市场
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联电：汽车业务增速快，特殊制程争第一
根据市场调研机构IC Insights的数据，2017年全球晶圆代工市场规模为623亿美元，其中台积电一家公司占比过半。先进晶圆制造工艺研发、产线建设成本越来越高，全球半导体行业只有三星、英特尔与台积电才有实力每年在半导体上的资本支出约百亿美元，继续开发先进工艺，其余厂商逐渐放弃对先进工艺的追逐，联电就是其中之一。
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基于地域文化的设计创新
非常高兴来到SugarTalk这个舞台，我给大家带来的是基于地域文化的设计创新。不仅是针对汽车，今天中国经济迅速发展，我们的设计要融入世界市场，这是我们面临的巨大课题。我先介绍一下湖南大学，今天是一个汽车主题，正好在去年上海车展和今年的北京车展，由英国《Car Design News》杂志举办的汽车设计大赛，我们湖南大学设计艺术学院两次获得最佳设计学院，以及总冠军，这两年都是最佳设计学院与最佳设计（作品），作为老师对学生是感到非常的骄傲，这几个学生都得到了主办单位的奖学金，在美国最好的汽车设计院CCS进行学习。
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创新浪潮中的汽车：变与不变
大家好，非常高兴来到这里，我们将讨论一下在这个变革时代的汽车行业。我虽然在汽车相关行业已经工作很多年，但是从来没有像现在这样，能够看见这么多变化同时发生，而且是迅速地发生。我们都需要迅速响应，才能服务于市场，服务于消费者的需求。
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供应安全与整机带动，国产整机厂商与芯片公司目标一致为何常分道扬镳？
三年前，“松山湖中国IC创新高峰论坛”讨论的是可穿戴市场。三年后，可穿戴话题不再像当年火爆，这部分是因为可穿戴竞争格局已经逐渐清晰，头部公司对市场控制力不断增强，从百花齐放走向几家争雄，话题度自然会下降。但从另一个角度来看，走出混战以后的头部公司对供应链影响力也大大增强，专门来参加圆桌讨论环节的华米（北京）信息科技有限公司副总裁陈潜就表示，华米在可穿戴产品出货量上排名全球第一，每年生产设备达到2000万件以上，因此供应链安全保障变得非常重要，与芯片厂商合作规划产品未来发展方向也很自然，“对芯片需求很迫切，很希望和国内外新的团队一起深度合作。”
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科磊：两年时间多种手段，才做好3D NAND良率提升
最先享受到这一轮半导体产能大扩充红利的是设备厂商。据美国科磊公司（KLA-Tencor）资深客户合作副总兼首席营销官Oreste Donzella介绍，2017年全球半导体设备业营收创历史记录，首次超过400亿美元，同比增长27%，超过半导体行业的整体增长速度（约21%）。据市场调研机构IC Insights估计，2018年与2019年规划产能合计将为历史最高水平，超过2006年与2007年那一波投资。“我们判断半导体产业会成长，但没有想到成长速度这么快，我预计市场还会维持增长势头，现在看半导体行业发展前景，还是非常光明的。”
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Arm：从低端应用杀入机器学习市场
Arm在2018年2月推出自己的人工智能平台：Project Trillium。在硬件IP层面，除了支持机器学习功能的Cortex -A/Cortex-M CPU与Mali GPU，Project Trillium平台还带来了全新的机器学习专用IP核，即面向通用机器学习应用的机器学习处理器（ML Processor），以及监控、视频识别场景专用的目标检测处理器（OD Processor）。
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从碧桂园也准备进入芯片领域说起
芯谋研究首席分析师顾文军在朋友圈说，碧桂园也将正式进军半导体，而且将采用一种“新思路”。这无疑是一件好事，当更多房地产公司涌入芯片市场，人们就不再好用“你一个做房地产的，怎么来搞芯片”这个梗了。而且碧桂园这种级别的房地产公司，实力雄厚，开发建设经验丰富，即便是以芯片之名行圈地之实，也是把地圈给碧桂园级别的公司更放心。与其把开发区的半导体规划交给某些江湖骗子来打理，还不如让地产商一边搞生产，一边搞建设。考虑最坏情况，都失败的话，至少地产商还完成了新城镇化建设任务不是？很多人在担心国内一窝蜂上半导体会导致产能过剩，但我更担心的是产能不足，或者说结构性不足。遍地投资必然会导致力量分散，力量分散就不能集中资源投入到先进产能中，在先进产能上与全球的差距就有可能被进一步被拉大。台湾地区存储器发展史，足以警示。根据莫大康先生《台湾存储器之梦破碎》一文记载：
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华大半导体：通用MCU在工业应用中不占优势
根据IHS的统计，中国MCU（微控制器）市场规模在40亿美元左右，但其中大部分市场份额为国外厂商占据。虽然份额还很低，中国厂商却也已经开始在MCU市场发力，2106年几大国产MCU厂商增速都在两位数，但相对而言，国产MCU厂商还存在产品低端、以兼容为主、市场号召力不强等劣势，从国产替代到真正自主可控尚有差距。
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这批见证中国半导体成长的人，是如何看待创业的？
华登国际中国董事总经理黄庆的几张演讲PPT瞬间把人们拉回到了中国半导体成长初期的草莽时代：“上世纪90年代，中国半导体公司都在做反向设计。随后的2000年左右，山寨起来了，利用低成本优势完成了廉价替代，这是中国半导体非常成功的地方。”如今很多企业加强研发、引进新功能、和一线客户合作，实现了提高附加值的目标。黄庆认为：“现在有非常多的公司开始引领市场，这是中国半导体走向成熟的一个过程。”
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安富利：物联网市场需求不受宏观经济衰退预期影响
“从去年下半年到今年上半年，越来越多的物联网需求冒出来，”安富利亚洲方案发展副总监黎伟昌告诉探索科技（techsugar），虽然从去年下半年开始全球半导体市场进入衰退周期，但从他接触到的数据来看，宏观形势不佳对物联网市场发展影响并不大，“在物联网应用上，我们看到越来越好的趋势。”
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新能源汽车行业也迎来了前所未有的发展机遇
中国新能源汽车行业在过去几年内经历了飞速的发展，正在从萌芽期向成长期迈进，当前，由于科技和产业变革，新能源汽车已经成为汽车产业转型升级的中坚力量，新能源汽车行业也迎来了前所未有的发展机遇。
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在新能源汽车时代形成了新能源汽车的全产业链条
在新能源汽车时代,形成了新能源汽车的全产业链条，推动新能源汽车的大幅度增长。，让每一辆下线的新能源汽车，终将成为人类的绿色梦想。国家将会继续大力地支持和鼓励新能源汽车的投资和应用，新能源汽车不仅仅是对传统汽车行业的延续和拓展，更是国家重要战略之一。发展新能源汽车是解决能源与经济发展矛盾的重要措施。因此，未来我国新能源汽车市场将继续向好。
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节能汽车已具备产业化基础成为中国汽车工业由大到强的窗口期
我国新能源汽车产业在过去十年间取得了非常好的发展成绩，实现了汽车产业“弯道超车”的战略目标。“我国新能源汽车产销量连续7年全球居首，主要有几方面的原因：一是我国汽车市场已经连续13年位居全球第一，有非常好的消费市场基础;二是国家在新能源汽车产业发展方面规划早、布局快、支持力度大;三是‘造车新势力’取得的成功，带动整个汽车行业迈出了转型新步伐。”
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我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平
面向我国新能源汽车发展新阶段、新特征，深化“三纵三横”的研发布局，从提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系和深化开放合作等方面着眼，提出了发展方向和重点任务。近期主要目标是到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。中远期主要目标是到2035年，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。
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香港手机没有产品核心文化？——可为VK 7 Plus手机开箱评测
现在市场上的手机琳琅满目，各有千秋，然而真正能让消费者满足的是：品牌的核心文化、产品细节、功能是否符合真实需求。其实智能手机的功能不需要太多，只需把几个常用功能做到极致即可。本次VK 7 Plus到达了《消费电子》评测室，下面就和小编一起来感受下吧。时尚前沿外观 细节感动常在
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罗永浩的情怀又来了，你买单吗？——锤子坚果Pro手机体验评测
锤子坚果Pro的发布，算是罗永浩的情怀再次出击。洋溢着理想主义的老罗团队，有才华、有审美也有价值观，而锤子更凭着设计感和情怀主义重新华丽登场。虽说锤子在中国智能手机市场中有点另类，甚至有人说：锤子卖的不就是情怀么？自然而然，人们也渐渐地把锤子当成一种独特的存在。然而小编却觉得，锤子是手机界中不融于世俗的一股清流，唤醒“精简美”外，性能也很优秀。
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新能源汽车后市场目前还是小众市场后期的市场潜力会更大
新能源汽车后市场有着广阔的发展前景。新能源汽车的保有量在不断增加，都需要维修和保养。但相较传统燃油汽车而言，新能源汽车目前的市场保有量和占有率还不高，这也意味着，新能源汽车后市场目前还是小众市场，后期的市场潜力会更大。
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新能源汽车市场规模成为热门投资标的
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。
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新能源汽车与市场主流的传统燃油车进行正面竞争
政策牵引市场，让中国汽车工业在新能源汽车这条赛道上赢得了先机。随着市场不断成长壮大，我国新能源汽车的发展动力，已经从最初的政策驱动，转变为政策+市场双驱动。如今，“国补”彻底退出，政策交出“接力棒”，前路将交给市场，新能源汽车补贴逐年退坡，补贴的金额逐渐下降、补贴的标准逐年提高。每一次补贴退坡，都引发了市场的波动。如今，这最后一次也不例外。在享受“国补”的最后一段时光里，不少车企出台了锁单补贴、限时保价等各种优惠政策，鼓励消费者赶上政策“末班车”。
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费者们购买新能源汽车的决定因素将更加纯粹
从当前形势来看，尽管新能源汽车势头很猛，但受限于里程、配套设施等因素，还并不足以撼动燃油车的地位。不过，国内外车企先后宣布停产燃油车，也让“围观群众”意识到，车企们将很有可能主动放弃生产燃油车，以转向布局电动领域。简言之，为缓解能源紧张的局势，积极应对气候变化，汽车新能源化已是确定的趋势。接下来，随着电池技术日益成熟，续航里程、充电时间等问题会得到更妥善的解决，新能源汽车市场渗透率也将保持稳步提升。
