CAN报文传送当CAN总线上的一个节点(站)发送数据时,它以报文形式广播给网络中所有节点。对每个节点来说,无论数据是否是发给自己的,都对其进行接收。每组报文开头的n位字符
CAN总线是一种能有效支持分布式控制系统的串行通信网络,一方面,其通信方式灵活,可实现多主方式工作,还可实现点对点、点对多点等多种数据收发方式;另一方面,他能在相对
引言CAN(Controller Area Network)控制器局域网,主要用于各种设备监测及控制的局域网。最初由德国Bosch公司用于汽车的监控系统而设计,具有良好的功能特性和极高的可靠性
引言液位遥测系统是油轮和化学品船的核心部分[1],直接关系到船舶在海上航行的安全性和可靠性。目前国内该行业还处于低技术的恶性竞争,要改变这种状况,只有通过提升技术水
首先根据整个来电管理的过程设计三个状态,USB-BOX默认起始状态为Ready,当手机来电时,手机把蓝牙信号(呼叫过程提示)、(来电响铃提示)和 CALLER_ID_IND(来电号码)等来电信
现在各中高档轿车都安装有电动车窗,按钮控制车窗玻璃的升降。如果车窗无智能,司机在没有注意到乘客的手或物体伸出窗口的情况下按下按钮,乘客容易被车窗夹伤。为了安全,
系统整体方案设计3.1系统的设计原则一个应用系统开发方案的好坏,和开发者对系统本身的了解程度有密切的关系,当还不完全了解系统需求的时候,就开始进行开发工作是盲目的和
1.概述CAN总线通信中,波特率、位周期内采样次数和采样位置都可以通过编程设置,这些设置为用户根据其应用优化网络通信性能提供了方便。优化位定时参数,能够保证信息同步、
立项背景当今社会对大学生的创新能力有很高的要求,实验室为学生提供了很好地学习平台,但是实验室开放时间有限制,不方便学生在课余及假期前去做实验。另外实验室管理制度
现场总线是用于现场仪表与控制系统和控制室之间的一种全分散、全数字化、智能、双向、互连、多变量、多点、多站的通信网络。CAN(Controller Area Network,控制器局域网)是
1.绪论现场总线作为生产现的场数据通信与控制的网络技术,在测量控制领域随着信息技术的发展已得到广泛的应用。现在的工业现场总线控制网络技术已经被认为是一种比较的成熟
0.引言现场总线技术和智能化仪表技术是目前自动与控制行业发展最快的两大技术。在现场总线技术中,CAN总线是发展较为迅速的一种协议标准,已经被广泛应用于自动化领域。本文
μC/OS-II是美国人Jean Labrosse编写的一个免费的、源码公开的嵌入式实时内核。对于开发计算机嵌入式应用产品的技术人员来说是一个实用价值很高的实时嵌入式操作系统 E
1 前言在汽车故障诊断领域,针对诊断设备和汽车ECU之间的数据交换,各大汽车公司几乎都制订了相关的标准和协议。其中,欧洲汽车领域广泛使用的一种车载诊断协议标准是KWP20
引言在如今的高校食堂,由于学生数量庞大,流动性频繁,传统的纸质餐票、现金或基于接触式IC卡技术的消费支付方式存在服务效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易损坏等诸
0 引言20世纪80年代初,德国BOSCH公司提出了控制器局域网(Controller Area Network,CAN)来解决汽车内部的信号传输问题。由于CAN总线优良的稳定性和实时性能、成熟的仲裁和
摘要:随着计算机技术、微处理器技术以及通讯技术的不断发展,传统仪表已经不能适应工控的要求。而CAN总线控制器的出现为工业控制系统向分散化、网络化发展等开辟了新的空间
随着汽车安全性、舒适性、环保性要求的不断提高,汽车上的电子控制单元日益增多,传统车灯与状态监测方面临以下问题:1、由于采用的是点到点的连接与控制,导线的长度、接点
随着电子技术的不断发展并在汽车控制系统中的广泛应用,使得汽车的电子化程度越来越高,电子装置越来越多,汽车上每一个总成几乎都是机械、电子和信息一体化装置。汽车正在
摘要:CAN总线性能优越,是当前的研究热点,本文提出一种基于STM32F107和SN65HVD230组成的CAN总线智能节点测试系统。分别设计了基于CAN总线智能节点系统的硬件结构和软件设计,实现了稳定可靠的数据测量控制,提高了