最近又有从事哪些职业的人员将被机器所取代呢?其中一个备选答案是汽车司机——世界上最普遍的职业之一。传统车企正在面临一场主要由科技公司主导的以自动驾驶技术为核心的产业革命,
1、自动驾驶分级 不同组织对自动驾驶的分级标准各有不同:美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)把自动驾驶分为五个级别,而国际自动机械工程师学会(SAE)的标准分为L0~L5共六个级别
近日,在长沙市岳麓区学士街道辖区内最高点附近的联丰苑4栋楼顶,4台无人机在蓝天白云下“巡逻”,一台3D可视激光雷达空气质量监测仪在楼顶认真地分析着数据。两个“
激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。从工作原理上讲,与微波雷达没有根本的区别:向目标发射探测信号(激光束),然后将接收到的从目标反射回来的信号(目标回波)与发射信号
以实现完全自动驾驶为目标,通用汽车在近些年的发展中通过收购、合作等方式不断加强集团自动驾驶技术储备。网通社从通用汽车官方获悉,通用汽车旗下自动驾驶研发公司Cruise AutomaTIon已推出
回顾2017年全球激光产业,一方面激光作为先进工具,在重大科研项目中发挥着关键作用。另一方面,激光新应用也不断出现,甚至有可能成为下一个蓝海市场,如激光雷达和VCSEL激光器等。 接下来
据外媒报道,法国市场研究顾问机构Yole Developpement透露,激光雷达市场的年收入将从2017年的7.26亿美元增至2023年的50亿美元,年复合增长率(CAGR)为43%
作为业内领先的德国传感技术开发商,SICK发布了TIC502激光雷达交通监控及警示系统,该系统可实现全天候交通管控,不论白天还是黑夜,均能发挥其功用,适用于所有的气候带(climate zone
据麦姆斯咨询报道,几乎所有的汽车制造商都在致力于半自动和全自动技术的使用以实现自动驾驶汽车的生产,激光雷达(LiDAR)技术借此夯实了其在汽车自动化的地位。 然而,据美国汽车协
我们都知道,人靠眼睛看路,那无人车呢?其实激光雷达就是无人车的“眼睛”。那详细内容是如何呢?我们一起来看下吧。 伴随自动驾驶的落地,原来主要用于三维扫描的激光雷达
激光雷达在无人机、工业自动化、自动驾驶领域都是重要的产品,激光雷达鲸吞汽车行业还为时过早,但是已经闻到了“血腥味”,相关新创公司们也如雨后春笋般涌现出来。据悉16 家公司
随着自动驾驶的火热,激光雷达受到前所未有的追捧,因为其具有高精度、大信息量、不受可见光干扰的优势。但我们可以注意到,目前主流的自动驾驶方案并未完全抛弃毫米波雷达,这又是什么原因呢?
通用汽车在2018年1月13日发布通用无人车安全报告,并宣称将在2019年量产基于Bolt纯电动车改装的无人车,本文根据公开资料对通用无人车做一些分析估计,仅供大家参考。 通用
激光雷达依然是投资者和技术专家眼中的香饽饽,他们不但着眼于该技术在汽车行业的应用,还准备让激光雷达在无人机、工业自动化、地图和机器人等领域发光发热。 当然,现在就断定激光雷达将在汽车行业
伊隆·马斯克的自动驾驶愿景与许多特斯拉的竞争对手不同,他一直坚持认为,激光雷达(LiDAR)并不是自动驾驶系统的核心组成部分。这在专家中引起了很多争论,包括前特斯拉员工在内的很多人
据外媒报道,埃隆·马斯克在自动驾驶方面的观点与特斯拉的许多竞争对手不同,马斯克坚持认为激光雷达不是其战略的核心部分。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。
国内激光雷达标杆企业镭神智能在2018年5月18日正式对外宣布,镭神成功研发首款用于激光雷达接收端的16通道集成放大器芯片,经专业测试完美满足设计指标的技术要求,可用于单线、4线、8线、16线、
尽管预先储存技术路线产业化程度较惑,但无法用于未绘制地图地区以及后期高清地图维护成本较高等原因,将限制该技术路线的使用范围。而实时探测路线在目前技术条件下,其可靠性仍有待提升。目前结合预先储存技
在关乎自动驾驶视觉系统的所有传感器当中,激光雷达可谓是最不可或缺的一个。受全球自动驾驶战场持续火热的影响,这条赛道现在也开始变得拥挤起来,前有Velodyne以高线束LiDar研发能力和大规模量
当地时间19日凌晨,Uber一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州撞死了一名横穿马路的妇女。因是第一起自动驾驶汽车在公共道路上发生的致人身死事故,Uber一时间被推上了风口浪尖。 然而,仅几个小时