随着汽车电气化趋势的到来,汽车行业面临的变革或许比汽车从量产化发展以来的这一百多年还要大。汽车对于消费者的“意义”正在发生着颠覆性的变化,除了交通工具,其还承载着更多“第三生活空间”的职能。而对于汽车制造商来说,若还沉浸在传统生产制造的“旧梦”中,或许会难以跟上这个时代对汽车行业重新定义的“新气象”的步伐。
全球能源电气化正在增加,并为各国提供了减少温室气体排放的机会;全球23%的与能源相关的温室气体排放可归因于运输。由于大规模的基础设施投资,中国国内市场正迅速将能源发电从化石燃料转向清洁技术,例如太阳能光伏发电。中国新能源汽车的普及表明,目前纯电动汽车正在取代化石燃料汽车,但监管机构仍在鼓励使用燃料电池等其他技术,这些技术可以进一步降低碳排放。中国已经在太阳能光伏和电池生产方面领先世界,并正在迅速实现新能源汽车产能和销售范围的国际化,参与并购买该行业的资产。
汽车工业正在经历百年未有之大变局,同时迎来巨大的时代机遇。当前,中国品牌八仙过海,新造车势力来势凶猛,充满活力。合资品牌则蓄势待发,即将全面发力。汽车电动化已突破临界点,进入陡峭增长期。预计2022年约500万辆,市场渗透率超过20%;2025年约700万~1000万辆;2030年约为1700万~2000万辆。
随着社会的发展和科技的进步,电动汽车越来越盛行,有赶超汽柴油车的趋势。作为一种新能源汽车,根据能源的比例不同电动汽车分为纯电动汽车、混合电动汽车等。电动汽车问世已经170多年,比汽柴油车出现还要早。鲜为人知的是,它的发展之路漫长而曲折,其间故事颇有味道。
科技以人为本,人类意识形态直接影响科技发展方向。因此,在强调环保、倡导低碳生活的当今社会,如何利用现有的汽车市场资源,在更快、更好、成本更低的环境下开发新能源电动汽车产业是摆在我们面前的重要课题。近期,随着世界经济持续低迷,节能减排的呼声越来越高,低碳环保的发展理念日益高涨。中国人越来越能够倾听来自世界的声音,从而唤起我们重新平衡低碳与环保发展的意识。
全球汽车未来发展的方向是新能源化,或者说是电动化,已经成为全球各国和企业的共识。过去,很多国家对这点存在争议和摇摆,而中国的新能源汽车产业一直在增长,不断迈上新台阶。经过这几年的发展,新能源化这个不可逆的态势已基本形成。目前,中国的新能源汽车渗透率已超过10%,即汽车增量中电动化的比例超过10%,预计到2025年会突破30%。
汽车要想实现智能化,就需要增加电子设备。传统燃油车的动力是依靠机械部件电控难度大,且搭载的蓄电池容量有限,所以传统燃油车实现智能化有点强人所难。相较而言,电动车是以电力为驱动、机械结构大幅简化,可以实现更精确的控制和更快的反馈,且电子设备所需要的电力,直接可来源于动力电池,新能源车天生具备智能化发展基础。
汽车电动化和智能化成为汽车行业的主流发展趋势,作为汽车产业链上游的重要组成部分,汽车电子产业在汽车产业智能化变革中起到了至关重要的作用。汽车电子单车成本占比不断提升,其关键技术的创新和发展已经成为推动汽车产业创新的重要力量。
高端负载开关及其操作仍然是许多工程师和设计师的热门选择,适用于电池供电的便携式设备,例如功能丰富的手机、移动GPS设备和消费娱乐小工具。本文采用一种易于理解且非数学的方法来解释基于 MOSFET 的高侧负载开关的各个方面,并讨论在整个设计和选择过程中必须考虑的各种参数。
外部电压参考引脚可能允许更高的电压源(与数字电源轨相比)微控制器本身)以获得更宽的模拟输入范围,或更稳定的信号源以获得更高的精度。这有点过于简单化了。因此,电压参考因素如何转化为值得一看的。
数模转换器 (DAC) 将位转换回声音、图像或位置。芯片制造商非常努力地创建可靠和准确的 DAC。尽管如此,有时还是会出现打嗝,在输出波形中产生波纹。非线性误差可能会累加,而其表亲非单调性可能会带来更大的问题。DAC 中点毛刺也可以将相当大的尖峰发射到原本平滑的信号中。
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