中国生物识别以指纹识别为代表,它的商业化应用发轫于上世纪90年代初,而关于自动指纹识别系统(AFIS)的理论研究更早就开始了——70年代末80年代初有些研究机构就已经开始这方面的工作。除指纹识别之外的
国内汽车电子从2002年开始慢慢的进入了了以大众消费为驱动力的快速增长时期。从目前情形来看,我国的汽车产业仍有较大增长潜力,但下一步应争取一个速度仍然较快、波动较小的稳定增长期。行业分析师罗百辉指出:过去
世界上常见的或许有两种CEO,一种喜欢聚光灯下被众人瞩目,一种则习惯站在幕后,英特尔的首席执行官保罗·欧德宁(PaulOtellini)一直是属于后者。不过,今年出现在世界移动通信大会上的欧德宁,似乎开始享受那种
从2002年开始,中国汽车电子产业进入了以大众消费为驱动力的快速增长时期。回顾过去10年以及改革开放以来30多年中国汽车产业的发展经历,反思一下正反两方面的经验,理出一些重要问题,对进入稳定增长期的中国汽车产
从提供汽车电子产品到以服务致胜,再到提供整体解决方案,继而进行商业模式的创新,嘉斯蒙正从单一的产品供应商向中国汽车后装市场双氙气照明系统领跑者迈进。“中国的汽车电子改装市场才刚刚开始!”浙江
从2002年开始,中国汽车电子产业进入了以大众消费为驱动力的快速增长时期。回顾过去10年以及改革开放以来30多年中国汽车产业的发展经历,反思一下正反两方面的经验,理出一些重要问题,对进入稳定增长期的中国汽车产
在二十世纪90年代早期,汽车安全气囊系统就开始大量采用MEMS加速度计。在其后的十年中,MEMS技术的第二次应用浪潮被掀起。期间,MEMS技术被大量应用,产品种类逐渐增多,相关技术被应用到各行各业。第二代技术和产品
荷兰的芯片公司恩智浦半导体公司已同意收购电子设计与知识产权的授权公司Catena Holding NV及其子公司,但收购金额目前仍不详。恩智浦称其计划将原Catena公司的工程师安排在汽车应用领域工作。Catena在澳大利亚、瑞典
我国化工行业的新兴领域——汽车电子锂电池材料产业,正面临着投资热、应用冷的局面:一方面,关键的锂酸化合物的正极材料得到快速发展,产能已位居世界前列;另一方面,材料的性能、质量、稳定性、成本、
汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志,随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高,汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换,目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外,电子系统已占到一
国内汽车电子从2002年开始慢慢的进入了了以大众消费为驱动力的快速增长时期。从目前情形来看,我国的汽车产业仍有较大增长潜力,但下一步应争取一个速度仍然较快、波动较小的稳定增长期。尚普咨询电子行业分析师指出
从提供汽车电子产品到以服务致胜,再到提供整体解决方案,继而进行商业模式的创新,嘉斯蒙正从单一的产品供应商向中国汽车后装市场双氙气照明系统领跑者迈进。“中国的汽车电子改装市场才刚刚开始!”浙江
从2002年开始,中国汽车电子产业进入了以大众消费为驱动力的快速增长时期。回顾过去10年以及改革开放以来30多年中国汽车产业的发展经历,反思一下正反两方面的经验,理出一些重要问题,对进入稳定增长期的中国汽车产
内外并举 实现质的飞跃,近两年,比亚迪在品质建设及工艺提升上作了很大的投入,目前已从单纯的垂直整合策略,调整到内部协作和外部协作并举,而新款比亚迪F3便是比亚迪实施新战略后的结晶产品。通过强强联合,新比亚迪F
据IHS iSuppli公司的中国研究服务,随着中国汽车买家变得更加成熟,他们日益要求汽车更加安全、更加省油和提供更多的驾驶乐趣,这将促使2012年中国汽车半导体销售额强劲增长14%。2012年中国汽车半导体消费额将从2010
现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛,从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分,也逐渐向电子化控制靠拢,驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经
Internet让世界成了一个地球村,同样目前汽车内采用的各种通信协议使得汽车更加集成化一体化,理想状态下各种信息自由交互,实时到达并且准确无误。在汽车由机械化电气化向电子化过渡的过程中,针对具体应用的不同要
IC等电子元器件正越来越多的被应用到汽车电子技术中,受到业内人士的广泛关注。如今汽车电子行业已经成为国际半导体厂商争夺的热点,恩智浦、意法半导体、国际整流器(IR)、英飞凌都开始纷纷推出自己的解决方案。随着
刚刚完美落幕的第十一届慕尼黑上海电子展electronica China 和慕尼黑上海电子生产设备展 productronicaChina透露出这样一个讯息:IC等电子元器件正越来越多的被应用到汽车电子技术中,受到业内人士的广泛关注。如今汽
吉林工业大学汽车工程学士学位及上海大学获得机电一体化硕士学位。2000年加入大陆集团旗下的合资公司—上海汽车制动系统(SABS)。2005年被任命为SABS研发中心总监,全面负责液压制动系统/电子制动系统/助力器和制