据估计,现今所有汽车应用创新中85%与电气和/或电子相关。由于机电正逐渐快速的替代传统机械和液压功能,以及消费者对新附加价值的电子功能的要求,一些专家相信,每辆车电子技术价值含量不久可达到平均40%,而十年前
日前,2012中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会在成都举行,来自美国、德国、日本等国家和地区的200多位业内人士参会。这是中国中西部规格最高、规模最大的相关专业会议,由成都高新区和天府软件园主办。此次会
由成都高新区管理委员会主办,成都天府软件园有限公司和成都高新投资有限公司承办的2012中国汽车电子论坛暨半导体应用峰会于昨日在成都富豪大酒店召开,C114中国通信网对此次会议进行了全程直播。在会议上,中国车载
在全球芯片巨头英特尔看来,未来每台汽车都会有一个IP地址。正在深圳举行的第12届中国国际高新技术成果交易会(高交会)上,英特尔与国内汽车电子企业深圳市航盛电子签署合作意向书,双方将共建汽车电子联合实验室,通
7月20日上午消息(杨笑)由成都高新区管理委员会主办,成都天府软件园有限公司和成都高新投资有限公司承办的2012中国汽车电子论坛暨半导体应用峰会于昨日在成都富豪大酒店召开,C114中国通信网对此次会议进行了全程直
7月20日上午消息(杨笑)由成都高新区管理委员会主办,成都天府软件园有限公司和成都高新投资有限公司承办的2012中国汽车电子论坛暨半导体应用峰会在成都富豪大酒店召开,C114中国通信网对此次会议进行了全程报道。
Xilinx(赛灵思)公司的汽车(XA)电子控制单元(ECU)开发套件是基于赛灵思公司满足汽车应用标准的低成本Xilinx® XA Spartan"-3E 现场可编程门阵列(FPGA)器件。XA 汽车 ECU套件为快速开发车内网络、信息娱乐、辅助驾驶
山东省首个汽车电子零部件电磁兼容实验室日前在山东省科学院建成并投入试运行。实验室将面向社会开放,为汽车整车企业及汽车电子零部件企业提供测试服务。记者从山东省科学院了解到,实验室开展的测试基本涵盖了汽车
新能源汽车还要多久才能实现产业化?这个问题没有标准答案,各方专家与车企人士也莫衷一是。总体而言,答案可以分为两派:乐观派认为再有5年左右,电动车产业化就可成气候了;谨慎派则认为,还早着呢,再等上20~30年才
全世界每年有130万人在交通事故中丧生,也就是每天3500多人丧生。正如世界卫生组织的统计数据所示,不同国家的事故类型具有很大差异,这与一些因素有关,包括:公路基础设施、驾驶标准和能力、公路法规、车辆类型、车
山东省首个汽车电子零部件电磁兼容实验室日前在山东省科学院建成并投入试运行。实验室将面向社会开放,为汽车整车企业及汽车电子零部件企业提供测试服务。记者从山东省科学院了解到,实验室开展的测试基本涵盖了汽车
支持汽车电子的嵌入式编程接口库的内容和设计方法介绍
汽车制造商们一直致力于将工业自动化不断推向新的高度。现在,他们在设计进程自动化领域更花功夫。随着软件复杂性的增强,他们将致力于在不牺牲稳定性的前提下,将研发重心向自动代码生成(ACG)和缩短量产时间转移。
OFweek电子工程网7月2日消息,汽车电子安全系统、座椅安全带系统以及电子控制单元、汽车方向盘系统领导者瑞典奥托立夫公司(Autoliv)近日宣布,公司正在研发一款可内置在车辆中的酒精呼吸传感器,当驾驶员上车之后
据台湾工研院,受石油危机与地球温暖化等因素影响,节能与环境保护的议题受到全球瞩目,且为因应经济成长趋缓、全世界汽车保有量成长比例逐渐下降与高龄化社会的到来、因应高龄人口及交通弱势者问题,刺激汽车产业发
提到ADI,就会想到其在ADC领域的地位,有图有真相,可以看出ADI几乎占了半壁江山。 现在汽车应用也是ADI的一个重要分支,据ADI负责人介绍,从08年以来,这一块每年增长在40-50%左右。其下汽车电子产品主要包括转
据台湾工研院,受石油危机与地球温暖化等因素影响,节能与环境保护的议题受到全球瞩目,且为因应经济成长趋缓、全世界汽车保有量成长比例逐渐下降与高龄化社会的到来、因应高龄人口及交通弱势者问题,刺激汽车产业发
随着汽车电控技术的不断发展,汽车电子设备数量大大增加,电路工作频率逐渐提高,功率逐渐增大,使得汽车工作环境中充斥着电磁波,导致电磁干扰问题日益突出,轻则影响电子设备的正常工作,重则损坏相应的电器元件。
随着电子信息产品向数字化、网络化、集成化、便携化方向发展,复合元件和集成无源元件已经成为电子元件发展的主要方向。面对激烈的国际竞争,我国电子元件企业必须依靠自主创新提升技术水平,从而增强核心竞争力。信
近段时间,业内围绕“汽车电子安全产品在汽车上采用率是否越多越好”,一直存在争议。有业内人士认为,只要经济条件允许,汽车上采用的电子技术应该越多越好。也有一些专家不同意此观点,认为汽车电子安全