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高频汽车电源设计
对于电源系统设计人员来说，电路密度的提高既是挑战也是机会。多数汽车电子模块要求低压供电，如5V、3.3V。如果通过线性降压方案将电池电压转换成所需电压，会消耗过多的能
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ST推出新款功率MOSFET，实现更小、更环保的汽车电源
21ic电源网讯 意法半导体(ST)针对汽车市场推出了新系列高压N沟道功率MOSFET。新产品通过AEC-Q101汽车测试认证，采用意法半导体最先进、内置快速恢复二极管的MDmeshTM DM2超
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详解汽车电源设计挑战及考量
电动化、智能化、互联化正成为汽车发展新趋势，为提升燃油经济性的启停系统、为增加主动安全性的先进驾驶辅助系统(ADAS)、以及作为新一代智能交通基础的驾驶信息系统等多个
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Spansion发布首款汽车电源管理集成电路
全球领先的嵌入式系统解决方案供应商Spansion公司(NYSE：CODE)日前发布首款应用于先进驾驶辅助系统(ADAS)的汽车级6通道电源管理集成电路产品。作为一款高能效、多通道电源管
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安森美半导体论汽车电源设计挑战及考量
电动化、智能化、互联化正成为汽车发展新趋势，为提升燃油经济性的启停系统、为增加主动安全性的先进驾驶辅助系统(ADAS)、以及作为新一代智能交通基础的驾驶信息系统等多个
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应对下一代汽车电源系统的挑战
当你实现更严格的排放和燃油经济性标准、48V锂离子电池技术、能量收集，以及诸如电子助力转向(EPS)、线控制动(BBW)和暖通空调(HVAC)系统等大功率应用时，你会从中得到什么?你会得到针对汽车电池系统发生根本改变的完
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最适合汽车电源IC发展的技术要求
1.汽车电子化进程对电源IC的要求近年来，汽车的电子化发展迅速。围绕汽车的“高科技”电子设备的搭载越来越多，与传统的机械控制占比较大的时代相比，电子控制、
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TDK推出电感器 紧凑型大电流扼流圈 用于48 V汽车电源系统
21ic讯 TDK集团最近发布了新型BCEM系列爱普科斯(EPCOS)大电流扼流圈，专为汽车48 V电源系统中的降压 -- 升压转换器而设计。由于采用ERU27铁氧体磁芯和扁平绕线，这些创新的SMD电感器尺寸非常紧凑，仅为27.5 mm x 29
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安森美汽车自动启停系统解决方案
[导读] 如今，汽车用户越来越关注油耗，期望节省燃油支出，而这也能帮助减少对环境的影响。为了了配合此趋势，汽车制造商们纷纷采用各种途径来降低油耗，其中一种途径就是在新车型中应用自动“启动/停止”（Start/St
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汽车电源设计的六项基本原则
【导读】典型的汽车电池电压范围为9V至16V，发动机关闭时，汽车电池的标称电压为12V;发动机工作时，电池电压在14.4V左右。但是，不同条件下，瞬态电压也可能达到±100V。ISO7637-1行业标准定义了汽车电池的电压波动范
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大唐电信进军新能源汽车电子领域
[摘要] 大唐电信与荷兰恩智浦合资成立大唐恩智浦半导体有限公司，业务定位于新能源汽车、混合动力汽车电源管理和驱动，以及新能源相关的集成电路设计领域。 大唐电信科技股份有限公司日前与全球前十大半导
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大唐电信切入汽车半导体设计
昨日，大唐电信与恩智浦联合建立的大唐恩智浦半导体有限公司正式运营。这是我国首个汽车半导体设计合资公司。大唐电信董事长兼总裁曹斌在接收上证报记者采访时透露，公司控股股东大唐电信科技产业集团正在参与国家级
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沃尔沃新型太阳能充电系统已实现为汽车电源充电
沃尔沃开发了一款外形像花一样的太阳能电池板，此电池板通过太阳能为汽车电源充电。这个太阳能电池板采用了可折叠设计。当你把车停下来时，太阳能电池板就可以打开，看起来
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整理汽车电源设计的六个基本原则
多数汽车的电源架构在设计时都要遵循最基本的原则，但不是每个设计师都对这些原则有很透彻的了解。本文将对汽车电源设计应遵循的六大基本原则进行一一的讲解，让设计师的基
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汽车电源过压保护电路
典型的汽车电源架构图1给出了一个典型的汽车电源简化框图，主要包括以下几个单元：源保护电路：限制+12V电源总线的正向电压，并阻止产生负压。有源保护电路：该限压器功能与
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汽车电源控制器电路图
由于该电源控制器是通过车辆的附属开关提供电源电压的,因此只有当点火钥匙接通时负载才能得到供电,利用办个双触发器集成CD4013。通过一个瞬间按钮可以控制电流高达10A的负载
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ST L9952GXP 汽车电源管理方案
ST 公司的L9952GXP是具有先进的接触监视和外设功能而又包含了两个低压降稳压器的功率管理集成电路,采用标准的24位SPI来控制工作模式,并提供诊断功能. L9952GXP具有视窗看门狗和自动防故障输出以及中断输出,LIN 2.1兼
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飞思卡尔放弃法国图卢兹工厂
上周飞思卡尔半导体公司宣布，位于法国巴黎图卢兹的晶圆厂将永久关闭，生产线将转移回美国，在图卢兹仅保留研发部门，员工约500人。 早在2009年，飞思卡尔已宣布，作为其转型计划的一部分，打算在2011年底关闭在图卢
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飞思卡尔放弃法国图卢兹工厂
上周飞思卡尔半导体公司宣布，位于法国巴黎图卢兹的晶圆厂将永久关闭，生产线将转移回美国，在图卢兹仅保留研发部门，员工约500人。 早在2009年，飞思卡尔已宣布，作为其转型计划的一部分，打算在2011年底关闭在图卢
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高性能汽车电源设计的发展趋势
中心议题：汽车电源设计的六项基本原则实际应用与功率需求解决方案：根据DC-DC转换器的最低效率设计散热控制好静态工作电流(IQ)及关断电流(ISD)设计中PCB和元件布局平衡整体的系统性能2012年，欧洲、日本和美国的汽车
