在美国匹兹堡蓬勃发展的自动驾驶汽车市场,一场人才争夺战正在上演。这场争夺战首先由Uber发起,现在又有福特汽车旗下Argo AI、创业公司Aurora Innovation加入。面对如此巨大的人才需求,匹兹堡知名研究机构——卡耐基梅隆大学(CMU)——成为了香饽饽。
2017年法兰克福车展上的焦点之一为电气化车型,奔驰与宝马等多家车企公布了关于新能源车的愿景。然而,欧洲汽车供应商和制造商在法兰克福车展上提醒道,欧洲不应急于放弃燃油引擎,应该有一个过渡阶段,以便建立自己的电动汽车电池产业,才不会把机会都“拱手”让给中国。
目前,电动车取代燃油车最大的瓶颈就是充电速度和充电桩的普及。试想有一天,充电桩像加油站一样普及,除了能够快速充电外,还能在十几分钟之内,迅速完成全车电池更换,这体验是不是爽翻了?
9月15日,由中科合创(北京)科技成果评价中心组织,银隆新能源与福建坤孚有限公司共同研发的“12米镁合金公交车身骨架设计研发”项目科技成果评价会在珠海召开。经北京航空航天大学教授刘献栋、中国化工学会新材料专业委员会研究员金石、中国有色金属工业协会镁业分会教授常毅传等11位业内专家一致认定,项目成果具有创新性,对车辆轻量化技术的进步具有引领作用。
近日工信部规范新材料应用推动锂材料发展,湖南娄底政策支持推动电池发展,三星发布全新电动汽车电池,以色列发布新纳米电池技术,中国锂电池企业布局市场等等锂电市场动作不断,下面看看详细内容。
上周,美国众议院通过了自动驾驶法案,该法案可以让传统的车厂以及新的科技公司每年在公共道路上进行10万台车辆的自动驾驶测试。相比较国外,国内一直没有推出与之相关的管理规范,要不然上次百度的李彦宏也不会尴尬地遇到警察调查这种事情。
未来会怎样?谁也没一个准确的答复,但是从目前来看,燃油车将死,电动车时代将要来临是一个未来发展的趋势!
国家发展改革委产业协调司处长吴卫日前表示,根据智能汽车业快速发展需要,国家发展改革委 正在组织起草国家智能汽车创新发展战略,使其成为引领我国智能汽车业发展的行动纲领。同时还将加快智能汽车领域立法,对公共道路测试和驾驶人的责任划分作出规范。
本周早些时候,在2017年德国法兰克福车展上,三星电子公司旗下电池部门Samsung SDI展示了最新的多功能电池。在充满电的情况下,这种电池可以支持汽车持续行驶600到700公里,这已经超过了当前电动汽车的续航里程,包括特斯拉的Model S。
Google 研究自动驾驶很多年了。这个项目原来属于实验室项目,在 2016 年底正式商业化,成立了隶属于母公司 Alphabet 的全资子公司 Waymo。
宁德时代确认正在与大众汽车集团接触,争取成为大众MEB项目的供应商。MEB是大众汽车集团打造的全新电动车平台,基于该平台的首款车型计划在2020年上市。
历经Model X多次跳票、“噩梦般生产”之后,这次Elon Musk终于有一件事如期达成,甚至还稍微提前了。7月28日,第一批量产30辆Model 3在特斯拉加州弗里蒙特工厂举行交付仪式,在推特上Musk表示9月份将会继续交付1500辆Model 3。Model 3的大规模成功量产,将成为汽车产业变革的引火线,引爆整条产业链盘桓已久的老炮们和新入局新贵之间的混战。这对Model 3中最关键的核心部件之一——动力电池未来的发展,具有先导意义。
据报道 韩国三星电子宣布将正式进军自动驾驶领域,未来将主要依靠80亿美元收购的哈曼和其自身在移动通信领域的实力。
当地时间9月13日,福特汽车表示正与弗吉尼亚理工交通研究所(Virginia Tech Transportation Institute,VTTI)测试一种方法,能够使得自动驾驶车辆以视觉化方式将自动驾驶车辆信号告知行人、骑车者以及驾驶员进行视线交流。
2017年9月11日,在工业和信息化部电子信息司、上海市经济和信息化委员会指导下,由中国电子信息产业发展研究院主办,中国计算机报社、新思科技公司承办的主题为“汽车新架构 芯纪元”的 “第一届中国汽车电子大会”在上海拉开帷幕,旨在探讨未来汽车的发展新需求和新趋势,分享技术挑战和解决方案,以芯片加速汽车行业新架构的建立和发展,促进汽车行业上下游产业链垂直整合、技术融合及汽车行业的产业更新。