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自动驾驶离不开ADAS 车载毫米波雷达即将上线
自动驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，而要保证自动驾驶的安全性，就离不开ADAS系统，ADAS是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内的环境数据进行静、动态物体的识别、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险。而毫米波雷达凭借体积小、易集成和空间分辨率高等特点将率先成为ADAS系统主力传感器。
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毫米波雷达，才是真正实现无人驾驶的关键
雷达是用无线电的方法发现目标并测定他们的空间位置。因此，雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率、方位、高度等信息。而无人驾驶主要是依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。对于无人驾驶来说 想要真正上路行驶，最关键的技术难点就在于汽车如何能对现实中复杂的交通状况了如指掌，这样一来就必须使用雷达装置。毫米波雷达穿透力强，激光雷达精度高，究竟应该如何选择?
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盘点自动驾驶汽车主流传感器
传统的汽车，由于是人为控制，对外界环境的感知、认知以及对汽车的控制都是由驾驶员来完成。或者一些稍微高级的汽车，配有高级辅助驾驶，可由驾驶员和辅助驾驶系统配合着完
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车用77-81GHz毫米波雷达频率被中国正式启动划分研究试验工作
2016年，中国政府正式启动国际电联智能交通全球频率统一(WRC-19 1.12)议题工作，作为智能汽车和智慧交通的重要组成，车用毫米波雷达的相关频率划分，也是中国政府密切关注
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据估计汽车毫米波雷达在2021年需求将达5千万
6月30日，在深圳南山区科兴科学园三楼的会议中心，来自全国的200多位汽车行业、电子行业同仁参加了由电子发烧友、中电港联合主办的《智能汽车技术暨应用高峰论坛》，针对AD
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天合演示自动制动系统，采用最新雷达和摄像头
美国天合汽车集团(TRW Automotive)于2014年6月4日，在德国霍根海姆赛道上演示了采用最新雷达和摄像头的自动制动系统。该系统的工作原理是，根据安装在车辆前部的毫米波雷
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湖南大力发展物联网 欲2年扩规模至1000亿
湖南省人民政府网站5日消息，昨日，湖南省省物联网发展座谈会召开，会上透露，目前湖南省有250多家从事物联网研发、制造、运营和服务的企业，主营业务收入400亿元左右。省经信委提出，到2015年，要在全省培育30家物联
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湖南大力发展物联网 欲2年扩规模至1000亿
湖南省人民政府网站5日消息，昨日，湖南省省物联网发展座谈会召开，会上透露，目前湖南省有250多家从事物联网研发、制造、运营和服务的企业，主营业务收入400亿元左右。省经信委提出，到2015年，要在全省培育30家物联
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丰田开发出毫米波雷达防碰撞系统
丰田在2012年11月中旬举行的“安全技术说明会”上，实际演示了配备新型毫米波雷达的“预防碰撞安全系统（PCS）”（图1）。PCS是旨在防止本车与前方行驶的车辆碰撞的系统，此次的系统定位于&
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先进的车载通信技术推动智能交通系统的发展
智能交通系统(ITS)建立在网络化的信息通信技术的基础之上，以实现交通管理的最佳化和道路的有效利用为手段，提高行车的安全性、舒适性以及道路的运输效率。据报道，日本在先进安全自动车(Advanced Safety Vehicle, A
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车用毫米波雷达传感器组网
1引言随着人们对汽车驾驶过程当中安全性、舒适性要求的不断提高，汽车雷达被广泛的应用在汽车的自适应巡航系统，防碰撞系统以及驾驶支援系统中。其中，毫米波雷达因探测精度高、硬件体积小和不受恶劣天气影响等优点而
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交互多模型机动目标跟踪算法在车载毫米波雷达防追尾系统中的应用
1 引言追尾碰撞是目前我国高速公路各类事故中较多的一类事故，占事故总数的33%左右。诱发的主要原因为：（1）驾驶员精力不集中，致使疏忽大意或措施不当；（2）疲劳驾驶，在高速公路上长时间高速行驶，加之道路景观单
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日产公开用毫米波雷达掌握前方汽车行驶状况的防碰撞技术
日产汽车在2011年10月上旬举行的“先进技术说明会＆试驾会”上，公开演示了通过毫米波雷达识别因前方车辆遮挡而看不到的前方状况，从而避免碰撞的驾驶支援系统——“前方碰撞预测警报系统（
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传感器和识别技术 汽车安全的保护伞
——汽车在2015～2020年期间将会出现怎样的变化？能源和效率问题，今后几年将成为汽车发展的重要主题。从能源的角度考虑的话，电动汽车和混合动力车更有未来前景。如果改用此类汽车，能源的供应方式也将随之发生改变
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传感器和识别技术 汽车安全的保护伞
——汽车在2015～2020年期间将会出现怎样的变化？ 能源和效率问题，今后几年将成为汽车发展的重要主题。从能源的角度考虑的话，电动汽车和混合动力车更有未来前景。如果改用此类汽车，能源的供应方式
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自动防撞雷达 为汽车安全构筑安全防线
现在汽车安全的概念，已经从被动减少碰撞造成伤亡的范畴，演进到主动避免车辆碰撞事故发生机会的阶段，亦即强调「主动安全」的自动防撞设计，其主要内容包括车体前方/后方/侧边碰撞预警（FCW）和缓解（CrashMitigati
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车用毫米波雷达传感器组网技术研究
1 引言 随着人们对汽车驾驶过程当中安全性、舒适性要求的不断提高，汽车雷达被广泛的应用在汽车的自适应巡航系统，防碰撞系统以及驾驶支援系统中。其中，毫米波雷达因探测精度高、硬件体积小和不受恶劣天气影响
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毫米波雷达前端系统设计
1 引 言 毫米波的工作频率介于微波和光之间，毫米波雷达比微波雷达体积小、重量轻、波速窄、带宽大、抗干扰能力强；比红外或激光传感器气象适应性好，所以它是继激光、红外之后电磁频谱利用中的一枝新秀。以前
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车辆主动防碰撞控制系统的设计
一、引言 随着社会的不断进步，汽车正为越来越多的人所使用，而相应的，交通事故也越来越多。全球每年由交通事故造成的人员和财产损失的数目是惊人的，因此，车辆安全问题已引起人们的高度重视。对大量交通事故的
