汽车电子
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安森美半导体发布领先行业的超高电源抑制比(PSRR) LDO稳压器用于要求严苛的应用
推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON) 发布了一系列新的超低噪声低压降稳压器(LDO)，具有业界最佳的电源抑制比(PSRR)，能在噪声敏感的模拟设计中实现更好的性能。
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安森美半导体发布碳化硅(SiC)二极管用于要求严苛的汽车应用
推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)，发布了碳化硅(SiC)肖特基二极管的扩展系列，包括专门用于要求严苛的汽车应用的器件。新的符合AEC-Q101车规的汽车级SiC二极管提供现代汽车应用所需的可靠性和强固性，以及等同于宽禁隙(WBG)技术的众多性能优势。
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当车联网遇到网络攻击 智能城市和交通状况将受到威胁
一种针对交通算法的新型攻击会使得网联车谎报车辆的位置和速度信息，因而对智能城市和交通状况构成威胁，比如造成严重交通堵塞。
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为降低成本实现盈利 特斯拉裁员9%
特斯拉始终在“烧钱”，因为它需要继续添加装配线，并准备在诸如Model Y和超级工厂(Gigafactory)等项目上进行新的投资。自由现金流是衡量公司财政健康状况的关键指标，特斯拉第一季度现金流从去年第四季度的负2.77亿美元扩大至负10亿美元，这不包括其太阳能业务系统的成本。尽管马斯克曾表示，由于可能在第三或第四季度实现盈利，今年没有必要进行筹资。但几位华尔街分析师对此表示怀疑。
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BlackBerry QNX 技术现已嵌入逾1.2亿台汽车
近日， BlackBerry 有限公司宣布，截至目前，嵌入QNX软件并已投入使用的汽车数量已超过1.2亿台1。众多汽车原始设备制造商(OEM)和一级供应商都在其高级驾驶辅助系统、数字仪表盘、连接模块、免提系统和信息娱乐系统中使用了BlackBerry QNX技术，包括了奥迪、宝马、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰、保时捷、丰田和大众等品牌。
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新能源车新政今起实施 续航150公里以下车型取消补贴
此前有关部门就曾明确，个人购买新能源汽车的补贴至2020年将完全取消。未来不再受到补贴政策支持的车型是会涨价还是会淡出市场?新的补贴政策将如何引领行业向后补贴时代过渡呢?
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电动汽车换电模式的可行性与必要性分析
技术层面需要考虑的是，高倍率快充对电池性能的影响是不可逆的，快充的便捷性是消费者所热衷的，但快充导致动力电池生命周期大幅缩减，因此全生命周期成本大幅升高。
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取代传统车牌？RFID技术打造智能电子车牌
智能电子车牌是基于RFID技术，而RFID技术作为一种新兴的非接触式自动识别技术，与传统的视频和图像处理车牌识别技术相比，基于RFID技术的车辆识别准确性高，不易受环境的影响，无盲区，可以准确、全面地获取车辆的状态信息以及路网交通状况。未来的发展趋势将会是电子车牌识别逐步替代传统车牌的识别方式。
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海外巨头已进入国内市场，未来动力电池企业或仅有两大本土巨头存活
如今，三星SDI、LG化学等韩国企业在华合资公司已进入我国动力电池企业白名单。随着国家补贴政策退坡后更多国际优势企业进入，我国动力电池行业洗牌必将加速。除去已占据行业半壁江山的宁德时代和比亚迪的外，其他玩家或将全部面临死亡或被边缘化的局面。
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新能源车补贴新政今日正式实施 哪些产家受影响大？
乘用车方面：对乘用车划为五个档次，一是鼓励高密度、高能量密度和长续航能力的产品推广。二是取消150公里以下的补贴区间，增加250公里以上的区间，车型高端化趋势明显。三是对续航里程为150~200km的A0级和A00级车型，2~6月份是一个过渡补贴，6月份以后补贴取消。对于新能源客车和专用车，在技术标准上也有不同的升级要求。
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涨势迅猛 1~5月新能源汽车累计产销32.8万辆
5月，新能源乘用车销量为8.4万辆，其中纯电动乘用车6.5万辆，插电式混合动力乘用车1.9万辆;新能源商用车的销量为1.9 万辆，其中纯电动商用车1.7万辆，插电式混合动力商用车0.2万辆。
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马斯克：8月发布新版软件将“开始开启完全自动驾驶功能”
马斯克推文的措辞很关键。马斯克没有承诺特斯拉汽车在8月份将实现无人驾驶，只是将激活部分自动驾驶功能，这些功能融合在一起可以实现无人驾驶。
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自动驾驶变革，中美谁更有戏？
受益于物联网、汽车电子、人工智能等新兴市场的快速发展，近两年相关行业对半导体的需求日渐旺盛。特别在汽车领域，随着越来越多的车企、供应商及科技公司将注意力转向高级汽车驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶、车联网等的研发上，推动汽车智能化变革不断进入深水区，与此同时全球电动汽车的普及也在不断加速，导致汽车内部电子系统数量的需求不断攀升。而半导体正是这些汽车电子控制系统的核心部件，自然也会随之迎来增长。
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为自动驾驶铺路 Innoviz踏上MEMS LiDAR量产之路
2017年，奥迪A8采用法雷奥的Scala LiDAR，成为首款搭载车规级扫描式LiDAR的商用汽车，并具备Level 3“有条件的自动驾驶”功能。2018年，公众在公共道路上目睹自动驾驶汽车已经是不争的事实。WayMo已经为选定的客户提供完全自动汽车的服务。汽车LiDAR的应用将以快速的步伐继续发展，固态技术具备为汽车提供更好性能和更低价格LiDAR的潜力，从而允许Level 4“高度自动驾驶”和Level 5“完全自动驾驶”早日“美梦成真”!
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Apollo有百家合作伙伴 自动驾驶领域的“安卓”？
百度正式对外宣布Apollo计划，这是全球自动驾驶技术的首次系统级开放。从本质上来说，Apollo是一个完整的开放自动驾驶生态，可以帮助汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
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