前萨博汽车核心资产拥有方国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)7日在2017年CES亚洲消费电子展上亮相,向中国公众展示未来城市绿色移动出行方案。
一直以来自驾车被当成电视影集里的想象,直到最近才不再被视为遥不可及的幻想,而是当下正逐渐实现的科技产品,其主要是因为各种尖端科技逐渐到位成熟,让研发自驾车技术可普及和取得,最终让自驾车可以改变人类生活型态。
2017(第八届)全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办,本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题,全球汽车业主要厂商,政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂,共同探讨汽车产业所面临的挑战,力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为日本技术研究所汽车研发中心齐藤信広的讲话实录:
历年来的亚洲电子消费展上,汽车科技都是很值得关注的一个点。而随着互联网和人工智能的逐步发展和成熟,汽车的智能交互系统、智能安全系统、VR和AR配置等等黑科技已经是老生常谈了,而自动驾驶在目前看来是一个风口,毕竟已经有特斯拉这样一个先例了。
2017(第八届)全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办,本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题,全球汽车业主要厂商,政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂,共同探讨汽车产业所面临的挑战,力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为《汽车零部件供应商视角:成熟市场中德盈利性增长战略》分论中的圆桌论坛实录:
中国的新能源汽车发展之路已经越来越明朗。上周,德国汽车品牌大众汽车正式宣布与江淮成立新能源汽车合资公司的同时,另一家德国重要的车企戴姆勒集团也与合作伙伴北汽集团达成一项新协议,戴姆勒拟战略性投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司,共同推动中国新能源汽车市场的进一步发展。此番戴姆勒战略集团性投资北汽新能源汽车意欲何为?本报做出以下三个猜想。
近日有消息称,上海汽车集团股份有限公司拟通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司(简称“上汽管理”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)新设两家合营企业,分别为时代上汽动力电池有限公司(简称“时代上汽”)与上汽时代动力电池系统有限公司(简称“上汽时代”)。其中,时代上汽注册资本为20亿元,其中上汽管理拟持股49%,宁德时代拟持股51%,主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务;上汽时代注册资本为3亿元,其中上汽管理拟持股51%,宁德时代拟持股49%,主要从事动力电池模块和
据《2017年中国锂电池正极材料产业研究报告》统计数据显示,2016年,中国锂电池正极材料总体产量达到16.2万吨,同比增长51.4%。其中LFP产量5.7万吨,NCM产量6.1万吨,LCO产量3.5万吨,LMO产量0.9万吨。
Lyft今天宣布与波士顿自动驾驶车辆初创公司NuTonomy合作,最终将“成千上万”的按需自动驾驶车辆投放在路上。同时,两家公司表示,他们打算在接下来的几个月内在波士顿推出一个有限的测试服务,其中Lyft的用户将能够通过使用Lyft的应用程序来乘坐NuTonomy的自动驾驶汽车。
随着政策的推进以及下游需求的刺激,动力电池行业的上市公司纷纷加大了产能上的投资。统计数据显示,2016年底中国动力电池产能为101GWh,预计至2017年年底规划总产能将达230GWh,同比增长127%,动力电池产能将集中释放。记者梳理发现,今年上半年已有超过20家上市公司发布了动力电池扩产计划,同比增加133%;通过并购、增资、对外投资等形式加速布局锂电池业务的上市公司也有近40家。
停车管理为解决车主的顾虑,在小区、商业大厦等公共场所搭建智能化停车管理平台,以达到停车用户进出方便、快捷、安全的目的,最终实现信息化,有效化,稳定化管理的目的。
据外媒报道,由丰田汽车公司资助的初创团队“Cartivator”于当地时间6月3日展示了他们的飞行汽车,该飞行汽车将于2020年在东京奥运会开幕式上点燃奥运圣火。
在迅猛的城市化发展中,交通是发展的命脉,关于出行,日常生活中我们所能感受到的交通的发展已经发生了巨大的变化,无论是出行方式的多样性、便捷度、舒适度还是安全性都得到了全方位的提升,但也同时出现道路拥堵、停车困难、交通事故频繁发生等问题。政策的倾斜、技术的深入、新出行方式的大量涌现、核心业务的不断拓展为中国智能交通带来千亿市场的商机,也重新定义了信息时代里的智能交通的全新姿态。
由于汽车市场的激烈竞争和非汽车行业企业的参与,为面向未来和提高竞争力,日本主要汽车企业宣布将增加本年度(2017年4月-2018年3月)的研发费用,以加快对尖端技术研发的先期投资。汽车产业受到自动驾驶和互联汽车等创新技术的影响,将发生巨大变化。
据国外媒体报道,一家公司对顶级汽车制造商的公共投资和高管的声明进行了调查,结果表明,大多数汽车公司都在打赌,自动驾驶将不可避免,而且他们都在投资和创新方面投入了资金。