上海 2012年3月21日 – 继2011年世界汽车市场令人失望的3.5%的增长,全球洞察力公司TNS今天发布一项全新研究结果,以帮助全球和中国本土品牌在竞争激烈的中国汽车电子市场占得一席之地。汽车购买路径研究(TAPP
“2012年IICChina刚刚结束的第二天,一场厂商与专业媒体的互动研讨会就吸引了大家的关注。由易维讯信息资询公司主办的2012产业和技术展望媒体研讨会在深圳举行,飞思卡尔、ADI、富士通和Marvell四家半导体厂商赞
汽车电子质量问题多发引车主关注从来自汽车之家网站的调查数据来看,故障和瑕疵的出现概率由低到高排列依次为,进口49.6%、合资58.7%、自主76.0%。我们可以发现自主车出现故障和瑕疵的概率比合资车和进口车高,说明自
飞思卡尔半导体公司 (NYSE:FSL) 日前宣布与中国第一汽车股份有限公司(一汽,FAW)结为合作伙伴,同时宣布成立一汽—飞思卡尔汽车电子联合实验室。这一联合实验室建立在一汽技术中心,将专注于新技术研发,涉及
Freescale的夜视,智能前灯控制和车道保持系统设计在一个高级驾驶辅助系统的摄像机系统即像在夜间也能够在屏幕上显示车前方和后方的状况。它能够分析视频内容,用于进行车道保持和长/短距光头灯控制。一个图片传感器
2012年中国汽车电子市场6大发展趋势 1.法规成为技术进步的主要推动力。2012年7月,将出台针对HLL(前大灯水平调节)的强制性法规;整车电磁辐射新测试方式改变等,促使半导体取代传统机电元器件。 2.节能减
3月5日,2012年全国两会在北京召开。汽车行业的全国人大代表、全国政协委员齐聚北京,并提出自己的相关提案,每年两会期间,都有汽车方面的热点话题,成为委员、专家、媒体、民众唇枪舌剑的重点;今年的特点是,很多
近日,一组关于2011部分乘用车企销量完成的数据在网上流传。笔者对这些数据的真实性保留个人看法,但对于“合资企业的销量完成情况总体好于自主品牌”这句话表示赞同。也正是本月,工信部出台了《2012年度党政机关公
校车事件、汽车召回等事件使公众对汽车电子安全问题一次次绷紧了神经。随着“315”的日益临近,汽车质量问题也成为社会各界热议的话题。中国消费者究竟被怎样的汽车质量问题所困扰?汽车之家特联合《新闻晨
北京时间3月15日消息, IT巨头富士通半导体株式会社与湖南省芯片产业龙头企业湖南国科微电子公司在长沙举行签约仪式,合资成立湖南国富通半导体有限公司,共同研发汽车电子、家庭娱乐、三网融合等多领域芯片。这是湖
在电子工程专辑上看到博主Rocky的一篇关于通信行业硬件设计的一篇文章,感叹不同行业之间考虑的问题是相似的,只是环境条件不同,功能有差异,可靠性要求有差异。甚至是汽车电子内部的不同产品之间的硬件设计,也略有
汽车电子设计的趋势为了缩短产品上市时间并在竞争中领先对手,汽车电子产品设计师需要应对电子行业中瞬息万变的需求。电子和半导体技术不断发展,导致电子学,机电一体化(电子机械、电子学和软件的协同)和设计零部件
日本富士通半导体株式会社与湖南国科微电子公司3月13日在长沙签约,合资成立湖南国富通半导体有限公司,共同研发汽车电子、家庭娱乐、三网融合等多领域芯片。湖南省委常委、副省长陈肇雄出席签约仪式。富士通半导体株
为什么在大家似乎都出言谨慎的现在,偏偏有人会信心满满?是真的底气十足还是强颜欢笑?当通用、沃尔沃面临破产,丰田59年来首次亏损,毫无疑问汽车产业已经到了50年来最艰难的时刻。就像整车厂商视中国为“救命
瑞萨电子把中国市场作为最重要的战略发展中心,根据客户的实际需求,根据不同的应用进行通用MCU和模拟功率器件等配套开发并向客户提供。通过全方位的布局,在瑞萨电子2011年全年营收中,在中国的销售额已占瑞萨电子整
记者近两年参加北京汽车行业展会包括电动汽车展,混合动力车等新能源展会,也参加今年北京汽车用品展会,SAMSUNGA8内核的3G互联导航机电车载产品和FreescaleiMX515A8在车载电脑有应用。看到了汽车电子发展趋势:1.行
记者近两年参加北京汽车行业展会包括电动汽车展,混合动力车等新能源展会,也参加今年北京汽车用品展会,SAMSUNGA8内核的3G互联导航机电车载产品和FreescaleiMX515A8在车载电脑有应用。看到了汽车电子发展趋势:1.行
汽车产业应该改变开发汽车电子系统的设计方式。减少电子控制单元(ECU)的数量,以及集成更多的功能,是推动这种变化的两个主要因素。由于更多的功能通常要求ECU具有更高的性能和计算能力,因此,上述两个因素似乎陷入
汽车电子应用领域对接近检测传感器的需求一直在稳定攀升,这种传感器无需物理接触,就能够可靠地检测出靠近传感器表面的物体。接近检测在汽车电子行业的可能应用是无限的:• 汽车门禁控制:检测手靠近门把,进而
全国人大代表、万向集团公司董事局主席鲁冠球12日表示,我国自主汽车电子产业起步晚、底子薄,国外汽车电子企业占国内汽车电子市场近90%,加之国外汽车电子生产企业电子集成芯片对中国实行技术封锁,国内自主汽车电子