虽然汽车召回是车企对消费者负责的表现,但面对此次东本UR-V的召回,网上舆论却不太好,有网友表示:“东风本田太不负责任了,当时CR-V出问题时,百般抵赖迫于压力不得不召回认错,然而偏偏只召回CR-V,故意遗漏思域。在大家多次反映思域、UR-V也同样存在问题时,东本一拖再拖,在召回思域后,现在UR-V终于也不得不召回了。”
IIHS的ADAS测试显示,在许多不同路况下L2车辆性能存在很大差异。这些系统在许多情况下都会失灵。在某些情境中,配备ADAS的某些车型会对停止的车辆视而不见,甚至可能直接转向并撞上去。
2018年9月6日,罗姆(ROHM)第五届“ROHM技术研讨会”拉开序幕,首站苏州站圆满召开。本次苏州站的研讨会,罗姆的技术讲座围绕“电源”和“SiC(碳化硅)”主题来进行,整场分为AC/DC转换器设计研讨会、DC/DC转换器设计研讨会和功率器件活用研讨会。
恩智浦半导体今日在“2018恩智浦未来科技峰会”上宣布与中科虹霸科技有限公司(以下简称“中科虹霸”)达成战略合作,将为中科虹霸提供完整的虹膜识别芯片解决方案,共同赋能终端应用开发者,让广大用户更快、更好地享受人工智能带来的乐趣和便利。
恩智浦半导体与深圳市航盛电子股份有限公司(以下简称“航盛”)在“2018恩智浦未来科技峰会”上签署战略合作协议,双方将在既往产品与技术合作的基础上展开长期深度的联合研发,共同潜心深耕智能出行、互联汽车等创新领域。
恩智浦半导体在深圳举办的 “智联中国 创领未来” 2018恩智浦未来科技峰会上宣布,与吉利汽车展开合作,共同探索下一代毫米波雷达传感器和多雷达系统的前瞻性协作定义,将其用于下一代高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动驾驶功能。自此,恩智浦将为吉利汽车提供更加高效、紧密的支持,以满足持续的技术迭代需求,助力中国本土汽车企业实现创新变革,赢在未来。
恩智浦半导体宣布推出用于电动车辆牵引电机变频控制器和电池管理的新型汽车电源控制参考平台。这些新平台将恩智浦广泛的全球领先汽车微控制器(MCU)产品组合、电源管理系统基础芯片(SBC),以及特定应用先进模拟电源与能源管理器件集成到易于使用的参考设计中。预开发的应用平台表明,恩智浦致力于帮助客户以更快的速度和更低的开发风险交付下一代混合动力和电动车辆。
恩智浦半导体宣布收购汽车以太网子系统技术提供商OmniPHY。OmniPHY的专业技术包括汽车以太网,这种技术能够实现自动驾驶所需的快速数据传输。通过将OmniPHY的先进高速传输技术与恩智浦在车载网络领域的领先产品组合及丰富经验相结合,恩智浦将在为汽车制造商提供新一代数据传输解决方案方面处于独领先位。
恩智浦将在峰会上宣布多项重大合作和举措,来自阿里巴巴、百度、吉利汽车、京东、小米等企业的重磅嘉宾也将出现在主旨演讲和论坛上,与恩智浦共同探讨行业发展的新趋势和愿景。
四维图新也在积极布局其他汽车电子芯片方向,音频功率放大器 AMP、车身控制单元 MCU和胎压监测系统TPMS是三条全新产品线。
据了解,奔驰Actros卡车提供的半自动驾驶功能能够实现在一些特定的驾驶条件下自动加速、刹车和转向功能。主动驾驶辅助系统还将与改进版预测动力控制(PPC)系统一起运行,能够读取地形数据,自动调整卡车速度或者挡位,进而节省燃料。
贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起备货Texas Instruments (TI) 的DP83TC811S-Q1收发器。符合AEC-Q100标准的DP83TC811S-Q1是车用以太网物理层 (PHY) 收发器,可以通过以太网连接提高汽车应用的智能化程度。
对于马斯克来说,特斯拉是一个私人王国。在这里,家庭和工作之间没有明确的分界线,令人感到疯狂的方法从来都不是完全清晰的。
此举也是亚马逊今年6月底宣布的“最后一英里”快递服务的一部分。亚马逊当时宣布了一项新服务,允许美国的创业者运营货车网络,为亚马逊提供派送服务。此举可以激励创业者建立自己的小型快递事业。
对于此次合作,张亚勤表示:“自动驾驶带来的将是效率的颠覆式提升,Apollo平台推出的自主泊车的解决方案的实现,将提升车主30%的出行效率。”