特斯拉有马斯克这样一个领导,投资者的心情估计每天也都像过上车一样,虽然特斯拉在前不久完成了Model 3的产能目标,但仍有3大重要问题迫在眉睫,如果不能很好解决的话,特斯拉恐将难以持续发展。
马斯克真的是一个奇人,说的好听点就是坚持目标,勇往直前,难听点就是为达目的,不折手段。不过特斯拉有几天的成绩,和马斯克的个人性格特点干系很大。
如果不出所料,这三个重要问题迫在眉睫。或许,投资者将在该公司这次重要的季度财报中得到这些重要问题的一些关键答案。这家电动汽车和可持续能源公司刚刚宣布,它将于8月1日公司第二季度财报。
特斯拉在上周发给一家供应商的备忘录显示,该公司要求供应商退还现金以帮助公司盈利。备忘录显示,特斯拉要求供应商从公司自2016年以来支付的款项中退还很大一部分现金。
特斯拉近日披露的数据显示,6月当月特斯拉Model S和Model X两个车型在德国市场的累计销量仅为282辆,其上半年销量也不乐观,总计售出1254辆,较去年同期大跌33%。
第一批汽车应该在五年内开始下线,但特斯拉必须克服一系列巨大的挑战才能使其大胆的计划取得成功。
在2017年,中国从美国进口新能源汽车约为6.3万辆,美国进口中国新能源汽车约为0.13万辆,占汽车总进口的0.33%。有数据显示,美国2017年向中国出口汽车28.02万辆,其中6.3万辆为新能源汽车,美国知名新能源汽车制造商特斯拉,每年向中国出口汽车约1.5万辆,并且在华市场份额全部依赖于出口。
特斯拉是互联网造车的鼻祖,其以连续亏损15年、销售额远低于传统汽车行业巨头通用汽车的成绩,却一度在市值上超越了通用汽车,如今两家企业的市值相差不远,这让国内的创业者看到了互联网造车的巨大前景。
另一个团队以“无人驾驶”模式和借助自动驾驶仪(Autopilot)的情况下,单次充电后行驶了1001公里。
今年4月,马斯克亲自接管了Model 3的制造工程,经常直接在工厂的睡椅上过夜。直到7月1月,这位6月在股东大会上差点流泪的CEO才逃出自己口中的「生产地狱」,宣布特斯拉实现了周产5000辆Model 3的里程碑。
最近,特斯拉在上海建厂的消息外媒争相报道,不过外媒对这一决定貌似并不看好,他们觉得,现在才加入中国电动汽车市场的竞争中,已经太晚了,电动汽车最热的时期已过,政府补贴也在减少,特斯拉相对价高的价格很难打开中国的市场。
对于在中国的工厂,该公司计划在动工后的4到5年内,实现50万辆的产能,但没有当地合作伙伴。往一个自己还只是小众车商的市场砸钱设厂,对于特斯拉来说有着很大的风险。究竟哪个实体最终会出资,是一个非常重要的问题,因为特斯拉庞大的现金消耗和负债累累的资产负债表,使得它目前无法作出这么大笔的开支。
如果用户的订单是长续航里程型号或者双电机的高性能型号,那么等待时间将在1-3个月之间。与之前需要3到5个月的交货期相比,这是非常非常不错的表现。即使是长里程双电机版本的订购者现在也只需要2-4个月的等待期。
2018年7月12日,特斯拉全球副总裁任宇翔在位于北京华贸中心的特斯拉中国总部接受新京报记者采访时介绍,特斯拉(北京)科技创新中心已设立在北京,主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等。同时,任宇翔介绍,中国是全球最大的新能源汽车市场,而北京是特斯拉进入中国的首站和总部,也是特斯拉在华最大的市场之一。
马斯克在推特上称:“我很愿意前往印度。但不幸的是,我的一些计划与政府的法规相冲突。我们的CFO Deepak Ahuja就来自印度。只要他认为我们应当开拓印度市场,那么我们就会在那。”
马斯克已经工厂地板上睡了5天。他说:“我觉得自己亏欠特斯拉员工很多,我睡在地板上并不是因为不能穿过马路去住旅馆,而是因为我希望自己的处境比公司里的任何人都糟糕。每当他们感到疼痛时,我希望我的疼痛更严重。”
7月13日消息,特斯拉CEO马斯克低调现身中国,据悉,马斯克此行是来敲定第二家特斯拉超级工厂落户上海相关事宜。不过还是有眼尖的网友在街头发现了马斯克一行人,有趣的是,马斯克正在街头品尝着传统的中国美食-煎饼,看着他大快朵颐的样子看起来对于煎饼的未到还是颇为喜爱。
电池很重,而且易燃,所以空运的可能性很小。理想的方式是在汽车组装线隔壁建一座电池工厂,所以在上海建一个电池工厂的可能性比较大。
马斯克此行还品尝了中国的特色美食——煎饼果子。根据新浪科技分享的一张图片来看,马斯克同一行人在街头大快朵颐,手中拿着的显然是煎饼果子,看起来马斯克吃的还挺香的,不知跟他们的汉堡相比马斯克作何评价。
特斯拉第四大股东.Baillie合伙人兼投资组合经理詹姆斯·安德森(James Anderson)周三在接受彭博电视采访时称:“我们非常支持特斯拉,但是现阶段我们希望看到的是安稳和执行力。只专注于核心任务就很好”。