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基于DSP和OZ890的电池管理系统设计
本文从设计要求和功能出发，设计了一种用于混合动力汽车的电池管理系统。其中硬 件系统包括：电源模块、基于OZ890 的单体电压采集电路和I2C 通信电路、基于DSP 的RS232 串口通信和CAN 通信等硬件系统的设计；软件系
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基于DSP和OZ890的电池管理系统设计
本文从设计要求和功能出发，设计了一种用于混合动力汽车的电池管理系统。其中硬 件系统包括：电源模块、基于OZ890 的单体电压采集电路和I2C 通信电路、基于DSP 的RS232 串口通信和CAN 通信等硬件系统的设计；软件系
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电动 / 混合电动汽车电池管理系统的可靠性
为电动汽车 (EV) 和混合电动汽车 (HEV) 设计可靠的电池管理系统时，有一系列方法可以考虑。就实现可靠性而言，一种方法是采用完全冗余的电路，当然此时假定费用不成问题。这类系统使用完全一样的电路并行执行相同的功
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电动 / 混合电动汽车电池管理系统的可靠性
为电动汽车 (EV) 和混合电动汽车 (HEV) 设计可靠的电池管理系统时，有一系列方法可以考虑。就实现可靠性而言，一种方法是采用完全冗余的电路，当然此时假定费用不成问题。这类系统使用完全一样的电路并行执行相同的功
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电池管理系统在奥运电动大巴中的设计应用
1 前言 目前，能源紧张已经成为推动世界电动车产业化进程的源动力，随着电动车行业的蓬勃发展，，对作为电动汽车的关键零部件之一的蓄电池管理系统也提出了更高的要求。在北京2008 奥运电动公交专线的运营服务中
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基于CAN总线的镍氢电池管理系统设计
1 前言 蓄电池剩余容量的准确测量在电动汽车的发展中一直是一个非常关键的问题。有效的电池管理系统有利于电池的寿命提高。所以对蓄电池SOC的准确估计成为电动车电池能量管理系统的中心问题。如果能够正确估计蓄电
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基于CPLD的电池管理系统双CAN控制器的设计
电池管理系统是混合动力汽车中重要的电子控制单元，具有保障电池正常、可靠和高效工作的作用，是电池与用电设备之间的桥梁。在研制以及批量生产过程中都需要对其内部控制参数进行离线或在线匹配标定，而电池管理系
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基于CPLD的电池管理系统双CAN控制器的设计
电池管理系统是混合动力汽车中重要的电子控制单元，具有保障电池正常、可靠和高效工作的作用，是电池与用电设备之间的桥梁。在研制以及批量生产过程中都需要对其内部控制参数进行离线或在线匹配标定，而电池管理系
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基于CAN总线的分布式电池管理系统
主 要 探 讨 了 汽 车 和 电 动 汽 车 数 字 化 技 术 、 计 算 机 控 制 系 统 的 结 构 以 及 现 场 通 讯 的 相 关 问 题 。 以 蓄 电 池 能 源 系 统 为 应 用 背 景 ， 研 究 和 设 计 出 采 用 双 CAN总 线 作 为 内 外 通 讯 方 式 及 具 有 多 模 块 分 布 式 结 构 的 管 理 系 统 。 该 系 统 分 为 若 干 模 块 ， 分 别 实 现 各 自 独 立 的 功 能 ， 包 括 数 据 采 集 、 测 量 多 路 电 压 、 电 流 和 温 度 、 进 行 电 量 估 算 和 通 讯 管 理 以 及 大 液 晶 屏 的 显 示 。 为 满 足 系 统 发 展 所 需 要 的 高 性 能 、 安 全 性 和 可 扩 展 的 要 求 ， 提 出 双 CAN总 线 通 讯 、 分 布 处 理 的 管 理 系 统 结 构 思 想 。 重 点 介 绍 了 CAN总 线 设 计 、 电 路 和 应 用 的 技 术 问 题 。
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基于μC／OS-II的电动车电池管理系统设计
介绍一种基于数字信号处理器TMS320LF2407和复杂可缟程逻辑器EMP7128实现的混合动力电动汽车电池管理系统(BMS)设计；采用嵌入式实时操作系统μC／OS-II为系统软件平台，论述电池管理系统中的多任务设计。
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基于μC／OS-II的电动车电池管理系统设计
介绍一种基于数字信号处理器TMS320LF2407和复杂可缟程逻辑器EMP7128实现的混合动力电动汽车电池管理系统(BMS)设计；采用嵌入式实时操作系统μC／OS-II为系统软件平台，论述电池管理系统中的多任务设计。
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基于CPLD的电池管理系统双CAN控制器的设计
本文针对整车对电池管理系统提出双CAN通信的要求，设计了由CPLD、TMS320LF2407与SJA1000构成的双CAN控制器。文中介绍了其硬件电路和软件流程。
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基于CPLD的电池管理系统双CAN控制器的设计
本文针对整车对电池管理系统提出双CAN通信的要求，设计了由CPLD、TMS320LF2407与SJA1000构成的双CAN控制器。文中介绍了其硬件电路和软件流程。
