机器人技术中一条基本的规则就是,环境越是简单,越是容易预测,构建一个使机器人在这种环境下执行任务的软件就越简单。始终在相对单一、容易的路况下测试,数据类型有限,无人驾驶技术很难“进化”。
现如今,驾驶员可以通过使用信号灯和打手势等多种方式与其他驾驶员和行人进行沟通。但是,如果汽车是在无人驾驶的情况下呢?
在《无人驾驶》一书中,哥伦比亚大学人工智能实验室主任胡迪·利普森教授想象出一幅未来人类回望今天“非智能车时代”的图景,虽然无人驾驶技术几近准备妥当,但并不意味着已经可以从实验室走进千家万户。
在延续传统车规级模组优势的同时,中兴通讯积极推动C-V2X的发展,目前已在全球发布了多款车载模组和终端,针对C-V2X方面已推出C-V2X全系列产品:V2X模组、V2X OBU、RSU路侧单元。
技术领先的CMOS图像传感器供应商思特威科技(SmartSens)近日宣布推出自主研发的LED闪烁抑制技术。
嵌入式分析技术可加快未来无人驾驶车辆的设计
9月17日下午消息,图森未来宣布获得1.2亿美元的D2轮投资,并完成总额为2.15亿美元的D轮融资。D2轮的投资方除了此前已宣布的UPS外,还包括新的投资方鼎晖资本,以及一级供应商万都(Mando C
据了解,为响应《中国制造2025》规划,落实国家“智慧矿山”发展行动,2018年,包钢集团与踏歌智行、包头市政府、北方股份、北京航空航天大学、中国移动内蒙古分公司、华为集团正式签订合作协议,共同推进稀土露天矿(白云鄂博矿)无人驾驶示范样板工程。目前,4台经过改装的无人驾驶重型运矿车已经在白云鄂博矿东采区进行调试,预计今年年底正式上线。在包钢(集团)公司副总经理兼包钢股份董事长李德刚看来,这是包钢实现5G技术下智慧矿山蓝图的核心第一步。
近日,据外媒报道,俄罗斯正在加速提升自动驾驶以及无人驾驶车辆的量产规模,并提出了诸多相关的新兴技术与战略。 俄罗斯数据分析公司GlobalData预测,未来10年内,俄罗斯L3级和L4级自动驾驶汽车的
提及无人驾驶,人们更关心的是其安全性。在此之前,部分发达国家的著名车企(包括Uber、特斯拉等)对无人驾驶汽车进行了上路测试,发生了一连串事故,并出现致人死亡事件,一度为无人驾驶的商业化进程蒙上阴影。
“商用”在自动驾驶领域是一条红线,很多地方政府对此慎之又慎。自动驾驶商业化落地,是一道世界级难题。
今年4月份,东风汽车股份有限公司发布了移动出行服务平台sharing-Van。令人更加佩服的是,东方东风汽车股份有限公司五个月后在武汉发布了无人驾驶智慧物流平台sharing Box。
2019年,自动驾驶产业仿佛进入了“缄默期”。“这是一个难得让工程师们能静下心来潜心钻研怎么让算法在车上跑起来的阶段。”因为在2019年之前,特别是2016~2018年,这些工程师们曾经历过一段资本与媒体狂热追捧、而令自己陷入无端浮躁的特别时期。因为结合如今自动驾驶技术落地略显晦涩不明的发展态势以及整体经济环境来看,自动驾驶技术公司其实正处于最艰难的时刻。
8月29日,2019世界人工智能大会在上海举行,滴滴创始人、CEO程维在会上提出,“无人驾驶一定可以指数级降低交通事故发生,会尽快推动自动驾驶载人测试在上海落地,让普通用户能打到无人驾驶车”。 滴滴
8月16日早间消息,无人驾驶公司图森未来获UPS投资,加速无人驾驶卡车研发与应用,投资金额未透露。目前,UPS正在和图森未来一起在美国亚利桑那州的一条线路上进行无人驾驶卡车试点路测,以评估无人驾驶技术
北京时间8月18日早间消息,据外媒报道,Alphabet下属的自动驾驶汽车公司Waymo已经制造出世界上最智能的汽车,可以使用世界上最好的人工智能,但是,还有一个障碍可能被低估了:人。 在过去的几个月
智能化作为新一轮全球科技革命和产业变革的核心驱动力,正在深度改变经济社会各个领域。8月24日晚8点,央视一套《机智过人》栏目中,解放无人重卡J7测试全过程震惊众人。
据报道,英国知名咨询机构IHS Markit发布报告称,全球自动驾驶渗透率正在快速提升,2020年将达40%;L3级自动驾驶功能也逐渐开始量产,2020年预计渗透率将达5%;L4/L5级自动驾驶功能将在2025年左右实现量产,渗透率有望达5%;至2040年,所有新车都将配备自动驾驶功能,其中L4/L5级自动驾驶渗透率将达50%。
当今,随着社会智能化水平的提高,无人化这个概念逐渐得到了社会各行业的认可和追捧。许多无人化产品被应用到了实际仓库中,如无人分拣机器人、无人驾驶卡车和无人叉车等。这一定程度上也促进了智慧物流的发展。
当今,随着人们生活水平和科技水平快速提升,无人驾驶逐渐成为了科技发展的热点之一。然而,要想真正实现全面无人驾驶,必须需要一套先进的智慧交通系统才能与之匹配,该系统包括路况感应设备、3D精准地图等。