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谷歌Waymo自动驾驶技术为何领先？Carcraft每天测试800万英里
在真实世界的测试还是太慢了，Waymo花了六年多的时间才完成0-100万英里的测试里程，即便是现在提速了，第700万-800万这100万测试里程让需要耗时一个月的时间，那么有什么方法能够提升这种测试速度吗?那就是Waymo高级软件工程师詹姆斯·斯托特(James Stout)开创的Carcraft，黑客帝国(Matrix)般的虚拟现实世界。
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Waymo估值1750亿美元，商业化进程中能否取得优势？
在自动驾驶技术上，Waymo毫无疑问是技术上的带路人，并且一直走在前列，引领着自动驾驶技术的发展，但是，技术的领先并不意味着就能转化为商业的优势。好在，Waymo现在要商业化的方向，都有着前人在探路，Waymo要做的就是通过技术手段去提高效率、降低成本，从而实现规模化效益。
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Waymo要让自动驾驶汽车解决“最后一公里”问题
Waymo 认为，自动驾驶汽车可以解决这一问题，该公司与菲尼克斯大城市区(Phoenix Valley)地铁公共交通管理部门合作，“探索使用自动驾驶技术的移动解决方案，以更好地将旅客与城市现有的公共汽车和轻轨连接起来。”
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谷歌Waymo自动驾驶开始实战测试：往返接送那些在沃尔玛购物的客户
Waymo表示，住在凤凰城地区的沃尔玛购物客户，通过Walmart.com下单订购食品后，在商店为他们准备订单的同时，Waymo自动驾驶汽车会把客户接到商店，取货完毕后再把他们送回家中。
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年赚60亿美元？自动驾驶出租车怪不得能吸引这么多企业
Juliussen粗略估算，Waymo有机会达到一年60亿美元的营收;举例来说，假设Waymo每天有8万辆无人驾驶车在路上跑，每辆车每天出勤50次，整个车队每天的总出勤次数就是400万次;而每次出勤以3英哩(约4.8公里)的平均距离计算，每英哩收费1.5美元。
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百度Apollo为何能扛起自动驾驶的大旗，而不是深耕自动驾驶的Waymo
不过，由于起跑线的相对公平，中国自动驾驶发展虽晚于美国，但双方在路测数据，高精地图储备，核心算法等方面并不存在代差。百度就从数年前开始着力布局，如今不但在技术上有着深厚积淀，甚至率先将技术转化为量产产品。
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美国交通安全局：无人驾驶汽车才刚刚开始！ 现在制定法规还太早
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的副局长海蒂·金(Heidi King)在接受采访时表示，“目前，这项技术才刚刚出现，我认为现在就去管制这项技术还不合适。它还没有发展到一定阶段，但每一天我们都会去评判时机是否合适。”
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让自动驾驶技术价格变得亲民 才能成为该领域的大赢家
开发自动驾驶技术的努力通常可以说是一场竞赛，而竞赛就是如此。实际上，各大主要汽车制造商和大量的独立供应商都在竭尽全力、尽可能快地生产可以实现自动驾驶的汽车。尽管整场比赛进行得很顺利，但终点线到底在哪里还尚未确定。有一种观点认为，第一家使自动驾驶技术真正发挥作用的公司将获得所有的回报，这家公司将乘着行业转移的浪潮继续飞速前行，足以在竞争激烈的环境中横扫所有竞争对手。
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Uber开始无人驾驶汽车的模拟测试 和Waymo差距不是一星半点
The Information援引消息人士的话称，Uber此前缺乏对模拟软件的投资，而且Uber正在内部开发的无人驾驶汽车软件和模拟软件之间存在大量不兼容的代码。然而，消息人士表示，缺乏投资与Uber的无人驾驶汽车撞死行人的致命事故之间没有直接联系。
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400名志愿者体验无人驾驶车 Waymo收获颇丰
与其他任何公司相比，Waymo都更接近于把全自动无人驾驶汽车变成真正产品的目标，尽管该行业正面临越来越多的审查。美国汽车协会(AAA)最近的调查显示，美国人今年比去年更害怕乘坐无人驾驶汽车。今年3月份，Uber的一辆无人驾驶汽车在亚利桑那州撞死一名行人后，该公司暂停了所有测试项目。
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谷歌Waymo自动驾驶汽车测试加快 年底开展商业化租赁服务
由于计划今年晚些时候推出自动驾驶出租车服务，Waymo对自动驾驶汽车的测试显然在加速。
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无人车又出事了……这次是无人车领军者谷歌Waymo
近日消息，据美国当地媒体ABC15 Arizona报道，当地时间5月4日下午，美国亚利桑那州钱德勒发生了一起严重的交通事故，一辆本田小轿车和处于自动驾驶状态的Waymo测试车相撞，车上安全员受轻伤。Waymo是谷歌的自动驾驶
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Waymo发布视频论证其自动驾驶能力
据外媒报道，由于并非所有人都对自动驾驶技术充满信心。据估计，该技术的真正实现或许会有所推迟。为便于人们更进一步了解自动驾驶技术，Waymo公司发布了一段视频，展示了自动驾驶技术车辆的视野。
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谷歌首款无人驾驶汽车(Level 4)上路行驶
北京时间8日消息，据国外媒体报道，谷歌自动驾驶汽车部门Waymo周二宣布，其无人驾驶汽车已在凤凰城自由行驶。这是全球第一款真正的无人驾驶汽车，前排座椅上完全没有人准备应对突发情况。Waymo表示，接下来的几个月，
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Waymo自动驾驶汽车不再需要司机监控 将开始载客
北京时间11月8日上午消息，经过八年的发展和最近的一次宣传活动，Waymo自动驾驶开始运送乘客，且不再需要有人坐在方向盘后面。这些全自动汽车已于10月中旬启动，并在未来数月内扩展至公众层面，成为拼车服务的一部分。
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Waymo自动驾驶汽车不再需要司机监控 将开始载客
北京时间11月8日上午消息，经过八年的发展和最近的一次宣传活动，Waymo自动驾驶开始运送乘客，且不再需要有人坐在方向盘后面。这些全自动汽车已于10月中旬启动，并在未来数月内扩展至公众层面，成为拼车服务的一部分
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无人驾驶还要等多久？谷歌无人车公测效果不乐观
Alphabet目前正致力于模拟现实世界中的驾驶场景，为无人驾驶汽车未来的上路驾驶做好铺垫。所以，该公司模拟进行了行人突然出现在行车道的场景、前方自行车骑行者并行驾驶场景、以及超车的场景。待汽车学会如何对上述场景做出正确的反应之后，相关员工将对其进行反复测试，直到系统学会如何处理驾驶过程中的突发状况，以确保无人驾驶汽车能快速准确地做出选择。
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Waymo停止研发自动驾驶辅助系统
据外媒报道，Waymo停止研发自动驾驶辅助系统。Waymo于本周一表示，由于要监控系统，司机容易分心，并且操控车辆时也毫无准备。Waymo在硅谷进行了一项技术测试，测试司机在行驶速度高达56英里/小时的车内，打盹、化妆和摆弄手机，当出现突发状况时，司机的反应及车辆的行驶状况。在该测试结束之后Waymo做出了这项决定。
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Waymo将在“雪地”里进行自动驾驶的测试
近期，据报道，谷歌旗下的自动驾驶汽车公司Waymo宣布，其正在密歇根州对其自动驾驶汽车进行更大范围的测试，以解决冬季行车环境下的潜在盲点：雪天和结冰环境。
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关于自动驾驶巨头Waymo最详细的介绍
据外媒报道，Waymo于近日向美国交通部提交了一份43页的安全报告，详细说明了Waymo为自动驾驶车辆所投入的先进技术及操作规程，旨在确保自动驾驶车辆路测的安全性。该报告提供了一份总结性概述，其介绍了车辆基本功能
