“你的娃娃回来了吗?”、“别提了,它都看看一天书了,粑粑麻麻不需要你考什么名牌大学,快点回来啊!”、“呀,我不小心把我家蛙的明信片删了怎么办,怎么办?”
1492年,哥伦布发现美洲新大陆,从此物种大交换开启,直接推动了世界文明快速发展。500多年后的今天,一汽海马同样开辟了新的细分版块,让七座多功能家轿在中国汽车市场生根发芽。正如哥伦布发现新大陆之初为社会所质疑一样,一汽海马七座多功能家轿细分品类诞生当初,也曾遭受了不少非议。然而,事实证明一汽海马的决策是极具前瞻性的。作为一家体量不算太大、资源不是特别丰富的车企,通过聚焦七座多功能家轿、重拳打造福美来F7产品,使一汽海马获得了一拳大于五指的能量,在获得消费者认可的同时,也得到了业界的广泛肯定。在近日揭晓的“2017中国年度汽车金顶奖”中,福美来F7不负众望,成功斩获“年度创新(七座)轿车”大奖,成为业界公认的新品类缔造者。与此同时,福美来F7还先后拿下2017车生活“最具人气七座多功能家轿”、2017中国主流汽车总评榜“年度七座多功能家轿”、2017车界风尚“七座多功能家轿开创者”、2018易车年度汽车盛典“2017中国汽车年度最佳营销案例奖”、第16届车坛奥斯卡“年度七座多功能家轿”、有车以后“年度最受关注七座多功能家轿”等各种大奖,可谓拿奖拿到手软。
一汽集团的合资品牌表现可谓十分强劲,三根“顶梁柱”大众、奥迪、丰田在2017年均完成了年度销量目标,让一汽扬眉吐气了一番。但是纵观一汽整体表现的话,就会发现它偏科实在太严重了。
近年来自主品牌的崛起让不少合资品牌感到压力山大,唱衰合资的声音越来越多。2017年“中国品牌日”的设立和央视推出的CCTV 国家品牌计划,更是刺激了国人支持国货的消费心理,在这样的大环境下,不少合资品牌的头上都冒了一把冷汗。
近日,颇受业界关注的“2017中国年度汽车金顶奖”正式发榜,吉利汽车无悬念斩获“年度最具贡献价值企业”这一唯一性压轴大奖。该奖项由汽车情报、车透社与汽车鉴闻联合发起,评审团则囊括报纸、电视、杂志、网络及新媒体在内的十一位媒体负责人,权威性深受认可。
一石激起千层浪!昨天,汽车情报新媒体刊发《呜呼哀哉,长安四个合资不如一个日产,2018如何破局?》一文后,在业界引起巨大反响。不过正如文章所说:长安最大的收获是学会了“师夷长技以制夷”。虽然合资版块不如人意,但自主的发展却不容小觑,与一汽、东风、上汽、广汽五大国有车企合资占据统治地位相比,长安是唯一一个自主版块销量超越合资品牌的“佼佼者”。日前,长安汽车公布了其2017年12月及全年产销数据。数据显示,长安集团2017年全年累计销量达到了2872456辆。其中,自主板块依然表现抢眼,2017年长安品牌贡献1,662,753台总销量,占比达57.88%。很明显,长安的自主事业依然很红火,称其为实打实的“自主骄傲”也不为过。不过,从上述数据来看,长安自主版块在2017年还是经历了一些蛰伏,尤其是4月及7月,更是出现了明显的下跌。那么,整个2017年长安汽车究竟遭遇了哪些挑战?
提到与长安合资的汽车品牌,相信大多数消费者脑海中首先浮现的是福特汽车。这个百年汽车品牌自从2001年与长安联姻开始,便“无私”的将其生产、运营和管理经验灌输给当时嗷嗷待哺的中国汽车工业,也正是从长安福特开始,长安自主得到了极大反哺,在国内外建立了自己的研发中心,发展到如今160万+的量级。
近日,由汽车情报、车透社与汽车鉴闻联合举行的2017中国年度汽车金顶奖正式发榜,在万众瞩目中,中国新生豪华品牌WEY斩获两项大奖。其中,VV5荣获年度新锐SUV,WEY品牌CEO严思则成为唯一一个人物类大奖获得者,成为媒体公认的车界功勋人物。一个呱呱坠地仅一年的新品牌,尽管脸上仍有尚未褪去的稚气,却硬生生凭借一己之力实现了从中国豪华SUV开创者到中国豪华SUV领导者的蜕变。这也意味着,从WEY开始,中国汽车品牌真正站了起来,曾经“卑躬屈膝”的囤积在合资品牌未涉足的“空白市场”,依靠薄利多销来维持生存的旧时代一去不复返。从WEY开始,真正向具有更高含金量的豪华SUV市场发起猛攻,持续代表中国品牌发出声音。
德国网红阿福是支付宝的忠实粉丝,不管他去哪儿,买路边的煎饼,还是去高大上的餐馆,都可以用扫一扫轻松支付,以至于回到德国后十分不适应;在呼和浩特当外教已近7年的澳大利亚小伙戴维•古拉希对中国的网购痴迷不已,晚上在手机里的天猫APP下单,第二天就能收到心仪的商品,在它看来这效率快到“让人发指”;美国姑娘Chris Edwards则对中国高铁赞美有加,她曾两次乘坐深圳到北京的高铁,在每小时315公里的时速下,更是不自觉的发出“中国高铁真是准时的有点残忍……”这样的感叹;与此同时,拿起手机扫二维码,就可以把自行车骑走的共享单车扬名欧美,骑共享单车骑嗨了的英国曼城人更是纷纷开启了“打卡抢沙发”模式,为来自中国的共享单车点赞。
2017年,上汽集团总销量达693.01万辆,在全国汽车总销量的占比约25%。其中,上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用年销售总量均超过200万辆,稳坐冠军宝座。众所周知,上汽大众包含大众、斯柯达品牌,上汽通用包含别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌,上汽通用五菱包含五菱和宝骏品牌。2017年,它们各自的表现都怎样?未来又将走向何方?
车联网,即围绕用户的车生活,由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络,依托于搜索与传感等技术使车辆可以收集自身环境与状态的信息,并借助通信与大数据技术对信息进行计算与分析,从而为用户提供完整和全面的智慧出行服务。随着5G渐行渐近,物联网、无人驾驶等概念正加速落地。车联网作为物联网最重要分支,发展不断升温,自动化、智能化,让行车生活更加高效、便捷和愉悦,这是车联网的未来趋势。预计未来十年内将迈入高速发展的黄金时期。
“一汽的魂回来了,红旗的时刻开始了。”1月8日夜,《汽车商业评论》总编辑贾可在自己的微信朋友圈发出了这样的感叹。
车联网,即车辆物联网,指的是车辆上的车载设备通过新一代信息通信技术,对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用,在车辆运行中提供不同的功能服务。车联网的应用不仅能够为车与车之间的间距提供保障,降低车辆发生事故的几率,还可以通过车内网、车际网和车载移动互联网实现“三网融合”,帮助车主实时导航,提高交通运行的效率。作为未来智能交通系统的核心组成部分,车联网在为企业、个人提供信息服务的同时,也能够为通信管理平台赋能。它可以将车端和交通信息及时发送到云端,通过收集和分析,帮助用户了解车辆的使用状况和问题,确保出行安全,还能够实时播报道路状况,有效提高道路使用率。除此之外,车联网还可以应用于智能交通管理,例如智能停车场管理、公共交通智能调度等都可以通过车联网实现。
随着时代的发展,新一轮的科技革命和产业变革正悄然而至。5G、工业互联网等数字技术的蓬勃发展推动了科技的进步与产业变革,带来了从工业化向信息化、从工业经济向数字经济转换的发展机遇,也塑造了社会经济增长的新动能。在“新基建”的时代背景下,聚焦智能制造、新一代信息技术、新能源汽车、网联汽车等高科技领域,车联网坚持新型工业化的发展道路,助力企业充分发挥在云计算、大数据、物联网、5G等领域的先进技术和经验,不断寻求新的突破。
我国车联网行业不断壮大的优势在于汽车市场规模大,互联网技术升级速度快,以及通信产业发达。这为行业发展带来源源不断的需求、技术等多方面的积极影响。因此,在发展优势的作用下,中国车联网市场规模将继续迅猛增长。