无人驾驶技术想要真正上路行驶,最关键的技术难点就在于汽车如何能对现实中复杂的交通状况了如指掌,这样一来就必须使用雷达装置。毫米波雷达穿透力强,激光雷达精度高,究竟应该如何选择? 从当前各
雷达是用无线电的方法发现目标并测定他们的空间位置。因此,雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波,由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率、方位、高度等信
即便你还没有听过ADAS,自动驾驶你一定不会陌生。随着谷歌、百度的自动驾驶汽车上路,许多人也对这项技术充满期待。不过目前大部分汽车还处在ADAS(高级驾驶辅助系统)应用普及的阶段,在这个阶段中毫
要说如今的汽车圈最火热的话题是什么?自动驾驶站出来称第二,还真不见得有谁敢信誓旦旦自称第一。 无论传统车企研究的驾驶辅助系统ADAS(Advanced Driver Assistant
毫米波雷达凭借体积小、易集成和空间分辨率高等特点将率先成为ADAS系统主力传感器。如果你还不了解毫米波雷达和ADAS,请移步《ADAS都这么热门了,你还不了解毫米波雷达?》。 在了解了毫米波雷达
毫米波雷达指工作在毫米波波段的雷达。采用雷达向周围发射无线电,通过测定和分析反射波以计算障碍物的距离、方向和大小。典型应用有汽车防撞雷达、直升机防控雷达和精密跟踪雷达等,目前最新的汽车毫米波雷达
监管机构必须尽快为5G毫米波服务提供指导方针,让工程师在进行设计之前了解通道分配、频段外杂散发射以及通道频宽的其它基本要点中将会出现哪些限制。。. 监管机构必须尽快为5G蜂巢式网路中的毫
SIM900A是一个比较实用的GPRS模块,进行简单的配置就可以进行用于数据传输,配置使用AT指令进行交互,用GPRS远程传输数据时,有两种方式,一种是正常的模式,没法送一次要发送0x1a来
毫米波雷达发展简析 目前,毫米波雷达主流产品为 24G 和 77G 这两种规格,对应的是 24GHz 和 77GHz 两种车载应用频段。其中: 24G 波长约为 1.
毫米波(millimeterwave)雷达是指工作频段在毫米波频段(30-300 GHz)的雷达(波长为1~10mm)。它是微波(300 MHz-300 GHz)的一个子频段,测距原理跟一般雷达
在智能驾驶传感器领域,和激光雷达(LiDAR)相比,毫米波雷达(Millimeter-Wave Radar)更接地气,在技术上已非常成熟,而且其市场出货量相当可观,以中国市场为例,2015年车载
随着汽车安全标准、汽车电子化水平以及人们对驾驶安全需求的不断增长,近几年来,具备主动安全技术的ADAS系统呈现快速发展的趋势,这其中需要大量的传感器。据市场研究机构IHS Research
随着自动驾驶的火热,激光雷达受到前所未有的追捧,因为其具有高精度、大信息量、不受可见光干扰的优势。但我们可以注意到,目前主流的自动驾驶方案并未完全抛弃毫米波雷达,这又是什么原因呢?
当前,世界各地由于道路交通事故而导致死亡的人数不断攀升。据世界健康组织统计,2010年,124万人死于道路交通事故,交通事故已成为全球第八大人员意外死亡的主要原因。在发达地区,汽车被动安全系统、
本文来源 : 赛文交通网 作者 : 南京奥杰 逐渐复杂的道路交通环境促使我国对于智能交通管理系统的要求向智能化、全面化、准确化、实时化发展,而达到这个要求必须要依赖可靠的实时的和准确的
为了实现自动驾驶和V2X的梦想,早在上个世纪毫米波雷达就已经用在高档汽车当中,但当时较低的工艺水平和较高的成本影响了毫米波雷达在汽车智能化中的应用和普及。随着工艺和技术的提升,体积更小、功耗
通用汽车在2018年1月13日发布通用无人车安全报告,并宣称将在2019年量产基于Bolt纯电动车改装的无人车,本文根据公开资料对通用无人车做一些分析估计,仅供大家参考。 通用
相关调查显示,大部分交通事故的发生,是由于驾车人在行车过程中没有注意到各方障碍物,如果有一种车载智能报警系统,在汽车接近障碍物时能自动发出警示并启动制动功能,驾驶的安全性将大大提高。我国首批国家
据新华社北京1月23日电记者从中国航天科工集团二院23所获悉,该所研制的机载毫米波测绘雷达在成都西部山区获得首幅1比5000比例尺图像,使国内测绘市场第一次拥有了机载毫米波测绘雷达测绘出的图
随着自动驾驶汽车的发展,77GHz毫米波雷达更加能体现它的重要性。据悉CMOS毫米波雷达上量需3-5年,77GHz与CMOS制程化将为毫米波雷达带来百亿市场,汽车雷达从万元级别到了千元级,会推动