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毫米波雷达完美应用，对比分析毫米波集成芯片特点
对于毫米波，相信大家已不再陌生。即使是毫米波小白玩家，也能轻松列举几个当前火热的毫米波应用。本文中，主要谈论77GHz汽车毫米波雷达方案，并横向比较几种毫米波集成芯片。如果你对本文将要谈及的内容不熟悉，不妨和小编一起观摩一番。
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什么是毫米波雷达？毫米波雷达分类及系统构成是怎么的？
毫米波雷达，是工作在毫米波波段(millimeter wave )探测的雷达。通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的。毫米波的波长介于微波和厘米波之间，因此毫米波雷达兼有微波雷达和光电雷达的一些优点。
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不懂毫米波雷达?5分钟读懂毫米波雷达的那些事儿
2019年是毫米波风生水起的一年，也是毫米波名声大噪的一年。毫米波应用范围广泛，如毫米波雷达、毫米波天线等。而本文，将向大家介绍毫米波雷达，主要内容包括：毫米波雷达原理、毫米波雷达主要特点、毫米波雷达优势以及毫米波雷达应用等。
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大联大世平集团推出基于TI产品的77G毫米波雷达盲区侦测BSD解决方案
2019年7月11日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于德州仪器(TI)AWR1642的77G毫米波雷达盲区侦测BSD解决方案。
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自动驾驶传感器的格局和路径解析
自动驾驶汽车作为汽车未来的重要发展方向，成为汽车零部件产业链的重要增长点。国内外的汽车零部件供应商积极布局自动驾驶传感器领域，在车载摄像头、毫米波雷达和激光雷达三大核心部件，以及产业链上下游的拓展为零部件供应商带来增长机遇。
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大牛福利：毫米波雷达是什么？无人车中又是如何应用毫米波？
毫米波、激光技术在无人车领域皆具有重要应用，目前尤以毫米波相关技术更为火热。无人车驾驶研发过程中，常以毫米波雷达作为无人驾驶传感器之一。原因在于，毫米波传感器相比较激光雷达以及摄像头而言，测量距离较远，且在雨雪等恶劣天气情形下还能维持稳定工作。由此可见，毫米波技术在无人车领域内所发挥的重要作用。这篇文章中，将向大家详细介绍毫米波雷达的相关知识以及如何将毫米波运用在无人车当中。
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毫米波的前世今生，为什么说5G、智能汽车离不开毫米波技术？
电子圈几年的风云变幻、谁主沉浮，现如今毫米波雷达、毫米波通信频繁出现在我们的视线之内，尤其是华为在5G上取得骄人的成绩，毫米波技术更是放在台面上。为什么毫米波技术会在5G、智能汽车能起到如此关键的作用？接下来让我们细数毫米波技术的前世今生和毫米波的继往开来。
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图像传感器如何实现智能感知?用技术融合打破行业壁垒
从更名开始，安森美智能感知部门将通过技术融合推动自动驾驶、边缘AI和机器视觉的发展。
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恩智浦与吉利汽车开展合作，定义下一代毫米波雷达
恩智浦半导体在深圳举办的 “智联中国 创领未来” 2018恩智浦未来科技峰会上宣布，与吉利汽车展开合作，共同探索下一代毫米波雷达传感器和多雷达系统的前瞻性协作定义，将其用于下一代高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动驾驶功能。自此，恩智浦将为吉利汽车提供更加高效、紧密的支持，以满足持续的技术迭代需求，助力中国本土汽车企业实现创新变革，赢在未来。
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恩智浦推出新一代毫米波雷达解决方案
恩智浦半导体今日在“2018恩智浦未来科技峰会”正式发布了新一代汽车雷达解决方案，在新的参考平台上将S32R处理器、射频收发器和天线设计组合在一起，从而扩展了恩智浦的雷达生态系统。
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单芯片毫米波雷达传感器的实用性有哪些？
最受欢迎的新型传感器之一：单芯片雷达片上系统(system-on-chip，SoC)，其在汽车中的广泛采用大幅提高了销量，从而促进了价格的下降。这些精密的IC器件对汽车制造商而言至关重要，对其它应用也同样有很大的吸引力。
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特斯拉Autopilot系统为何不能100%识别静止障碍物？
作为搭载Autopilot(自动辅助驾驶)系统的代表车型之一，特斯拉无论是在业内人士眼中，还是在广大消费者眼中，都可以说是标杆一般的存在。在每一次的产品发布会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)也自始至终都在强调：
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加特兰微电子推出首颗车载CMOS毫米波雷达芯片
近日，一家汽车主动安全系统核心芯片的本土设计企业加特兰微电子发布了首颗适用于车载的77GHz CMOS毫米波雷达芯片。这颗雷达芯片是全亚太区第一颗适用于车载雷达的77GHz收发芯片，也是全球首家采用CMOS工艺并实现量产的77GHz雷达收发芯片。记者在现场采访了加特兰微电子的高管，了解了这款有突破性历史意义的本土芯片的技术细节。
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自动驾驶离不开雷达的作用
2015 年，当时业界还在争论：无人驾驶是该用激光雷达还是用摄像头。到 2016 年，事情发生很大的转变，尤其某汽车公司 Autopilot 致死事故之后，业内渐渐觉得激光雷达是非常重要的。
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激光雷达将成汽车行业争夺焦点
雷达通过发射声波或者电磁波对目标物体进行照射并接收其回波,由此获得目标物体的距离、距离变化率(径向速度)、大小、方位等信息。雷达最先应用于军事中,后来逐渐民用化。随
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互联网汽车离上路还有多遥远呢
目前智能网联汽车已经实际运用在工业领域，但是距离载人汽车实现无人驾驶，尚有“最后一公里”需要打通。这已经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力。其技术路径是如何让车载网络成为车辆的“神经系统”，由此实现信息采集、传递、计算、反馈、控制的功能，从而为驾驶者轻松驾驶、安全驾驶、明白维修保驾护航。
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毫米波雷达对于自动驾驶的重要性
在智能驾驶传感器领域，和激光雷达(LiDAR)相比，毫米波雷达(Millimeter-Wave Radar)更接地气，在技术上已非常成熟，而且其市场出货量相当可观，以中国市场为例，2015年车载毫米波雷达销量为180万颗，大概平均每12台车搭载1颗毫米波雷达。此外，毫米波雷达在欧洲的普及率非常高。
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无人驾驶：激光雷达与毫米波雷达的互相伤害
现今，自动驾驶已成为业界的一个热门话题，不管是以通用、福特、奔驰等为代表的传统汽车厂商，还是以特斯拉、蔚来汽车等新能源汽车厂商，亦或是像滴滴、Uber 这样的共享汽车平台，都竞相在这片热土中驰骋。
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毫米波雷达为何还未被激光雷达取代？
首先要明确，这里要讲的雷达是发射电磁波的正经雷达，而不是发射机械波的倒车雷达。
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自动驾驶离不开ADAS 车载毫米波雷达即将上线
自动驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，而要保证自动驾驶的安全性，就离不开ADAS系统，ADAS是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内的环境数据进行静、动态物体的识别、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险。而毫米波雷达凭借体积小、易集成和空间分辨率高等特点将率先成为ADAS系统主力传感器。
