汽车
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车联网：上海通用先出招
根据中国物联网校企联盟的定义，车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
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美交通部长对自动驾驶技术理解出现偏差
据外媒报道，美国交通部长赵小兰(Elaine Chao)在被特朗普任命后就曾公开表达了对自动驾驶技术的开放态度。不过她在近日接受Fox Business采访时却让人们看到了其对自动驾驶技术可能存在的误解。
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Cadence发布业界首款面向汽车、监控、无人机和移动市场的神经网络DSP IP
内容提要：·完整独立的DSP核心，全面支持各级神经网络层·芯片面积不到1mm2，计算速度可达每秒1 TeraMAC (TMAC)·通用的可编程解决方案，为未来而生，
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上海车展 看中国品牌发展“新阶段”
在中国品牌保持持续增长的同时，消费者对汽车产品的要求也在不断提高。而如火如荼的上海国际车展不仅是车企间角力的“战场”，更成为中国品牌展现实力的舞台。在本届车展上，众多品牌纷纷采取向上突围的战略，或直接推出高端品牌，在提升自身品牌形象的同时，强化着与合资车企竞争的实力。
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重心向汽车电子偏斜？德州仪器亚太区发生重要组织调动
日前，美国芯片制造商德州仪器(TI)公布第一季度财报显示，营收和利润双双超过华尔街预期。其中，营收34亿美元高于去年同期的30.1亿美元，净利润为9.97亿美元高于去年同期的7.11亿美元，主要受益于汽车和工业类客户的需求旺盛，今年以来，德州仪器股价涨幅略好于费城半导体指数涨幅。
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我们所追求的最高境界：无人驾驶
在今年的上海车展上，几乎所有的主流车企都在展示智能驾驶技术，他们毫不讳言，“懒人们”的终极梦想——无人驾驶才是智能驾驶的终极目标。
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2017年2月中国汽车市场终端价格
据中国汽车工业协会统计，2016年中国乘用车汽车销量达2438万辆，汽车已经逐渐成为广大人民群众的必不可少的交通出行工具。但是，当用户在买车时候，不同地方的价格是不一样的，甚至不同人去同一家4S店买同一辆车，价格都可能不一样，甚至动辄上万的差异。汽车企业、汽车经销商等对终端价格更加关注，以调整其日常经营。那么，汽车交易终端价格到底有什么秘密?
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从能力风暴的发展看汽车向机器人转型的可能性
丰田汽车宣布，将在今年晚些时候将旗下的康复机器人投入商业化运营。这款康复机器人被称作wewalk，可帮助骨折病人恢复行走能力，甚至还能够帮助瘫患者行走。
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为了送货更快,亚马逊也玩无人驾驶
Google、苹果等科技公司都对无人驾驶感兴趣，现在看来，亚马逊可能也在计划做点什么。《华尔街日报》援引信源消息称，亚马逊 1 年前就组建了一支专门研究无人驾驶的技术团队
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苹果\"挖角\"美国宇航局开发无人驾驶
近日消息，据外媒报道，苹果公司正在无人车领域奋起直追，而苹果最有力的武器是——聘请多名资深专家，从高级工程师到汽车专家，甚至航空科学家。4月14日加利福尼
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八年了,谷歌无人驾驶汽车终于要走上街头载人了
近日消息，据外媒USATODAY报道，八年前，谷歌开始研发自己的无人驾驶技术，八年来，搭载谷歌无人驾驶技术的车辆已经完成了200万英里的测试，如今它终于打算要载人了。此前，
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这些配置看似微不足道，却是汽车重要的安全设计
大多数人在购车之初除了考虑自己的购买能力外，更多考虑的则是车辆的外观、颜色、功能配置等等，在外观配置之外更重要的一点，忘记从安全方面考虑，这次我们就说说“
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汽车功率元器件市场前景广阔
汽车功率电子产品正成为半导体行业的关键驱动因素之一。这些电子产品包括功率元器件，是支撑新型电动汽车续航里程达到至少200英里的核心部件。
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搞事情！自动驾驶：让汽车找车主
全球最大的汽车零部件供应商博世近日宣布，正在与世界领先的汽车制造商戴姆勒合作，推动发展完全自动驾驶及无人驾驶汽车。双方已达成协议成立开发联盟，计划在2020年左右推出适用于城市道路的完全自动驾驶(SAE-第4级)及无人驾驶(SAE-第5级)系统。
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如何匹配汽车TFT-LCD面板的色彩亮度？
对伽马校正的需求源于CRT电视显示器的发明。CRT使用电子束光栅来照亮显示器前面板背后的荧光涂层。所施加的栅极控制电压按比例地控制发光强度，并遵守冥次法则：发光强度
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百度+哈曼 携手打开中国智能汽车市场的大门
据美国商业资讯4月19日报道,由三星全资收购的音响产品及信息娱乐系统制造商哈曼表示将拓展与全球最大的中文搜索引擎百度的合作关系,双方将携手为中国汽车厂商开发新的人工智能解决方案。
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通用和语音机器人Rokid合作，他们要一起做什么？
未来的汽车会是什么样?提起这个问题,你可能会想到无人驾驶,可能会想到各种夸张的概念车,甚至是想到宇宙飞船。但这个问题的答案并没有那么天马行空,它其实非常的简单:未来,汽车将成为人工智能的一部分。
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以后的汽车或许就不是汽车了，而是家居
又是一年上海车展进行时，纵观各大汽车厂商，所宣扬的无非还是车联网、无人驾驶老生常谈的话题，然而在人工智能的大潮之下，当大多数人把注意力集中在车展现场的汽车身上时，已经有汽车厂商试图与AI公司合作，试图把汽车打造为未来智能生活的一个组成部分。
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跨界造车，苹果该何去何从呢
有消息称苹果已经获得了在加州公共道路和高速公路上进行无人驾驶汽车测试的牌照，而这对于我们长期以来一直关注的Project Titan项目来说，真的意味着苹果要开始造汽车了吗?
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看不起互联网造车，最靠谱的方式是这两个字
物联网造车，遥远而陌生的名词。 2015年，当游侠把一辆换壳特斯拉拖上展台，整个团队对汽车制造没有任何概念的就敢发布汽车的时候，正是中国创业泡沫高峰的时候。在游侠之后，其他互联网造车务实了很多。
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