430582辆。
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遭居民投诉，长沙比亚迪部分产线已停产整顿
截至目前，长沙比亚迪部分产线已经停产整顿。
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“光伏茅”隆基改名，致力推动低碳化能源变革
隆基股份是国内的光伏发电行业龙头，市值将近4000亿，被称为“光伏茅”，昨晚该公司发布公告称要改名，公司的证券简称自2022年5月16日起，由“隆基股份”变更为“隆基绿能”，公司证券代码“601012”保持不变。
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