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用电附件过载引发汽车电源设计新思考
随着汽车电子功能的爆炸式增长，越来越豪华的汽车是否会危及乘客安全呢？这就是汽车过电气化问题的起源，设计工程师要采取什么举措才能避免潜在的危险呢？ 回忆过去(不那么遥远以前)，驾驶着你爸的老爷车，AM/
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用电附件过载引发汽车电源设计新思考
随着汽车电子功能的爆炸式增长，越来越豪华的汽车是否会危及乘客安全呢？这就是汽车过电气化问题的起源，设计工程师要采取什么举措才能避免潜在的危险呢？ 回忆过去(不那么遥远以前)，驾驶着你爸的老爷车，AM/
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用电附件过载引发汽车电源设计新思考
随着汽车电子功能的爆炸式增长，越来越豪华的汽车是否会危及乘客安全呢？这就是汽车过电气化问题的起源，设计工程师要采取什么举措才能避免潜在的危险呢？ 回忆过去(不那么遥远以前)，驾驶着你爸的老爷车，AM/
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高性能汽车中的电源设计
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高性能汽车中的电源设计
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高频汽车电源设计
对于电源系统设计人员来说，电路密度的提高既是挑战也是机会。多数汽车电子模块要求低压供电，如5V、3.3V。如果通过线性降压方案将电池电压转换成所需电压，会消耗过多的能量。过多的功率耗散则会提高温度管理系统的设计难度和成本，随着处理器和ASIC工作速度的提升，需要消耗更大功率，这就要求使用结构复杂的高效开关转换器取代简单的低成本、低效率线性电源。
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安森美半导体与Melexis共同开拓汽车电源应用方案的LIN和CAN技术
以便为汽车行业提供更好的服务及扩大先进线性收发器的采购选择，安森美半导体（美国纳斯达克上市代号：ONNN）和Melexis （Euronext布鲁塞尔上市代号：MELE）宣布将联合推销先进的器件，并计划分享两家公司各自开发产
